90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತುಂಬಿದ ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲವು ಕ್ರೀಡೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ - ಆ ಅದ್ಭುತ 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ… ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ GSi 2.0 16v ನಿಖರವಾಗಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
1991 ಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಅದು ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಒಪೆಲ್ ಕ್ಯಾಡೆಟ್ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ, ಅಸ್ಟ್ರಾ ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಕಷ್ಟಕರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು "ಮಿಂಚಿನ ಗುರುತು" ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಡಿಮೆ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ: ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ, ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಡೆಟ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಹೆಸರನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಮೂರು ಮತ್ತು ಐದು-ಬಾಗಿಲು, ವ್ಯಾನ್, ಸಲೂನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಬರ್ಟೋನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ.
ಒಂದು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ 2.0 ಲೀಟರ್ ವಾತಾವರಣದ ಮಲ್ಟಿ-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್
ಆದರೆ GSi 2.0 16v ಆವೃತ್ತಿಯು ಪೆಟ್ರೋಲ್ಹೆಡ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು, ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ…
ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ, GSi ಅನ್ನು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಗೆಳೆಯರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಬಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಬಣ್ಣ, ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಗ್ರಿಲ್, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹುಡ್ ಏರ್ ವೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್.
ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ GSi ಶಾಸನಗಳು. ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿವೆ - ಮತ್ತು ನಾವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ ...
ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 16 ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ 2.0 ಲೀಟರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು (ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ). Kadett GSi ನಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಎಂಜಿನ್, ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲು ಒಪೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಲ್ಟಿ-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 6000 rpm ನಲ್ಲಿ 150 hp ಮತ್ತು 4800 rpm ನಲ್ಲಿ 196 Nm ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿ - ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1980 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, 150 ಎಚ್ಪಿ "ಮಕ್ಕಳನ್ನು" "ದೊಡ್ಡವರಿಂದ" ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಮಾಪಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಅದರ ಬಲವಾದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡದೆಯೇ C20XE ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.
ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ, ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ GSi 2.0 16v ಕೇವಲ 1100 ಕೆಜಿ (DIN) ತೂಗುತ್ತದೆ. 7.3 ಕೆಜಿ/ಎಚ್ಪಿಯ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ತೂಕದ ಅನುಪಾತವು ಕೇವಲ 8.0 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು 217 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಅಕಾಲಿಕ ಅಂತ್ಯ
ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸೂರ್ಯ… 1995 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋ 2 ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡವು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಜಿಎಸ್ಐ 2.0 16 ವಿ ಅನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 136 ಎಚ್ಪಿಗೆ ಇಳಿಸಿತು.
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ - ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಉತ್ತಮ ಭಾಗವು ಅನಾರೋಗ್ಯಕರ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಬಲಿಪಶುಗಳಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು - ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 150 ಎಚ್ಪಿ, ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಅದ್ಭುತ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
Opel Astra GSi 2.0 16v ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಮ್ಮ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ…
"ಗತಕಾಲದ ವೈಭವಗಳು" ಬಗ್ಗೆ . ಇದು ಹೇಗಾದರೂ ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ Razão Automóvel ನ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ನಮಗೆ ಕನಸು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಿದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಿ.