ಕಂಪನಿಗಳ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕನ್ (2014 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ 600 000 ಯುನಿಟ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಲಾಭಾಂಶದೊಂದಿಗೆ).
ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಪೋರ್ಷೆ ಸಿಇಒ ಆಲಿವರ್ ಬ್ಲೂಮ್ ತನ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಡೀಲರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಾಹಕರು ಪೋರ್ಷೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಸ್ಯುವಿಗಳತ್ತ ವಾಲುತ್ತಿದ್ದರು. .
ಮತ್ತು ಈಗ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಆಂತರಿಕ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಅಪಾಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಮಕಾನ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯು ಕೇವಲ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರೆ, ಇದು ತಂತ್ರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮ್ಯಾಕಾನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೆ (2025) ಪೋರ್ಷೆ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಶಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಟೈನರ್, ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್"ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. (ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ) ಪ್ರಸ್ತುತ ಮ್ಯಾಕನ್ ಅನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಹೊರಗಿಗಿಂತ ಒಳಗಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು
ಮಧ್ಯಮ SUV ಯ (ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ) ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಪರ್ಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಈ ಮಾದರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿರುವ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ LED ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ವಿಕಸನವು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ: ಹೊಸ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಈ ಹೊಸ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ 10.9 "ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಬಟನ್ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನೀಡಿವೆ. ಹೊಸ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ (ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ PDK, ಏಳು ವೇಗಗಳು, ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ).
ಮ್ಯಾಕನ್ ಜಿಟಿಎಸ್
ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಕೂಡ ಹೊಸದು (ಹೊಸ 911 ರಿಂದ "ನೀಡಲಾಗಿದೆ"), ಆದರೆ ಪೋರ್ಷೆ ಈ ನವೀಕರಣದ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಚಾಲಕನ ಕಣ್ಣುಗಳ ಮುಂದೆ ಅನಲಾಗ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಆದಾಯ ಗಳಿಸುತ್ತವೆ
ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಕಸನಗಳಿವೆ. ಸಣ್ಣ 2.0 l ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆ) ಹೆಚ್ಚುವರಿ 20 hp ಮತ್ತು 30 Nm ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ 265 hp ಮತ್ತು 400 Nm ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ, 0 ರಿಂದ 100 km/h 6 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. , 2s ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 232 km/h ತಲುಪುತ್ತದೆ (ಹಿಂದಿನ 6.7s ಮತ್ತು 225 km/h ವಿರುದ್ಧ).
ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕನ್ ಎಸ್.
ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ, ದಿ ಮಾಕನ್ ಎಸ್ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (26 hp), ಒಟ್ಟು 380 hp ಮತ್ತು ಅದೇ 480 Nm ಗೆ ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ, 0 ರಿಂದ 100 km/h (5.3 s ನಿಂದ 4.6 s ವರೆಗೆ) ವೇಗವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿ 0.7 ಸೆಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ 254 km/h ನಿಂದ 259 km/h ವರೆಗೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ದಿ ಮ್ಯಾಕನ್ ಜಿಟಿಎಸ್ 60 hp ಯಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, 380 hp ನಿಂದ 440 hp ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮಕಾನ್ ಟರ್ಬೊ ಆವೃತ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. GTS 4.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ (ಹಿಂದೆ 4.9 ಸೆ) 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವರೆಗೆ ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 272 ಕಿಮೀ/ಗಂ (ಹಿಂದೆ 261 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕನ್ ಜಿಟಿಎಸ್
ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ Macan Turbo ನಂತೆ, ಹೊಸ Macan GTS ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ BMW X3 M/X4 M, Mercedes-AMG GLC 63 ಅಥವಾ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯ 500 hp ನ.
ಉನ್ನತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು 10 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ (ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ 10% ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 15%). ಎಲ್ಲಾ ಮ್ಯಾಕಾನ್ಗಳು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ (PASM) ವೇರಿಯಬಲ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 21" ಚಕ್ರಗಳು, ಪೋರ್ಷೆ ಪ್ಲಸ್ ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ರೊನೊ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ Macan GTS ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು.
ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕನ್ ಜಿಟಿಎಸ್
ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್
ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಸುಧಾರಿತ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಕಾನ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಂದುತ್ತೇವೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸಹ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.
ವೈಸಾಚ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆಂತರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅವಧಿಗಳ ನಂತರ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡಾಂಬರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ವಿಹಾರಗಳು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಮರೆಮಾಚಿದವು: “ನೈಜ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಯವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ”, ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಸ್ಟೈನರ್. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ನಿಂದ "ತಯಾರಿಸಿದ" ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ, 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮ್ಯಾಕನ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಮಿಲಿಯನ್ ನೈಜ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಸಮಯದಿಂದ ಹೊಸ ಪಿಪಿಇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. "ನಾವು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಥಾಮಸ್ ವೈಗಾಂಡ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಂತೆ, ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಸಣ್ಣ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸಹ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.
ಆದರೆ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಮೊದಲ ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಉಪಕರಣ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಪರದೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವರ್ಚುವಲ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೊದಲ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಮುನ್ನವೇ ಪರದೆಗಳು, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ವಾಹನದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅನುಭವ ವಿಭಾಗದ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕ್ಲಾಸ್ಮನ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೋರ್ಷೆ ಚಾಲನೆ.
"ಟೇಕಾನ್ನಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮ್ಯಾಕಾನ್ ತನ್ನ 800 ವಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೋರ್ಷೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ" ಎಂದು ಸ್ಟೈನರ್ ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಇದು ತನ್ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಸ್ಟ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಇಂಜಿನ್ಗೆ) ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳು 90 °C ಮತ್ತು 120 °C ನಡುವಿನ ಆದರ್ಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಶನ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳು (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಬ್ಯಾಟರಿ, ಇತ್ಯಾದಿ) 20 °C ಮತ್ತು 70 °C (ಘಟಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ) ಸೌಮ್ಯವಾದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು "ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತವೆ" )
ಲೇಖಕರು: ಜೋಕ್ವಿಮ್ ಒಲಿವೇರಾ/ಪ್ರೆಸ್-ಇನ್ಫಾರ್ಮ್.