ಎಲ್.ಪಿ.ಜಿ ಸರಿ ಅಥವಾ ತಪ್ಪು? ಅನುಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಾಣಗಳ ಅಂತ್ಯ

ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲ, ಅಕಾ ಎಲ್.ಪಿ.ಜಿ , ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಣಿತವನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಂದಾಗ, ಇದು ಅನೇಕ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, LPG ಒಂದು ಇಂಧನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಪುರಾಣಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತಲೇ ಇವೆ.

ಎಲ್ಪಿಜಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವು ಅನುಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಥ್ಯೆಗಳಿದ್ದರೂ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತೂಕದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ಇದು ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ, ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ ಲೀಟರ್ಗೆ - ಸರಾಸರಿ, ಇದು ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬೆಲೆ - ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಇಂಧನ ಬಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಬಲವಾದ ವಾದವಾಗಿದೆ.

ಅನುಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಾಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ: ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಠೇವಣಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ? LPG ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕದಿಯುತ್ತದೆಯೇ? ಅವುಗಳನ್ನು ಭೂಗತ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದೇ?

ಎಲ್ಪಿಜಿ ವಾಹನಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲ. ತಪ್ಪು.

LPG ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪುರಾಣವು ಅದರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಇಂಧನದಿಂದ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ.

LPG ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಫೋಟಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಹನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಅದರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, LPG ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ತುಂಬಾ ದೃಢವಾಗಿರುತ್ತವೆ - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು - ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ವಾಹನದ ಬೆಂಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹ, LPG ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ದುರಂತದ ಛಿದ್ರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

LPG ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸದಿದ್ದಾಗ, ತಯಾರಕರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಅವು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ಯಥಾವತ್ತಾಗಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಘಟಕಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

LPG ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು "ಕದಿಯುತ್ತದೆಯೇ"? ನಿಜ, ಆದರೆ...

ಹಿಂದೆ, ಹೌದು, ಎಂಜಿನ್ಗಳು LPG ಯಲ್ಲಿ "ಚಾಲನೆ" ಮಾಡಿದಾಗ - 10% ರಿಂದ 20% ನಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ಟೇನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ - 100 ಆಕ್ಟೇನ್ ವಿರುದ್ಧ 95 ಅಥವಾ 98 - LPG ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಪರಿಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ LPG ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅತ್ಯಲ್ಪ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾರುಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿ? ತಪ್ಪು.

ಇದು ಮತ್ತೊಂದು "ನಗರ" ಪುರಾಣವಾಗಿದ್ದು, GPL ಆಟೋವನ್ನು ಅದರ ಥೀಮ್ ಆಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಎಲ್ಪಿಜಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಬಳಕೆಯು ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು: ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳ ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. LPG ಉಂಟು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು.

LPG ಯ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರಿಯೆಯು ಅನೇಕ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವಾಗ ಸ್ಲಾಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು "ಮರೆಮಾಚುವ" ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

LPG ಕಾರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸುತ್ತದೆಯೇ? ನಿಜವಾದ.

LPG ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಲೀಟರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಲೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಅದೇ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಒಂದು ಮತ್ತು ಎರಡು ಲೀಟರ್ಗಳ ನಡುವೆ ರೂಢಿಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತು ನಾವು ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಎರಡು ಇಂಧನಗಳ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಇದನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನಾವು LPG ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಯೂರೋಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 40% ನಷ್ಟು ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವೇ? ನಿಜವಾದ.

ಇದು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕಣಗಳಿಂದ ಕೂಡಿರುವುದರಿಂದ, LPG ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಣಗಳನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ: ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಸುಮಾರು 50% ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಸುಮಾರು 10%.

CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, LPG ಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಕಾರು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುವ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸರಾಸರಿ 15% ನಷ್ಟು ಕಡಿತವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸರಬರಾಜು. ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವೇ? ತಪ್ಪು, ಆದರೆ...

ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶದಲ್ಲಿ LPG ಅನ್ನು ಬಳಸುವ 340 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸರಳ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಬಹುತೇಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರಿನಂತೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತು ಅನಿಲವು ಋಣಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಕೈಗವಸುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಫ್ರಾಸ್ಬೈಟ್ನಿಂದ ಚರ್ಮದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿಲ್ಲ.

ನಾನು ಭೂಗತ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದೇ? ನಿಜ, ಆದರೆ...

2013 ರಿಂದ, ಅಸಾಧಾರಣ ತಪಾಸಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಯಾವುದೇ LPG ವಾಹನವು ಭೂಗತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿದ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೂನ್ 25 ರ ಆರ್ಡಿನೆನ್ಸ್ ನಂ. 207-A/2013 ರ ಪ್ರಕಾರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸದ LPG-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನೆಲಮಟ್ಟದ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಂತಿಲ್ಲ. ಈ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ದಂಡವು 250 ಮತ್ತು 1250 ಯುರೋಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀಲಿ GPL ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಕಡ್ಡಾಯವೇ? ತಪ್ಪು, ಆದರೆ...

2013 ರಿಂದ, ಮೂಲ LPG ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಹಸಿರು ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ - ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಬಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಗುರುತಿಸುವ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ನ ಕೊರತೆಯು 60 ಮತ್ತು 300 ಯುರೋಗಳ ನಡುವಿನ ದಂಡವನ್ನು "ರೆಂಡರ್" ಮಾಡಬಹುದು.

ಇನ್ನೂ, ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ LPG ವಾಹನವನ್ನು 11 ಜೂನ್ 2013 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದು ನೀಲಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಸಿರು ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ಗಾಗಿ "ಅರ್ಜಿ" ಮಾಡಬಹುದು.

ಹಸಿರು ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನೀವು ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಸ್ಥಾಪಕ/ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವವರಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ ಬಿ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಪಾಸ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಇದು 110 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಟೈಪ್ ಬಿ ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು IMTT ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ "GPL - Reg. 67" ಎಂಬ ಟಿಪ್ಪಣಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ.