ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೇಳಲಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, SEAT ಪದಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು CNG (ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ) ಮೇಲೆ ಪಣತೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಪಂತವು CNG ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಸೀಟ್ ಐಬಿಜಾ ಟಿಜಿಐ.
ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಅದರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ "ಸಹೋದರರು" ನಿಂದ SEAT Ibiza TGI ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅವನಿಗೆ ಕೊಡುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ "ಟಿಜಿಐ" ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಮೂಲಕ ಸೀಟ್ ಈ ಐಬಿಜಾ ಇತರರಂತೆ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ದಾರಿಹೋಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಳಗೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ವಾದ್ಯ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಈಗ ಎರಡು ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕಗಳು ಇವೆ: ಸಿಎನ್ಜಿಗೆ ಒಂದು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಇನ್ನೊಂದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು ಉತ್ತಮ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಳಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ.
ವಾಸಯೋಗ್ಯತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಮೂರು ಸಿಎನ್ಜಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಿದ್ದರೂ, ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 355 ಲೀಟರ್ನಿಂದ 262 ಲೀಟರ್ಗೆ ಇಳಿಯಿತು.
View this post on Instagram
SEAT Ibiza TGI ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ
Ibiza TGI ಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ, ಉತ್ತಮ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು "ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ" ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆರಾಮದಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮಾತ್ರ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ - ರಿಮ್ ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಎಕ್ಸ್ಸಲೆನ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ವಸ್ತುವು ಎಫ್ಆರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಂತೆ ಹಿತಕರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಐಬಿಜಾದ ಒಳಭಾಗವು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆಗಾಗಿ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.
ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ, 1.0 l ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, 90 hp ಮತ್ತು 160 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರೈಸಿಲಿಂಡರಿಕಲ್ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ Ibiza ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣದ ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್. ಕಡಿಮೆ rpm.
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ, Ibiza ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಸೌಕರ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಆರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಎಕ್ಸ್ಸಲೆನ್ಸ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸರಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇವುಗಳು ಉತ್ತಮ ಆರಾಮ/ನಡವಳಿಕೆಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ.
ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾನು ಕೇವಲ ಈ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಕಾರಣ, CNG ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ನಾನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಬಲ್ಲೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ 4 ಕೆಜಿ/100 ಕಿಮೀ, ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು 5.7 ಕೆಜಿ/100 ಕಿಮೀಗೆ ಏರಿದರು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ, ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಮಯ ಬಂದಾಗ, CNG ಠೇವಣಿಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕೇವಲ ಏಳು ಯೂರೋಗಳು ಸಾಕು (ಬೆಲೆ 1,084 €/kg ಆಗಿದೆ). ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸುಮಾರು 15 ಯೂರೋಗಳ ಮೊತ್ತದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಈ ಐಬಿಜಾವನ್ನು 360 ಕಿಮೀಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬಹುದು.
ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?
ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಹೌದು . ಸಿಎನ್ಜಿ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿದ್ದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. SEAT Ibiza TGI ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ದೀರ್ಘ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೀಡಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಭಿನಂದನೆ ಎಂದರೆ ಅದು ಇತರ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಐಬಿಜಾ ಆಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಾನು ಒಂದು… GNC ಮಾದರಿಯ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ.
Ibiza ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿತ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿರುವ ಗುಣಗಳಿಗೆ (ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು ಕೆಲವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ), ಸುರಕ್ಷಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ದೃಢತೆ, ಈ CNG ಆವೃತ್ತಿಯು ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು a ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಾಧೀನ ವೆಚ್ಚ).
ನೀವು ಉತ್ತಮ ನಡತೆಯ, ಸುಸಜ್ಜಿತ, ಆರಾಮದಾಯಕ, ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾದುದನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, SEAT Ibiza TGI ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯ ಭಾಗವಾಗಿರಬಹುದು (ಮತ್ತು ಮಾಡಬೇಕು).
"ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರೀನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ 2020" ಎಂದು ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ತನ್ನ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ನೋಡುವ ದೇಶವು ತುಂಬಾ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಸಿಎನ್ಜಿ ಪೂರೈಕೆ ಜಾಲವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿರುವುದು ವಿಷಾದದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು 10 ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ (ಇನ್ನೂ ಒಂಬತ್ತು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ), ಅದರಲ್ಲಿ ಸಾಡೋ ಕೆಳಗೆ ಇಲ್ಲ. ಮಾದರಿಗೆ ಒಂದು.
ನಾನು CNG ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬಹುದು?