Taycan ಒಂದು ಗಂಭೀರವಾದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ SUV ಅಲ್ಲದ ಪೋರ್ಷೆಯಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಈಗ, ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ Taycan Cross Turismo ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ವ್ಯಾನ್ ಸ್ವರೂಪ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಹಸಮಯ ನೋಟ ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರ (+20 ಮಿಮೀ), ಈ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪರವಾಗಿ ಬಲವಾದ ವಾದಗಳು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. Taycan ಸಲೂನ್ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ?
ನಾನು ಕ್ರಾಸ್ ಟ್ಯುರಿಸ್ಮೋದ 4S ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಐದು ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಟೇಕಾನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನೀವು ಏನನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸಮತೋಲಿತ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸುಮಾರು 700 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆ.
ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಇದು (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ) SUV ಅಲ್ಲ
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಡಿಯ ಆಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ಗಳಿಂದ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಆಕರ್ಷಿತನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ನಾನು 2018 ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಮಿಷನ್ ಇ ಕ್ರಾಸ್ ಟ್ಯುರಿಸ್ಮೊವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಟೇಕನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಟ್ಯುರಿಸ್ಮೊಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡದಿರುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ನಾನು ಬೇಗನೆ ಅರಿತುಕೊಂಡೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಸರಿಯಾಗಿತ್ತು.
ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಮತ್ತು ನೇರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಟ್ಯುರಿಸ್ಮೊ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಯ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬ್ಲೂ ಐಸ್ ಮೆಟಾಲೈಸ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು, ಇದು ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ವರ್ಚಸ್ಸನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಹಿಂಬದಿಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಗಮನಿಸದೇ ಹೋದರೆ, ಬಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಗಳು ಅದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಫ್-ರೋಡ್ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಐಚ್ಛಿಕ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡಿಸೈನ್ ಪ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಅಂಶವು, ಬಂಪರ್ಗಳ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ನೆಲದ ಎತ್ತರವನ್ನು 10 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೂಫ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ (ಐಚ್ಛಿಕ).
ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖತೆ
ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರವು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಗೇಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - 446 ಲೀಟರ್, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟೇಕಾನ್ಗಿಂತ 39 ಲೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚು - ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳ - ತಲೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 47 ಮಿಮೀ ಲಾಭವಿದೆ - ಇದು ಈ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕುಟುಂಬ ಸಾಹಸಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು ಬಹಳ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸ್ ಟ್ಯುರಿಸ್ಮೊ ಪರವಾಗಿ "ವಿಜಯ" ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಇದು ಸೇರಿಸಿದ ಬಹುಮುಖತೆಯಾಗಿದೆ, ನನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಈ "ಸುತ್ತಿದ ಪ್ಯಾಂಟ್" ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ 20 ಎಂಎಂ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸೋಣ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಆಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾನು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಾಡಿದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ.
4.1 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕುಟುಂಬ
ನಮ್ಮಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆವೃತ್ತಿ, 4S, ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಪ್ರತಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಒಂದು - ಮತ್ತು 490 ಪವರ್ ಎಚ್ಪಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 93.4 kWh (83.7 kWh ನ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ) ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಏರುತ್ತದೆ. ಓವರ್ಬೂಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 571 hp ಗೆ ಅಥವಾ ನಾವು ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ.
ಘೋಷಿತ 2320 ಕೆಜಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಕೇವಲ 4.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 240 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಯಸುವವರು ಟರ್ಬೊ 625 hp (ಓವರ್ಬೂಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 680 hp) ಮತ್ತು 625 hp ಟರ್ಬೊ S ಆವೃತ್ತಿ (761 hp ಇನ್ ಓವರ್ಬೂಸ್ಟ್) ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಕಡಿಮೆ "ಫೈರ್ಪವರ್" ನೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬದುಕುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವವರಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿ 4 380 hp ಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ (476 hp ಓವರ್ಬೂಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ).
ವಿನೋದ, ವಿನೋದ ಮತ್ತು… ವಿನೋದ
ಇದನ್ನು ಹಾಕಲು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ: ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್ 4S ಕ್ರಾಸ್ ಟುರಿಸ್ಮೊ ನಾನು ಓಡಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸರಳವಾದ ವಾಕ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿವರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಈ ಪ್ರಬಂಧದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು, ಇದು ಪೋರ್ಷೆ.
ಕೆಲವೇ ಜನರು ಪೋರ್ಷೆಯಂತೆ ನೈಜ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಂತೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಕೇವಲ 911 ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ದಶಕಗಳ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅದರ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಾನು ಈ Taycan 4S ಕ್ರಾಸ್ Turismo ಚಕ್ರ ಹಿಂದೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾವಿಸಿದರು.
ಇದು ಕೆಲವು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಜುಗರಕ್ಕೀಡುಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ಸಂವಹನ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಾರು ಎಂದು ಕೇಳಲಾಗಿದೆಯಂತೆ.
ಈ Taycan 4S Cross Turismo ಮಿತಿಗೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು "ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ" ಕಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾದ ಕಾರಣ. ಮತ್ತು ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಅದು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಮಗೆ ಸೌಕರ್ಯ, ಬಹುಮುಖತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ನಾವು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತೇವೆ).
ಆದರೆ ಕುಟುಂಬದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು ಖಾಲಿಯಾದಾಗ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಸರಪಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ, Taycan 4S Cross Turismo ನಾವು ಎದುರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಎಳೆತವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಲ್ಲದರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ: ಇದು ತುಂಬಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಮಾಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್) ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ತೃಪ್ತಿಕರವಾದ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ "ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು" ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ದೋಷಾರೋಪಣೆ ಮಾಡಲಾಗದು: ನಾವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೂಪಿಸಿದ್ದೇವೆ; ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಮ್ಮ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪರದೆಗಳಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ನಿವಾಸಿಗಾಗಿ 10.9'' ಸ್ಕ್ರೀನ್ (ಐಚ್ಛಿಕ) ಸೇರಿದೆ.
ಧೂಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಪೋರ್ಷೆ!
Taycan Cross Turismo ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಆವಿಷ್ಕಾರವೆಂದರೆ "ಜಲ್ಲಿ" ಬಟನ್, ಇದು ಹಿಮದಲ್ಲಿ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಶ್ಚಿತ ಹಿಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಎಳೆತ, ABS ಮತ್ತು ESC ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾನು ಅಲೆಂಟೆಜೊದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿತನಾಗಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ವಿಷಾದಿಸಲಿಲ್ಲ: ಉದಾರವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅಮಾನತು ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಮುಂದುವರೆಯಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಮಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಗತಿ.
ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶವಲ್ಲ ಅಥವಾ "ಸಹೋದರ" ಕೆಯೆನ್ನಷ್ಟು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ (ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಅದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು), ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು (ಸೌಮ್ಯ) ಜಯಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದು ಮಿತಿಯು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೆಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ.
ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕಾರನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ
ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?
ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಯಾವಾಗಲೂ 115/120 km/h ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ 19 kWh/100 km ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 440 km ನ ಒಟ್ಟು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೋರ್ಷೆ ಘೋಷಿಸಿದ 452 km (WLTP) ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಮೀಪವಿರುವ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. .
ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗಗಳು, ದ್ವಿತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಿಶ್ರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆ 25 kWh/100 km ಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟು 335 ಕಿಮೀ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಮೌಲ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಳಕೆದಾರರು ಅದನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಇದು ಈ ಟ್ರಾಮ್ನ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾನ್ಯವಾದ ಪ್ರಮೇಯವಾಗಿದೆ.
ಇದು ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರೇ?
ಪೋರ್ಷೆ Taycan Cross Turismo ಸಲೂನ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಹುಮುಖತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಿಹಾರಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆ.
ಮತ್ತು ಅದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಅಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಹಸಮಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮನೆಯಿಂದ ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿದೆ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾನು ಈ 4S ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಐದು ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದೇನೆ - ಎರಡು ಬಾರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 700 ಕಿಮೀ ಕ್ರಮಿಸಿದೆ - ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದೇನೆ.