ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ ಕೋಸ್ಟಾ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ C6 ಬಗ್ಗೆ ಅದೇ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಬರೆದರು. ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು ಸುಳಿವು ನೀಡಿದಂತೆ, ಇದು C6 ನ ಪರ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಿಗೆಯಿಲ್ಲದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪರಿಚಿತತೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಭಾವನೆಯು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ಕಡೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಧನಾತ್ಮಕ ಮೆಚ್ಚುಗೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ನಾನು ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ BMW 5 ಸರಣಿ E60 (2003-2010), ಆದರೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.
ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಭಾಗವಾಗಿ) BMW ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದ ಅವಧಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಭವನೀಯ ಸಮಾನಾಂತರತೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಇಂದು ಅಷ್ಟೇ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅತ್ಯಂತ ದೃಢವಾದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ದೊಡ್ಡದು) ಡಬಲ್ ಮೂತ್ರಪಿಂಡ.
ನಾವು 2003 ಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರೆ, BMW 5 ಸರಣಿ E60 ಅನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಬವೇರಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ತುಟಿಗಳಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ.
BMW ಗ್ರೂಪ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದ ಕ್ರಿಸ್ ಬ್ಯಾಂಗಲ್ ಅವರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, BMW ಗಳು ಒಂದೇ ಮತ್ತು ನೋಡಲು ನೀರಸವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ಟೀಕೆಯಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಮತ್ತು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು - ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಯಾವುದರಲ್ಲೂ ತೃಪ್ತರಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ…
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಆಘಾತವು 2001 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, E65 7-ಸರಣಿಯ ಅನಾವರಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಕುಖ್ಯಾತ ಬ್ಯಾಂಗಲ್ ಬಟ್ ("ಬ್ಯಾಂಗಲ್ಸ್ ಟೈಲ್") - ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, BMW ಗ್ರೂಪ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ದೇಶಕ ಆಡ್ರಿಯನ್ ವ್ಯಾನ್ ಹೂಯ್ಡಾಂಕ್ ಅವರಿಂದ E65 ಡೆರಿಯೆರ್. ಇದು ಭೂತಕಾಲದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ವಿರಾಮವಾಗಿತ್ತು, ಸೊಬಗು/ಚೈತನ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ಕೆಲವು ಔಪಚಾರಿಕ ಕ್ಲಾಸಿಸಿಸಮ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು (E38) ಹೊಸ ಔಪಚಾರಿಕ ಭಾಷೆ, ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತ, ಆದರೂ ಕೃಪೆಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ.
ಇದನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮವು ಅದರ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಾಗಿ ಜ್ವಾಲೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಥವಾ ಜ್ವಾಲೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಎಂದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಡಬ್ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮೊದಲ Z4 ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಶುದ್ಧವಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಇವು ಬ್ಯಾಂಗಲ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಹೊಸ ಭಾಷೆಯ ಎರಡು ದೃಶ್ಯ ವಿಪರೀತಗಳಾಗಿವೆ.
(ಕಾರು) ಜಗತ್ತು ಮತ್ತು BMW ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಗಲಾಟೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು... ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ "ಹುಚ್ಚುತನ" ಮುಂದುವರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ ಬ್ಯಾಂಗಲ್ ಅವರ ರಾಜೀನಾಮೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡುವ ಹಲವು ಧ್ವನಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಮೂರನೇ ಕಾಯಿದೆ, ಸರಣಿ 5 E60, ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲಿಲ್ಲ.
BMW 5 ಸರಣಿ E60 (ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್) ಬ್ಯಾಂಗಲ್ ಬಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಾಣುವ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು 7 ಸರಣಿ E65 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ E39 ಗಾಗಿ ಕಡಿತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ - 1995 ರಲ್ಲಿ E39 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇದು BMW ನ ಅತ್ಯಂತ "ಉಪ್ಪು-ಮುಕ್ತ" ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕರು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಇಂದು ಇದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ. ಅದರ ವಿವೇಚನೆ ಮತ್ತು ಸೊಬಗುಗಾಗಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದಿದೆ.
ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾದ Citroën C6 ಕುರಿತು ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, E60 ಸರಣಿ 5 ರ ಬಗ್ಗೆ ಗಣಿ ಎಂದಿಗೂ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ... Z4 ಜೊತೆಗೆ ಬ್ಯಾಂಗಲ್ ಯುಗದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಈ ಭಾಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಸೊಬಗಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲು) ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಬದಲು - ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ನೋಡಿ. ಸರಣಿ 5 E60, ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ಮತ್ತು "ನಿರುಪದ್ರವ" F10.
ಸರಣಿ 5 E60 ಉತ್ತಮ ವೈನ್ನಂತೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಯಸ್ಸಾಗಿದೆ. ಇದು C6 (E60 ನ ಸಮಕಾಲೀನ) ದಂತೆಯೇ, ಅದರ ನಿಗದಿತ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ರಪಂಚವು ಸರಿಯಾದ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ದಶಕದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ E60 ಬಗ್ಗೆ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಮೆಚ್ಚುಗೆಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.
ಇಂದು BMW ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಿಸಿ ವಿಷಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ…
ಸರಣಿ 1 F40 ನಿಂದ X7 (G05) ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೊಸ ಸರಣಿ 4 (G22, G23, G26) ಮತ್ತು iX (I20) ಮೂಲಕ ಸರಣಿ 7 G11/G12 ಮರುಹೊಂದಿಸುವವರೆಗೆ, ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿವೆ. ಕಡಿಮೆ. "ಜನಪ್ರಿಯ ಮೂರ್ಖತನ" ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಜವಾಬ್ದಾರರು? BMW ಗುರುತಿನ ಅಂತಿಮ ಅಂಶವಾದ ಡಬಲ್ ಕಿಡ್ನಿಯು ಮಾಡೆಲ್ನಿಂದ ಮಾಡೆಲ್ಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಅವರ ಮುಖಗಳ ಮೇಲೆ ಅಗಾಧವಾಗಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಗುರುತಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಕೆಲವು ದೃಶ್ಯ ಅಂಶಗಳ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ಹಾಫ್ಮಿಸ್ಟರ್ ನಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ (ಜರ್ಮನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲದಿಂದ) — C ಅಥವಾ D ಪಿಲ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲೆಯ ಕಟ್ ಅಥವಾ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ - ಅದರಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕುರುಹುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಂತೆ, ಈಗ ಆಡ್ರಿಯನ್ ವ್ಯಾನ್ ಹೂಯ್ಡಾಂಕ್ (BMW ಗ್ರೂಪ್) ಮತ್ತು ಡೊಮಾಗೊಜ್ ಡ್ಯುಕೆಕ್ (BMW ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್) ನೇತೃತ್ವದ BMW ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗವು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಬದಲಾವಣೆಯು ಅಗಾಧವಾದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.
5 ಸರಣಿ E60 ನಂತಹ ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 4 ಸರಣಿಯ ಕೂಪೆ ಅಥವಾ iX ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಾವು ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಅಥವಾ ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಕ್ರಿಸ್ ಬ್ಯಾಂಗಲ್ ಮಾಡಿದ್ದನ್ನು ಮತ್ತು ಈಗ ಆಡ್ರಿಯನ್ ವ್ಯಾನ್ ಹೂಯ್ಡಾಂಕ್ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಮೂಲಭೂತ ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆಯೇ?
