ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕಾನ್ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪೋರ್ಷೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಅದು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಯಾಗಿತ್ತು.
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ.
ನಾವು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಷ್ಟು, ನಾವು ಯಾವುದೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ (ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ) ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ. ನಾವು ಹೊಸ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆಯೇ? ಹೌದು. ಆದರೆ ಆಕ್ಟೇನ್ಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳುವ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ, ಕನಿಷ್ಠ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ.
ನಮ್ಮ YouTube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಅದೇ ಗುಂಪಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿರುವ Audi ಯ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಹೊಸ Audi SQ5 ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಮುಂದಿನ ವಾರ 2019 ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಗೊಂದಲವಿದೆಯೇ?
ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಪೋರ್ಟಿನೆಸ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಟೇನ್ನ ಭದ್ರಕೋಟೆಯಾದ ಪೋರ್ಷೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದಲ್ಲಿ ದಾರಿ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಇದು ನಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಡೀಸೆಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಮ್ಯಾಕಾನ್ ಮತ್ತು ಟೇಕಾನ್) ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕಾರ್ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡವಾದ ಪೋರ್ಷೆ 911, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಪೋರ್ಷೆ ಮಕಾನ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ
ನಾನು ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕಾನ್ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಯ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಗೆಸ್ಚರ್ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ದೂರವಿದ್ದೆ. ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕಾನ್ನ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆ 3.0 ಟರ್ಬೊ V6 ಎಂಜಿನ್ನ (ಹಾಟ್-ವಿ) ಶಬ್ದ ಮಾತ್ರ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕನ್ ಉತ್ತಮ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಇದು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ, ಹೊಳೆಯದ ಆಂತರಿಕ ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಂವೇದನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ (ಇದೀಗ): ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕನ್ ಎಸ್.
ಎಂಜಿನ್/ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ, 7-ವೇಗದ PDK ಖ್ಯಾತಿಯು ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಕೇಪ್ ನೋಟ್ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ "ಪಾಪ್! ಫಾರ್!" ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಇರುವಿಕೆಯ ಸುಂದರ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೇಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ನನ್ನಂತಹವರಿಗೆ ಅವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು, ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು, ಸೈಲೆನ್ಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮತ್ತು ಕಲ್ಪಿತ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೇಶನ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ 3.0 ಟರ್ಬೊ V6 ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ, ತೀವ್ರವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಧ್ವನಿಪಥವನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಲಾಭವೇನೂ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ಕ್ರೊನೊ ಪ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ, ಈ ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕನ್ ಎಸ್ 5.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಸಾಧಿಸಲು 354 ಎಚ್ಪಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಗಾಧ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಲ್ಲ, ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
ಈ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಮಾನತುಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಆವೃತ್ತಿಯು ವೇಗವಾದ ವೇಗಗಳನ್ನು q.b ಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕೆಲವು ಆಯಾಸ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನೀವು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಎರಡು ಬಾರಿ ಯೋಚಿಸಬೇಡಿ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?
ಇದು ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದಾಗ, ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕನ್ ಎಸ್ ನಮಗೆ 100 ಕಿಮೀಗೆ 11 ಲೀಟರ್ಗಳ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 245 hp 2.0 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಈ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು 9 ಲೀಟರ್ಗೆ ಇಳಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸಂವೇದನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವುದು ಗಣನೀಯವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಪೋರ್ಷೆ SUV ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು "ಸೀಮಿತ" ಬಜೆಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕನ್ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ (80,282 ಯುರೋಗಳಿಂದ). ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೋರ್ಷೆ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ SUV ಅನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, Macan S (€97,386 ರಿಂದ) ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾದ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು...
ಹೊಸ ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕನ್ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವೂ