ಕೇವಲ 40 ಕಿ.ಮೀ. ಇದು 5 ಸರಣಿಯ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸರಾಸರಿ ಮತ್ತು "ಕೆಲಸ" ಮಾಡದೆಯೇ ನಾನು ಪಡೆದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯಾಗಿದೆ, BMW 530e (ಹೆಚ್ಚು ಇವೆ, ಕೆಳಗಿನ 520e ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ 545e).
ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ 5 ಸರಣಿಯ ಜೋಡಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ - ಬರ್ಲಿನಾ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಟೂರಿಂಗ್ - ಇದು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಎಂದು ತಿಳಿದ ನಂತರ ನಾನು ಸುಮಾರು ಎರಡು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನನ್ನ ಉತ್ತರದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ: ಗಂಟಿಕ್ಕಿ ಮತ್ತು ಸರಳ: "ಕೇವಲ?"
ಹೌದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 40 ಕಿಮೀ ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ - ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ 53 ಕಿಮೀಯಿಂದ 59 ಕಿಮೀವರೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವಿದೆ - ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನನಗೆ ನಿರಾಕರಿಸದೆ (140 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ). ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು, ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ, ದಿನಕ್ಕೆ ಅಷ್ಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
12kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಅದನ್ನು "ಮರುತುಂಬಿಸಲು" ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಸಾಕು.
ಬ್ಯಾಟರಿಯು “ರಸ” ತುಂಬಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ “ಮೆದುಳು” ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಬದಲಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಾವು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ “ಕೇಳುತ್ತದೆ”. ಆರೋಹಣಗಳು ಕಡಿದಾದವು.
ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿ 2.0 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.
ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇದೆ.
ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಯಾವಾಗ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ?
ನಾವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದರಿಂದ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. BMW 530e ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ 2.0 ಲೀಟರ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು 184 hp ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕು.
ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 7.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಆಗಿತ್ತು - ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ, ಸರಣಿ 5 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಮಾದರಿಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ (90 km/h) ಬಳಕೆಯು 5.3-5.4 l/100 km ಅಳತೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿನನಿತ್ಯದ ಸ್ಟಾಪ್-ಆಂಡ್-ಗೋಗೆ ಹೋಗಿ, ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಲಭವಾಗಿ ಎಂಟು ಲೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ - ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬಾರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ...
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ 292 hp ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಇದ್ದಾರೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯು "ಶೂನ್ಯ" ದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ 109 hp ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ನಮ್ಮ ಸಹಾಯದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. XtraBoost ಕಾರ್ಯದ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ 292 hp ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಯೋಜಿತ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು 10s ಅವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ; ನಿಯಮಿತ ಶಕ್ತಿಯು 252 hp ಆಗಿದೆ.
ಮತ್ತು "ವಾವ್", ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ...
ನಾವು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಿದಾಗ ಅದು ಆರಾಮವಾಗಿ 1900 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ (ಅದು 530e ಬರ್ಲಿನಾ ಅಥವಾ 530e ಟೂರಿಂಗ್ ಆಗಿರಲಿ), ಆಫರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಉದಾರ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ - ಇದು ಅರಿವಿಲ್ಲದೆಯೇ ನಿಷೇಧಿತ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.
ಹೊಸ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿರುವ ನವೀಕರಿಸಿದ 5 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ದೃಶ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
ಎಲ್ಲಾ ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ರೇಖೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಪರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಮುಖ ನಾಟಕವಿಲ್ಲದೆ, ಇದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ. ಪ್ರಸರಣವು ನೋಂದಾವಣೆಯಲ್ಲಿಯೂ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವು ನಾನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಹಠಾತ್ತನೆ ನುಜ್ಜುಗುಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ-ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.
ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ - ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಶಬ್ದಗಳು 19-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು 40-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 35 ಸೆಡಾನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಮಸುಕಾದ ಗೊಣಗಾಟಗಳಲ್ಲದೆ ಬೇರೇನೂ ಅಲ್ಲ - ಯಾರು ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಎರಡು 530e ನ ನನ್ನ ಕಸ್ಟಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು.
ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಸರಣಿ 5 ಟೂರಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ
ನೇರವನ್ನು ಮೀರಿದ ಜೀವನವಿದೆ
ಈ ಎರಡು BMW 530e ಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕವು ಅವರನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಯೋಧರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಗುಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸೌಕರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮೃದುವಾದ ಕಡೆಗೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ - ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣವು ಒಂದು ಸತ್ಕಾರವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣದಿಂದ ಮೋಸಹೋಗಬೇಡಿ. ಅವುಗಳು ಹಗುರವಾದ ಅಥವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ BMW 5 ಸರಣಿಯಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವುಗಳನ್ನು MX-5 ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಸರಣಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ನಿರ್ಣಯದೊಂದಿಗೆ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೊರತೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಅವರು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ನೆಚ್ಚಿನದು ಏಕೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಿರಿ.
ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ 5 ಸರಣಿಯ ದಹನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸೇರಿಸಿದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲುಭಾರವು 530e ಬರ್ಲಿನಾಕ್ಕಿಂತ 530e ಟೂರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ (ಗತಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ). ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಲೂನ್ಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋಗಳಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಚಕ್ರಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಾನು ಊಹಿಸುತ್ತೇನೆ: 18" ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು 19" ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಲೂನ್ನ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್ .
ಏನೇ ಇರಲಿ, ಎರಡೂ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗಾಳಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಅವಸರದ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರದರ್ಶಿತ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ನೀಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ - ಅಳತೆಯ ಟೇಪ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ 5.0 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 1.9 ಮೀ ಅಗಲವಿದ್ದರೂ ಸಹ.
ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಕಗಳು? ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ M ಚರ್ಮದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ. ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಕದಿಯಲು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ? ಹೌದು. ಪರಿಚಿತವೇ? ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ
ಅದರ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಮತ್ತು ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಂಗ್ರಹವು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ 5 ಸರಣಿಯ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳನ್ನು ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಹಲವಾರು ಮಿತಿಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಹಿಂದಿನ ಆಸನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು (68 ಲೀಟರ್ನಿಂದ 46 ಲೀಗೆ ಇಳಿಸಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು) ಟ್ರಂಕ್ನ ನೆಲವನ್ನು ಎತ್ತರವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿ, ಅದರ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. 530e ಸೆಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅದು 530 l ನಿಂದ 410 l ಗೆ ಹೋದರೆ, 530e ಟೂರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅದು 560 l ನಿಂದ 430 l ಗೆ ಏರಿತು.
ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಅತ್ಯಧಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಾನ್ ಆಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ Mercedes-Benz E-ಕ್ಲಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಂತಲ್ಲದೆ, ಇದು ಹಲವಾರು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ - BMW 530e ಟೂರಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ' t ಬೂಟ್ ಹಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಅದು ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯ ಮಿತಿಯು ಹಿಂಬದಿಯ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಐದು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಎರಡೂ ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ರಸರಣ ಸುರಂಗವು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಜಾಗವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅನಾನುಕೂಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿದೂಗಿಸುವಂತೆ, ಇತರ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಆರ್ಮ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಧ್ಯದ ಸೀಟಿನ ಹಿಂಭಾಗವು ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಇಬ್ಬರು ಹಿಂಬದಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ತಲೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಸಲೂನ್ಗಿಂತ ಟೂರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು, ಅದರ ಸಮತಲ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಉತ್ತಮ ಪ್ರವೇಶ/ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ತಲೆಯು ವಾಹನದ ಬದಿಯಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಕಾರು/ವ್ಯಾನ್ ನಿಮಗೆ ಸೂಕ್ತವೇ?
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ. ಒಂದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಅದು BMW 530e ಅಥವಾ ಇನ್ನಾವುದೇ ಆಗಿರಲಿ, ನೀವು ವಾಹನವನ್ನು ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರವಾದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಆ ಬಳಕೆಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. . ರಾಕ್ಷಸೀಕರಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ 5 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುವವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಸರಣಿ 5 ರ ಒಳಗೆ: "ಎಂದಿನಂತೆ ವ್ಯಾಪಾರ"
ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ, ಈ 5 ಸರಣಿಯ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವ ವಾದಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿವೆ. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮನವೊಪ್ಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಿಸಿದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗುಂಪನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಮೋಡಿಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.
530e ಟೂರಿಂಗ್ ಎರಡರ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, 530e ಬರ್ಲಿನಾ ಪರವಾಗಿಯೂ ವಾದಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅದರ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜ್ಗೆ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಲೀಟರ್ನ ಕೆಲವು ಹತ್ತರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ.
ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿ, BMW 530e ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೆನುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಅದು ನಿಮಗೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
BMW 530e ಬರ್ಲಿನಾ: €65,700 ರಿಂದ ಬೆಲೆ; ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಘಟಕದ ಬೆಲೆ 76,212 ಯುರೋಗಳು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಆವರಣದಲ್ಲಿರುವ ಮೌಲ್ಯಗಳು () BMW 530e ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ.