ಪೋರ್ಷೆ 3D ಪ್ರಿಂಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದ ಚಲಿಸುವ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಇದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಮುದ್ರಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೊದಲ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಪೋರ್ಷೆ, ಮಾಹ್ಲೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಪ್ಫ್ (ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮುದ್ರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವವರು) ನಡುವಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಜರ್ಮನ್ ತಯಾರಕರು ಈ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು "ದೈತ್ಯಾಕಾರದ" 911 GT2 RS ನ ಫ್ಲಾಟ್-ಸಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿದರು.
ನೀವು ಕೇಳುತ್ತಿರಬಹುದು, ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಮುದ್ರಿಸಬೇಕು?
911 GT2 RS ನ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಖೋಟಾ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಲಘುತೆ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಭರವಸೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. 3D ಮುದ್ರಣ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜಕ ತಯಾರಿಕೆಯು (ಪದರಗಳ ಮೂಲಕ) ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ 3D ಮುದ್ರಣವು ಪದರದ ನಂತರ ವಸ್ತುವಿನ ಪದರವನ್ನು "ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ", ಹೊಸ ರೂಪಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವಯವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಕೃತಿಯಿಂದ ಬಂದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಯೋನಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪದನಾಮ.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅಗತ್ಯವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ - ಪೋರ್ಷೆ ಅದರ ಮುದ್ರಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಖೋಟಾ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ - ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ಘಟಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ವಸ್ತುವಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಮುದ್ರಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ (ಬಲ) ನೊಂದಿಗೆ ಖೋಟಾ ಪಿಸ್ಟನ್ (ಎಡ) ಹೋಲಿಕೆ
10% ಹಗುರ, ಹೆಚ್ಚು 300 rpm, ಹೆಚ್ಚು 30 hp
ಮುದ್ರಿತ ಪೋರ್ಷೆ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 911 GT2 RS ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಖೋಟಾ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅವುಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು 10% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಪೋರ್ಷೆಯ ಮುಂದುವರಿದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಭಾಗದ ಫ್ರಾಂಕ್ ಇಕಿಂಗರ್ ಪ್ರಕಾರ “ನಮ್ಮ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಳು ಇವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. 20% ವರೆಗಿನ ತೂಕ ಉಳಿತಾಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ, ತೂಕ, ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಶತ್ರು-ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಅದೇ ನಿಜ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಒಂದು ಚಲಿಸುವ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಹಗುರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಜಡತ್ವವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಸರಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯತ್ನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಪೋರ್ಷೆಯ ಮುದ್ರಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು 911 GT2 RS ನ 3.8 ಬಿಟರ್ಬೊ ಫ್ಲಾಟ್-ಸಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ 300 rpm ನಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 30 hp ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ 700 cv ಬದಲಿಗೆ 730 hp.
ಆದರೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಘುತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, 3D ಮುದ್ರಣವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮುದ್ರಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಲೇಯರ್ ತಯಾರಿಕೆಯು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಒಳಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಟ್ಯೂಬ್ನಂತಿದೆ, ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಈ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ತಾಪಮಾನವು 20 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪೋರ್ಷೆ ದಹನವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರಾಂಕ್ ಇಕಿಂಗರ್ ಹೇಳುವಂತೆ:
"ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ."
ಮುದ್ರಿತ ಪೋರ್ಷೆ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
911 GT2 RS ಗಾಗಿ ಖೋಟಾ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ Mahle ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ - ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಲು "ಇಂಕ್" ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಲೋಹೀಯ ಪುಡಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪುಡಿಯು ಮಾಹ್ಲೆಯ M174+ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, 911 GT2 RS ನ ನಕಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಂತೆಯೇ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮುದ್ರಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಕಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು.
ಲೇಸರ್ ಲೋಹೀಯ ಪುಡಿಯನ್ನು ಕರಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪದರದ ಮೂಲಕ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಆಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮುದ್ರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಟ್ರಂಪ್ಫ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರವಾದ ಟ್ರಂಪ್ಫ್ ಟ್ರೂಪ್ರಿಂಟ್ 3000 3D ಮುದ್ರಕವು LMF ಅಥವಾ ಲೇಸರ್ ಲೋಹದ ಸಮ್ಮಿಳನ ಎಂಬ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಪುಡಿ, ಪದರದ ನಂತರ ಪದರವನ್ನು ಬೆಸೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪೌಡರ್ ಅನ್ನು ಲೇಸರ್ ಕಿರಣದಿಂದ 0.02 ಮಿಮೀ ನಿಂದ 0.1 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಲೇಯರ್ ಮೂಲಕ ಲೇಯರ್ ಮೂಲಕ ಕರಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 1200 ಲೇಯರ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಮುದ್ರಿಸಲು ಸುಮಾರು 12 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಂಪ್ಫ್ ಮುದ್ರಣ ಯಂತ್ರವು ಐದು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುದ್ರಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ, ಝೈಸ್ನ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ, ಅವು ಖೋಟಾ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಟ್ರಂಪ್ಫ್ನ ಮುದ್ರಕವು ಐದು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಬಲ್ಲದು.
ಪರೀಕ್ಷೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ
911 GT2 RS ನ ಫ್ಲಾಟ್-ಸಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸಮಯ. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು 200 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ನಡೆಸಿದ ವಿವಿಧ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ 24-ಗಂಟೆಗಳ ಓಟವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿತು: ಇದು ಸರಾಸರಿ 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 6000 ಕಿಮೀ ದೂರವನ್ನು "ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು", ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಯು 135 ಗಂಟೆಗಳ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 25 ಗಂಟೆಗಳ ವಿವಿಧ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಈ ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶ? ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮುದ್ರಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸದೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿವೆ.
ಈ ಮುದ್ರಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆಯೇ?
ಹೌದು, ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲ. 3D ಮುದ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಅದು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗೀಚಿದೆ.
ಭವಿಷ್ಯದ ಪೋರ್ಷೆ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಮುದ್ರಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆಯೇ? ಬಹಳ ಸಾಧ್ಯತೆ.
ಇದು ಈಗ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಮಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸದೆಯೇ ಘಟಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.
ಪೋರ್ಷೆ ಈಗಾಗಲೇ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗಳಲ್ಲಿ. ಪೋರ್ಷೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಈಗಾಗಲೇ 3D ಮುದ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ 20 ಭಾಗಗಳನ್ನು (ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಲೋಹೀಯ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಲ್ಲಿ) ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಅಥವಾ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ವರ್ಷ, 3D ಮುದ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ಬಾಕ್ವೆಟ್-ಶೈಲಿಯ ಸೀಟ್ 718 ಮತ್ತು 911 ಗೆ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. -, ಈ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರವಾಗಿದೆ.
3D ಮುದ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡ್ರಮ್ ಬೆಂಚ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿ
ಪೋರ್ಷೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಉನ್ನತ-ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಎಷ್ಟು ಕಾಲ? ಅದನ್ನೇ ನಾವು ಫ್ರಾಂಕ್ ಇಕಿಂಗರ್ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಉತ್ತರವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಖಚಿತತೆಯನ್ನು ನೀಡದೆ, “ಕನಿಷ್ಠ 10 ವರ್ಷಗಳು (2030)” — ನಾವು ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 3D ಮುದ್ರಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಚ್ಛಿದ್ರಕಾರಕ ಅಂಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದು.