ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು 333 ಎಚ್ಪಿ ಅಲ್ಲ, ನಾವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಹೇಳಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗಾಲ್ಫ್ ಕುಟುಂಬದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಊಹಿಸಿದಂತೆ. ಆದರೆ ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಇದು ಅಡ್ಡಿಯಲ್ಲ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಆರ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಗಾಲ್ಫ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
ಯಾವಾಗಲೂ ಇವೆ 320 ಎಚ್ಪಿ ಸರ್ವತ್ರ 2.0 TSI (EA888 evo4) ಮತ್ತು 420 Nm ಟಾರ್ಕ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ (2100 rpm ನಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು 5350 rpm ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ), ಅದೇ ಮೌಲ್ಯಗಳು "ತಾಜಾ" Tiguan R ಮತ್ತು Arteon R ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, EA888 ಅನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ (ಏಳು ವೇಗ) ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಗಾಲ್ಫ್ R ಗೆ ಕೇವಲ 4.7 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ — ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ 0.2 ಸೆಕೆಂಡ್ ಕಡಿಮೆ — ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ 250 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾದ ಉನ್ನತ ವೇಗ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಪ್ಯಾಕ್ R-ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಇದು 270 km/h ವರೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದು.
ಇದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, R-ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ನ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ದೊಡ್ಡದಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಛಾವಣಿಯ ಕಡೆಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಧನಾತ್ಮಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 19″ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು (18″ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ) ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ: ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೆಷಲ್, ಎರಡನೆಯದು ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಬೈನರಿ ವೆಕ್ಟರೈಸೇಶನ್
4 ಮೋಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್) ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಒಂದೇ ಒಂದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆರ್ಟಿಯಾನ್ ಆರ್ ನಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ಅದು ಬರುತ್ತದೆ ಆರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ (ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರೈಸೇಶನ್). ಇದು ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬಲವನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಅದನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ - ಒಂದು ಚಕ್ರವು 100% ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ವೆಹಿಕಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ (VDM) ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ XDS ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು DCC ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನಂತಹ ಇತರ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು/ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಗಾಲ್ಫ್ R ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಇದು "ಸೂಕ್ತ ಎಳೆತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ತಟಸ್ಥ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠವಲ್ಲ, ಗರಿಷ್ಠ ಚಾಲನಾ ಆನಂದ" - ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲೈವ್ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ...
ಚಾಸಿಸ್
ಹೊಸ ಗಾಲ್ಫ್ R ನ ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಲೇಔಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿ-ಆರ್ಮ್ಸ್ (ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು) ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಅಮಾನತು ಪ್ರಮಾಣಿತ (DCC) ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ನೆಲಕ್ಕೆ 20 ಮಿಮೀ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳು 10% ರಷ್ಟು ದೃಢವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಋಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು (-1º20′) ವೇಗವಾಗಿ ಮೂಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ R ವಿಭಾಗದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ 1.2 ಕೆಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ (ಡಿಸ್ಕ್ ವ್ಯಾಸವು ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 17 ಮಿಮೀ ಬೆಳೆದಿದ್ದರೂ) ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ - 3 ಕೆಜಿ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ಗೆ ಟ್ವೀಕ್ಗಳು ಸಹ ನಡೆದಿವೆ, ಹೊಸ ಗಾಲ್ಫ್ R ನಮ್ಮ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ವಿಶೇಷ, "ಗ್ರೀನ್ ಹೆಲ್" ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್
ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ನಾವು ಆರ್-ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಂಫರ್ಟ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿವಿಜುವಲ್ಗೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ: ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ . ಮೊದಲನೆಯದು ಅದರ ಹೆಸರು ಹೇಳುವಂತೆ ಮಾಡಿದರೆ - ಇದು ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ (ESC) ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಬಲವನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ - ಎರಡನೆಯದು, ವಿಶೇಷವಾದದ್ದು, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. , ನಾರ್ಡ್ಸ್ಲೀಫ್-ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್.
ಬದಲಾದ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ - ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್ಗಳು, ESC, ಇತ್ಯಾದಿ... - "ಗ್ರೀನ್ ಇನ್ಫರ್ನೋ" ದ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ರೇಸ್ ಮೋಡ್ಗಿಂತ ಮೃದುವಾದ ಅಮಾನತಿನ ದೃಢತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಖಾತರಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಹೊಸ ಗಾಲ್ಫ್ R 20 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ 17 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ?
ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಹೊಸ ಗಾಲ್ಫ್ R ಇತರ ಗಾಲ್ಫ್ಗಳಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, GTI, GTE ಮತ್ತು GTD ಸಹ, ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅದು ಸ್ಪ್ಲಿಟರ್, ನಾಲ್ಕು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ - ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ, ಒಂದು ಲಭ್ಯವಿದೆ Akrapovič ನಿಂದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ 7 ಕೆಜಿ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ —, ಕಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸದ 18 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ನೀಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್.
ಒಳಗೆ ನಾವು ನೀಲಿ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳು, ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೆಡಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ R ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳಿವೆ.
ಯಾವಾಗ ಬರುತ್ತದೆ?
ಹೊಸ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ R ಈ ತಿಂಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳಿಗೆ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಯ ಹೊಸ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಬೇರರ್ಗೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.