ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಪಿಯುಗಿಯೊ 2008 ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, B-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳಿಂದ ಪಡೆದ SUVಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಪಿಯುಗಿಯೊ 2008 ಒಂದು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮಾನತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಟ್ರಕ್ನಂತಹ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಗೆ, ಪಿಯುಗಿಯೊ ತನ್ನ ಹೊಸ B-SUV ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಗಾತ್ರ, ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ಬೆಲೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಅದರ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ದಿ ಹೊಸ ಪಿಯುಗಿಯೊ 2008 1.2 PureTech (100, 130 ಮತ್ತು 155 hp), ಡೀಸೆಲ್ 1.5 BlueHDI (100 ಮತ್ತು 130 hp) ನ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಮೂರು ಪವರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರಲಿದೆ. ಇ-2008 (136 ಎಚ್ಪಿ).

ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳಿಗೆ ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ 2008 ಶುದ್ಧ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ 4×4 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಗ್ರಿಪ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ಎಳೆತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ HADC ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

CMP ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

Peugeot 2008 CMP ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು 208 ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಂಬಂಧಿತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ 6.0 ಸೆಂ.ಮೀ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 4.3 ಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ 2.6 ಮೀ. ಹಿಂದಿನ 2008 ರಲ್ಲಿ 2.53 ಮೀ ವೀಲ್ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು 4.16 ಮೀ ಉದ್ದವಿತ್ತು.

ಈ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಫಲಿತಾಂಶವು 208 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಲೆಗ್ರೂಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ 2008 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಸೂಟ್ಕೇಸ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 338 ರಿಂದ 434 ಲೀ ಗೆ ಏರಿತು , ಈಗ ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತಪ್ಪು ತಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಹೊಸ 208 ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೃದುವಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಕಾಂಟರಾ ಅಥವಾ ನಪ್ಪಾ ಲೆದರ್ನಂತಹ ಇತರ ರೀತಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನುಭವವು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ನಾಲ್ಕು USB ಸಾಕೆಟ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಫೋಕಲ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಂ, ಸಂಪರ್ಕಿತ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಮಿರರ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರುವ ಆಕ್ಟಿವ್/ಆಲ್ಯೂರ್/ಜಿಟಿ ಲೈನ್/ಜಿಟಿ ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟಗಳ ನಡುವೆ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

3D ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಫಲಕ

ಈ ಆವೃತ್ತಿಗಳು "ಐ-ಕಾಕ್ಪಿಟ್" ನಲ್ಲಿ 3D ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಹೊಲೊಗ್ರಾಮ್ನಂತೆ ಸೂಪರ್ಪೋಸ್ಡ್ ಲೇಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಅತ್ಯಂತ ತುರ್ತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಚಾಲಕನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಪರ್ಶ ಮಾನಿಟರ್ 3008 ರ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಭೌತಿಕ ಕೀಗಳ ಸಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕನ್ಸೋಲ್ ಮುಚ್ಚಿದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ನ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಾಗಿ ಚಾಪೆ ಇದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮರೆಮಾಡಬಹುದು. ಮುಚ್ಚಳವು 180 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ಮ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಪಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಖರಣಾ ವಿಭಾಗಗಳಿವೆ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ 3008 ರಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ, ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಕಂಬಗಳು ಹೆಚ್ಚು SUV ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸಿಲೂಯೆಟ್ಗಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾದ, ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಬಾನೆಟ್ಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನೋಟವು ಹಿಂದಿನ 2008 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 18" ಚಕ್ರಗಳು ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಲಂಬ ಗ್ರಿಡ್ ಸಹ ಈ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಕಪ್ಪು ಛಾವಣಿಯು ಇತರ SUV ಗಳ "ಬಾಕ್ಸ್" ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, 2008 ರ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮತ್ತು ತೆಳ್ಳಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕುಟುಂಬದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು, ಮೂರು ಲಂಬ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಲೈಟ್ಗಳು ಇವೆ, ಇವುಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಕಪ್ಪು ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಿಂದ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಕಾಳಜಿ ಇತ್ತು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರದೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಹಾಕುವುದು, ಕೆಳಭಾಗದ ಫೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ನಿಯಂತ್ರಣ.

ಸೌಂದರ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವು 2008 ಅನ್ನು 3008 ಕ್ಕೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ SUV ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ನಂತರ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ T-ಕ್ರಾಸ್ಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಲಿದೆ.

ನಾವು B-SUV ಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾದವುಗಳು. ಹಿಂದಿನ 2008 ಈ ವಿಭಾಗದ ತಳದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟಿ-ರಾಕ್ಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಗುಯಿಲೌಮ್ ಕ್ಲರ್ಕ್, ಪಿಯುಗಿಯೊ ಉತ್ಪನ್ನ ನಿರ್ವಾಹಕ

ಮೊರ್ಟೆಫೊಂಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಫ್ರೆಂಚ್ ದೇಶದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಮೊರ್ಟೆಫಾಂಟೈನ್ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ, 1.2 ಪ್ಯೂರ್ಟೆಕ್ 130hp ಮತ್ತು 155hp ಲಭ್ಯವಿವೆ.

ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಮೊದಲನೆಯದು ಹಿಂದಿನ 2008 ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಂಬಗಳ ಕಡಿಮೆ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಆಸನಗಳು, ಹೊಸ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನ, ಬಹುತೇಕ "ಚದರ" ಆವೃತ್ತಿಯು 3008 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕೈಯ ಮೇಲಿರುವ ಗೇರ್ ಲಿವರ್. ವಾದ್ಯ ಫಲಕವನ್ನು ಓದುವುದು ಎತ್ತರದ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್-ಟಾಪ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

130 hp ಇಂಜಿನ್ 208 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2008 ರಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುವ 70 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಲುತ್ತಿಲ್ಲ, ಕುಟುಂಬದ ಬಳಕೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಚುರುಕುತನದ "ಮಸಾಲೆ" ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೇಳಬಹುದು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಒಲವು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕೋಬಲ್ಡ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ) ಸ್ವಲ್ಪ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳು ಸ್ಥಿರತೆ ಅಥವಾ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಘಟಕಗಳು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ವರ್ಷಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

155 ಎಚ್ಪಿ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ

ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ 155 hp ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ವೇಗವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಜೀವಂತಿಕೆ ಇದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ - 0-100 km/h ವೇಗವರ್ಧನೆಯು 9.7 ರಿಂದ 8.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್/ಸ್ನೇರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪಿಯುಗಿಯೊ 2008 ಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘ ಚಕ್ರದ ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಎತ್ತರದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ CMP ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಉತ್ತಮ ಛೇದನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಪರಿಸರ/ಸಾಮಾನ್ಯ/ಕ್ರೀಡಾ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪಿಯುಗಿಯೊ 2008 ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಾವಚಿತ್ರವನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ.

ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಏಡ್ಸ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಈಗ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಲೇನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, "ಸ್ಟಾಪ್ & ಗೋ" ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಪಾರ್ಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ (ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯಕ), ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಪತ್ತೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೈ ಬೀಮ್, ಡ್ರೈವರ್ ಆಯಾಸ ಸಂವೇದಕ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೈನ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್. ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಹ ಇರುತ್ತದೆ: ಇ-2008

ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಇ-2008, ಇ-208 ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಂಭಾಗ, ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "H" ನಲ್ಲಿ 50 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 310 ಕಿಮೀ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯೊಂದಿಗೆ - ಕೆಟ್ಟ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇ-208 ಗಿಂತ 30 ಕಿಮೀ ಕಡಿಮೆ.

ಮನೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 16 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, 7.4 kWh ವಾಲ್ಬಾಕ್ಸ್ 8 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 100 kWh ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ 80% ತಲುಪಲು ಕೇವಲ 30 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಎರಡು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ವಿಭಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ 136 hp ಮತ್ತು 260 Nm ನ ಟಾರ್ಕ್.

ಪಿಯುಗಿಯೊ ಇ-2008 ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಆಗಮನವನ್ನು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ನಂತರ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಪಿಯುಗಿಯೊ 2008 1.2 ಪ್ಯೂರ್ಟೆಕ್ 130 (ಪ್ಯೂರ್ಟೆಕ್ 155)

ಮೋಟಾರ್
ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ	3 ಸಿಲ್. ಸಾಲು
ಸಾಮರ್ಥ್ಯ	1199 cm3
ಆಹಾರ	ಗಾಯ ನೇರ; ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್; ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್
ವಿತರಣೆ	2 ಎಸಿಸಿ, 4 ಕವಾಟಗಳು ಪ್ರತಿ ಸಿಲ್.
ಶಕ್ತಿ	5500 (5500) rpm ನಲ್ಲಿ 130 (155) hp
ಬೈನರಿ	1750 (1750) rpm ನಲ್ಲಿ 230 (240) Nm
ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್
ಎಳೆತ	ಮುಂದೆ
ಸ್ಪೀಡ್ ಬಾಕ್ಸ್	6-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ. (8 ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋ)
ಅಮಾನತು
ಮುಂದೆ	ಸ್ವತಂತ್ರ: ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್
ಹಿಂದೆ	ತಿರುಚು ಪಟ್ಟಿ
ನಿರ್ದೇಶನ
ಮಾದರಿ	ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್
ವ್ಯಾಸವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು	ಎನ್.ಡಿ.
ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು
ಕಂಪ್., ಅಗಲ., ಆಲ್ಟ್.	4300mm, 1770mm, 1530mm
ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ	2605 ಮಿ.ಮೀ
ಪೆಟ್ಟಿಗೆ	434 ಲೀ
ಠೇವಣಿ	ಎನ್.ಡಿ.
ಟೈರ್	215/65 R16 (215/55 R18)
ತೂಕ	1194 (1205) ಕೆ.ಜಿ
ಕಂತುಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗಳು
ವೇಗಗೊಳಿಸು. ಗಂಟೆಗೆ 0-100 ಕಿ.ಮೀ	9.7ಸೆ (8.9ಸೆ)
ವೆಲ್. ಗರಿಷ್ಠ	202 ಕಿಮೀ/ಗಂ (206 ಕಿಮೀ/ಗಂ)
ಬಳಕೆಗಳು (WLTP)	5.59 l/100 km (6.06 l/100 km)
CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು (WLTP)	126 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ (137 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ)