ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ CUPRA ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ ಮೌಲ್ಯ ಯಾವುದು?

ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು CUPRA ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿವೆ. ಯುವ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಯಾಗಿ, ಅವರು "ಖಾಲಿ ಹಾಳೆ" (ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ ವಿಷಯ) ನೀಡಿದಾಗ ಅದು ಏನು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದರ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಫಲಿತಾಂಶವು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಬಲವಾದ ದೇಹರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಕಣ್ಣುಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ "ವರ್ಷದ ಕ್ರೀಡೆ" ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಗಳಿಸಿದವು.

ಆದರೆ CUPRA ಪ್ರಸ್ತಾಪದೊಂದಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ಸಹಬಾಳ್ವೆಯು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ರಚಿಸಲಾದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆಯೇ? ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ನಾವು CUPRA ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ VZ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

CUPRA ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್, ಸೆಡ್ಯೂಸರ್

ನಾನು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ನಾನು CUPRA ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವಿಷಯವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ತಲೆಗಳು "ತಿರುಗುತ್ತಿವೆ" - ಮತ್ತು ಒಳ್ಳೆಯ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ.

ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸೌಂದರ್ಯವು ಇದಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು "ಕೈಗವಸುಗಳಂತೆ" ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮ್ಯಾಟ್ ಪೇಂಟ್ ಮತ್ತು F-117 ನೈಟ್ಹಾಕ್ನಂತಹ ರಹಸ್ಯ ವಿಮಾನಗಳ ವರ್ಣಚಿತ್ರವನ್ನು ನನ್ನ ನೆನಪಿಗೆ ತಂದಿದೆ.

ಒಳಗೆ, ನೀವು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು “ಉಸಿರಾಡುತ್ತೀರಿ”, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ದೂರ ಹೋಗಬಾರದು. ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಕೆಲವು ಜಾಗವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಿರಿಕಿರಿಗೊಳಿಸುವ ಪರಾವಲಂಬಿ ಶಬ್ದಗಳು ಅಥವಾ ಅಂತಹ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿದ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹರಡುವ ದೃಢತೆಯು ಇನ್ನೂ ಮಾದರಿಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, BMW X2 (ಆದರೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ).

ನಂತರ CUPRA ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ "ಮೈಲಿ" ಗಳಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರವಿದೆ: ಒಳಗೆ ಕಂಡುಬರುವ ಶೈಲಿಯ ವಿವರಗಳು.

ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಲಿಗೆ, ತಾಮ್ರದ ಟ್ರಿಮ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳು - ಫೆರಾರಿ ಮ್ಯಾನೆಟ್ಟಿನೊದಂತಹ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ - ಅಥವಾ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಲೆದರ್ ಸೀಟ್ಗಳು, ಈ CUPRA ಒಳಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತದೆ ನಾವು SEAT ಲಿಯಾನ್ನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮೀಪ್ಯವನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಆ ಆಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿಯೇ ನಾವು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಸುಧಾರಿತ ಉಪಯುಕ್ತತೆ

ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, CUPRA ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ ಅದರ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅದು ತನ್ನ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, MQB Evo .

ಅನೇಕ ಭೌತಿಕ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವ ಮೂಲಕ, CUPRA "ಒಳ್ಳೆಯ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ" ಗುಂಡಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ - ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು - ಮತ್ತು ಸನ್ರೂಫ್, ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಟನ್ಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಸ್ಪರ್ಶದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಬಟನ್ ಕೂಡ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ.

ಕೇಂದ್ರ ಪರದೆಯ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೂ ಕೆಲವು "ಬಟನ್ಗಳು" ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು.

ವಿಶಾಲವಾದ ಕ್ಯೂ.ಬಿ.

CUPRA ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ನ ಗುರಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಚಿತ ಮಾದರಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, CUPRA ಶ್ರೇಣಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಲಿಯಾನ್ ST ಮತ್ತು ಅಟೆಕಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇನ್ನೂ, ಶೈಲಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರೂ, ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಯಾರೂ ಆರೋಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ವಯಸ್ಕರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೂರನೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕೇಂದ್ರ ಸುರಂಗದ ಎತ್ತರವು ಆ ಆಸನದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ - VZ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿದೆ - ಲಗೇಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ "ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ", ಎರಡನೆಯದು 450 ಲೀ ನಿಂದ ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ಗಳಿಗೆ ದಹನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ 345 ಲೀ ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. . ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ನಿಯಮಿತ ಆಕಾರಗಳು ಜಾಗದ ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು

ಯುವ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿನೆಸ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ, CUPRA ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಗಮನವು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಈ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಜೀವಿಸುತ್ತದೆಯೇ?

ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. 150 hp ಯ 1.4 TSI ಮತ್ತು 115 hp ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ನಡುವಿನ "ಮದುವೆ" ಯಿಂದ 245 hp ಯೊಂದಿಗೆ, ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ VZ e-HYBRID ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ದೂರವಿದೆ, 7s ನಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 km/h ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 210 km /H ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ VZ e-HYBRID ನ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾವು "CUPRA" ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, "ಸ್ಪೋರ್ಟ್" ಮೋಡ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಇದರಲ್ಲಿ, ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ VZ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ "ಗುಚುರಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಇದು ಸ್ವತಃ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ನೋಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, CUPRA ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ VZ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿನೋದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ದೇಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು (ಮತ್ತು ಅದರ 1704 ಕೆಜಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು) ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಾವು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ನ ಭಾವನೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಅನೇಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಷ್ಟದ ಡೊಮೇನ್ನ "ಕಲೆ" ಆಗಿರಿ.

ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತಾ, CUPRA ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ ಇದು ಉತ್ತಮ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಮಟ್ಟದ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಬಳಕೆ, 5.5 ಮತ್ತು 6.5 l/100 km ನಡುವೆ "ಉಡುಗೊರೆಗಳು" ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು (ಇದು ಬಹುತೇಕ ಅಗ್ರಾಹ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಪ್ರಶಂಸೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ) ಬಳಕೆ 8 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಮೀರಿ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಚಾರ್ಜ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದರೆ, ಬಳಕೆ 2.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಮೀರಿ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲದೆ, ನಗರ ಗ್ರಿಡ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ 40 ಕಿ.ಮೀ.

ಇದು ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರೇ?

ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ CUPRA ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ BMW X2, MINI ಕಂಟ್ರಿಮ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ Kia XCeed ನಂತಹ ಇತರ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ಮೂಲ ಬೆಲೆ (€46,237) XCeed PHEV ಮತ್ತು BMW X2 xDrive25e ನಡುವೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡಕ್ಕೂ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಆದರೆ ಮಧ್ಯಮ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ "ಉತ್ತರಗಳು" ದೀರ್ಘ ವಾರಂಟಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು "ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ" ನೋಟದೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳ "ಅನುಭವ" ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಸ್ತವದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.