ಪ್ರತಿದಿನ ನಾವು ಸ್ವೀಡಿಷ್, ಇಟಾಲಿಯನ್, ಬವೇರಿಯನ್, ಫ್ರೆಂಚ್, ಜಪಾನೀಸ್, ಇತ್ಯಾದಿ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ಎಂದಿಗೂ (ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ ಎಂದಿಗೂ) ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಯಾವುದೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವು ಇನ್ನೂ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಮಾದರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ನಿಮ್ಮ ಪರಂಪರೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಆಲ್ಬಾ
ALBA 1952 ಮತ್ತು 1954 ರ ನಡುವೆ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಆಗಸ್ಟೊ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಪಿರೇರಾ ಅವರಿಂದ ಆಲ್ಬರ್ಗೇರಿಯಾ-ಎ-ವೆಲ್ಹಾದಲ್ಲಿನ ಆಲ್ಬಾ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಶೈಲಿಯ ಕಾರಿನ ಮೂರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಘಟಕವನ್ನು (ಛಾಯಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು) ಮ್ಯೂಸಿಯು ಡೊ ಕ್ಯಾರಾಮುಲೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ALBA 1500 cm3 ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 90 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ (ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 200 km/h ತಲುಪಿತು.
DM
50 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಫೆಡರಲ್ ಲ್ಡಾದಲ್ಲಿ ಡಿಯೋನಿಸಿಯೊ ಮ್ಯಾಟಿಯಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ, DM 1100 cm3 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು 65 hp ಉತ್ಪಾದಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು (500 ಕೆಜಿ) ಮತ್ತು 170 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪಬಹುದು.
ಎಡ್ಫೋರ್
1937 ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ವಾರ್ಡೊ ಫೆರೆರಿನ್ಹಾ ತಯಾರಿಸಿದ, ಎಡ್ಫೋರ್ ಫೋರ್ಡ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 3620 cm3 ಅಳತೆ ಮಾಡಿತು, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 160 km/h ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ತೂಕ 970 ಕೆಜಿ. ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗುವ ಮೊದಲು, ಮತ್ತು ಅವರು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗುವ ಮೊದಲು, ಮನೋಯೆಲ್ ಡಿ ಒಲಿವೇರಾ ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಡ್ಫೋರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು.
ಫೆಲ್ಕಾಮ್
ಫೋರ್ಡ್ ಎ, ಟರ್ಕ್ಯಾಟ್-ಮೆರಿ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಲರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು 1933 ಮತ್ತು 1935 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫೆಲ್ಕಾಮ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
AGB IPA
1958 ರಲ್ಲಿ ಫೀರಾ ದಾಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದಾಗ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಲೋಹ-ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ದುಂಡಾದ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಎರಡು-ಆಸನಗಳ ಕೂಪೆ ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ಆಸನಗಳ ಕುಟುಂಬ ಆವೃತ್ತಿ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಇದು ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. AGB IPA, ಕೇವಲ ಐದು ಪ್ರತಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಂಝಾನಿ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸುಮಾರು 15hp ಜೊತೆಗೆ 300cc ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮ್ಯೂಸಿಯು ಡೊ ಕ್ಯಾರಮುಲೊ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ "ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್" ಪುಸ್ತಕದ ಪ್ರಕಾರ:
ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಆಗಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದು CKD ಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ( ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ) ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು.
ಮಾರ್ಲಿ
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮಾರಿಯೋ ಮೊರೆರಾ ಲೈಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಾರ್ಲಿ, ಒಪೆಲ್ ಒಲಂಪಿಯಾ ಕಾರವಾನ್ನ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು 1588 cm3 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ 48 hp ಹೊಂದಿತ್ತು, ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 160 km/h ತಲುಪಿತು.
ಎಂಜಿ ಶಿನ್ಸ್
ಈ ಮಾದರಿಯು ಸ್ಟೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದೆ (ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬದಲಿಗೆ), ಇದನ್ನು 50 ರ ರೇಸ್ ಕಾರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು 1500 cm3 ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ 95 hp ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 195 km/h ತಲುಪಿತು.
ಮುದುಕಿ
ಓಲ್ಡಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ 1954 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ - ಫಿಯೆಟ್ 1100 ನ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸಿದೆ - ಆದರೆ ವಾಹನದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞ ಜೊವಾಕ್ವಿಮ್ ಕೊರಿಯಾ ಡಿ ಒಲಿವೇರಾ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೂ ಸಹ. . ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 80 hp, 1493 cm3 ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 500 ಕೆ.ಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 165 ಕಿ.ಮೀ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು.
ಪೋರ್ಟರ್
ಪೋರ್ಟಾರೊ (ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ARO ನ ಸಂಕೋಚನ), ರೊಮೇನಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ARO ನಿಂದ ಜೀಪ್ 240 4×4 ಅನ್ನು ಮೂಲ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ನಂತರ, ಜೀಪ್ 1975 ರಲ್ಲಿ ಅಬ್ರಾಂಟೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮಗಲ್ ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1990 ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 7000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ಜೀಪ್ಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪೋರ್ಟಾರೊ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದರು. ಬಾಗಿಲುಗಳು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆಯೇ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ದುಃಖ
ಸಾಡೊ 550 ನಿಜವಾದ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಟು ಆಫ್ ದಿ 80" ಆಗಿತ್ತು. 1982 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಟ್ಟ ನಂತರ, ಬೇಡಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಅವರು ಕಾಯುವ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪುಟ್ಟ ಸಾಡೊ 547 cm3 ಅಳತೆಯ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಕೇವಲ 28 hp ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 480 ಕೆಜಿ ತೂಕವಿತ್ತು, ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 110 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಆಗಿತ್ತು - ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 130 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪಿತು. ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ...
UMM
UMM (União Metalo-Mecânica) ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು 1977 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕೃಷಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮಾದರಿಯ ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬರುತ್ತಿದೆ (ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊ, ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ, ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿ, ಇತ್ಯಾದಿ.). 2006 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿನ ವಲಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು.
ಚಿತ್ರಗಳು: ಕ್ಯಾರಮುಲೋ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ
ಮೂಲ: ಮೋಟಾರ್ಬಿಟ್ಸ್