WLTP ಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದದ್ದು ಈಗ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿದೆ. ದಿ ಪೋರ್ಷೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅದರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.
ಕೈಬಿಡುವ ಸಮರ್ಥನೆಯು ಮಾರಾಟದ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟದ ಕೇವಲ 12% ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ, ಪೋರ್ಷೆ ತನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಜುಫೆನ್ಹೌಸೆನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಬೆಳೆಯುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ - ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಮಾರಾಟವಾದ 63% ಪನಾಮೆರಾ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ.
ಆಲಿವರ್ ಬ್ಲೂಮ್, ಪೋರ್ಷೆ ಸಿಇಒಪೋರ್ಷೆ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ರಾಕ್ಷಸೀಕರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ನಾವು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಡೀಸೆಲ್ ಯಾವಾಗಲೂ ದ್ವಿತೀಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯವು ಡೀಸೆಲ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೀಸೆಲ್ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಎಲ್ಲಾ ವೃತ್ತಿಪರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಗಳು
ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಇರುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು - ಕೇಯೆನ್ ಮತ್ತು ಪನಾಮೆರಾ - 2019 ರಿಂದ, ಅವರ ಮೊದಲ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ, ಟೇಕಾನ್, ಮಿಷನ್ ಇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಎರಡನೆಯದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಪೋರ್ಷೆ ಮಾದರಿಯ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಮಕಾನ್, ಅದರ ಚಿಕ್ಕ SUV.
ಪೋರ್ಷೆ 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ಆರು ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ಪೋರ್ಷೆಯು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು - 911 ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು!