ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಬಾರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ

ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ, ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿವರವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ. ಇದು 1949 ರಿಂದ ಅಬಾರ್ತ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇತರ ಅನೇಕರಂತೆ ಹುಟ್ಟಿದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್: ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ. ಎಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದು ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮಾದರಿಗಳ ತಯಾರಿಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಆದರೆ ಈ ಪುಟ್ಟ ತಯಾರಿಕನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದೇನೋ ಇತ್ತು. ಬೇರೆ ಯಾವುದೋ ಮನುಷ್ಯ ಎಂದು, ಕಾರ್ಲೋ ಅಬಾರ್ತ್ . ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿರ್ಭೀತ ಪ್ರೇಮಿ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಕಾವ್ಯದ ವ್ಯಸನವು ವೇಗವಾಗಿದೆ — ನಿಮ್ಮ ಜೀವನದ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು (ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಲಾಗದ) "ವೇಗದ ಉತ್ಸಾಹ" ಥೀಮ್ ಕುರಿತು ಓದುವುದನ್ನು ನೀವು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪೈಲಟ್, ವಿಧಿಯು ಕಾರ್ಲೋ ಅಬಾರ್ತ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕದಿಯಲು ಎರಡು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಬಯಸಿತು. ಅವರು ಕದಿಯಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅವನ ವೇಗದ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಚಿಟಿಕೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂವೇದನೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಅಬಾರ್ತ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.

ಕಾರ್ಲೋ ಅಬಾರ್ತ್ ಯಾರು?

ಕಾರ್ಲೋ ಅಬಾರ್ತ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಭಯಂಕರ ಭಾವೋದ್ರಿಕ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಎಷ್ಟು ಭಾವೋದ್ರಿಕ್ತ? 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ (ಫಿಯಟ್ ಅಬಾರ್ತ್ 750) ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು 30 ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕಾರ್ಲೋ ಅಬಾರ್ತ್ ಈ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ತನ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ...

ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿನ ಇತರ ದೈತ್ಯರಲ್ಲಿ ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫೆರ್ರಿ ಪೋರ್ಷೆ, ಆಂಟನ್ ಪಿಯೆಚ್, ಟಾಜಿಯೊ ಜಾರ್ಜಿಯೊ ನುವೊಲಾರಿ ಅವರ "ಕೆಟ್ಟ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ" ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕಾರ್ಲೋ ಅಬಾರ್ತ್ ಮಾರ್ಚ್ 1949 ರಲ್ಲಿ ಅಬಾರ್ತ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.

ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, "ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್" ಫಿಯೆಟ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಆಸಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಾರ್ಲೊ ಅಬಾರ್ತ್ ಅವರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಗುರಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಸರಳ ಆದರೆ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿತ್ತು: ವೇಗದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಆನಂದವನ್ನು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವಗೊಳಿಸುವುದು. ಮತ್ತು ಇದು ದ್ವಿಚಕ್ರ ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಭವದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿಷ್ಕಾಸಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಅಬಾರ್ತ್ನ ಉತ್ಕರ್ಷ

ಕಾರ್ಲೋ ಅಬಾರ್ತ್ನ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸು - ಮತ್ತೊಂದು ಲೇಖನಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ರೀಡಾ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ಬಿಡೋಣ ... - ಫಿಯೆಟ್ 500 ಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೂಪಾಂತರ ಕಿಟ್ಗಳು. ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ 500 ಏಕೆ? ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹಗುರವಾದ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಓಡಿಸಲು ತುಂಬಾ ಮೋಜಿನದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಯಶಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ "ಕ್ಯಾಸೆಟ್ಟಾ ಡಿ ಟ್ರಾಸ್ಫಾರ್ಮಾಜಿಯೋನ್ ಅಬಾರ್ತ್" - ಅಥವಾ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ನಲ್ಲಿ "ಕೈಕ್ಸ್ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮಾಜಿಯೋನ್ ಅಬಾರ್ತ್" - ಡ್ಯಾನ್ಸ್ಫ್ಲೋರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.

ಸುಮಾರು 70 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕಾರ್ಲೋ ಅಬಾರ್ತ್ ಅವರ ಆತ್ಮವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಜೀವಂತವಾಗಿದೆ, ಅದು ಮರೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮರೆಯಾಗಿಲ್ಲ.

'ಕ್ಯಾಸೆಟ್ಟಾ ಡಿ ಟ್ರಾಸ್ಫಾರ್ಮಾಜಿಯೋನ್ ಅಬಾರ್ತ್' ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ - ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಅಬಾರ್ತ್ ಮಾದರಿಗೆ ಖರೀದಿಸಬಹುದು - ಅಬಾರ್ತ್ ಇಂದು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ದಂಡು ಇನ್ನೂ ಚೇಳಿನ ಕುಟುಕಿಗೆ ವ್ಯಸನಿಯಾಗಿದೆ.

ನಾನು ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ ಅಬಾರ್ತ್ ಡೇ 2018 , ಇದು ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಬ್ರಾಗಾದಲ್ಲಿನ ಸರ್ಕ್ಯುಟೊ ವಾಸ್ಕೋ ಸಮೈರೊದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚೇಳಿನ ಕಾಟ ಅನುಭವಿಸುವ ಅವಕಾಶ ಸಿಕ್ಕಿದ ಘಟನೆ.

ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಬಾರ್ತ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಅದು ನನ್ನ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆಯೇ?

ಸರ್ಕ್ಯುಟೊ ವಾಸ್ಕೊ ಸಮೈರೊದ "ಪಿಟ್ ಲೇನ್" ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಬಾರ್ತ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸಾಲುಗಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅಬಾರ್ತ್ 124 ಸ್ಪೈಡರ್, ಅಬಾರ್ತ್ 695 ಬೈಪೋಸ್ಟೊ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅಬಾರ್ತ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ನನ್ನ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ, "ಯಾವುದಾದರೂ" ಎಂಬ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಉತ್ತಮ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಅಬಾರ್ತ್ 595 , ಅಬಾರ್ತ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಒಳ್ಳೆ ಮಾದರಿ. 145 ಎಚ್ಪಿ ಪವರ್, ಕೇವಲ 1035 ಕೆಜಿ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 7.8 ಸೆಕೆಂಡ್ನ 0-100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅಬಾರ್ತ್ 595 ರಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು «ವಿಷ» ಇದೆ. 22 250 ಯುರೋಗಳಿಂದ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಮೋಜಿನ ಏಕಾಗ್ರತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ. ಇದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ...

ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಮತ್ತೆ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಬಂದರು, ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ರಬ್ಬರ್ ಇತ್ತು ಆದರೆ ಅವರ ಮುಖದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದ ನಗು ಇತ್ತು. ಅನುಸರಿಸಿದರು ಅಬಾರ್ತ್ 595 ಲೇನ್ (25 250 ಯುರೋಗಳಿಂದ), ಇದು ವಿಶೇಷ ಸರಣಿ ಮತ್ತು 595 ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಧ್ಯಂತರ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ನಾನು ತಕ್ಷಣವೇ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ: ನಿಷ್ಕಾಸ ಟಿಪ್ಪಣಿ. ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣ ದೇಹ ... ಹೆಚ್ಚು ಅಬಾರ್ತ್.

ನನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು "ಮೊನಚಾದ" ಏನಾದರೂ ಇದೆ ಎಂದು ನಾನು ಖಚಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ 160 hp ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆ ಆಡಳಿತಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒದಗಿಸಿದ «ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್», ಅವುಗಳೆಂದರೆ 7″ ಯುಕನೆಕ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯುಕನೆಕ್ಟ್ ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಅಬಾರ್ತ್ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ.

ಇನ್ನೂ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು 17″ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವ ಆವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿತ್ತು.

ಅನುಸರಿಸಿದರು ಅಬಾರ್ತ್ 595 ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ (28,250 ಯೂರೋಗಳಿಂದ), ಇದರಲ್ಲಿ 1.4 ಟಿ-ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ 1446 ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 595 ರ ಶಕ್ತಿಯು "ರಸಭರಿತ" 165 ಎಚ್ಪಿಗೆ ಏರಿದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಗಳಿಸುವುದು ಕೇವಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಟ್ಯುರಿಸ್ಮೊ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ವಿಶೇಷ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ, FSD ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಕೋನಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು (ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸೆಕ್ಟಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್).

595 ಪಿಸ್ತಾ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, 595 ಟುರಿಸ್ಮೊಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಅಷ್ಟೊಂದು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆಗ ನಾವು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಅಬಾರ್ತ್ 595 ಸ್ಪರ್ಧೆ 595 ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಜವಾದ ಅಧಿಕವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ನಾವು ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಮೊದಲೇ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತೇವೆ. 180 hp ಪವರ್ (BMC ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಟರ್ಬೊ ಗ್ಯಾರೆಟ್ 1446 ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ECU), ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಕೋನಿ FSD ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ (Ft/Tr) ಸೇವೆಗಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.

ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಶೇಷವಾದ ಯಾವುದೋ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಕೇವಲ 6.7 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 0-100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪುವ ಮತ್ತು 225 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ "ಸಣ್ಣ ರಾಕೆಟ್".

ಇಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಶಕ್ತಿಯು ನಿಮ್ಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆಯೇ? ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಲ್ಲ.

ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಲಿರುವ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಹಿಂಭಾಗವು ಧಾರ್ಮಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರುವುದು ವಿಷಾದದ ಸಂಗತಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಏಕೆಂದರೆ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ESP ಅನುಮತಿಸುವ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಾಕು. ಯಾರು ಎಂದಿಗೂ…

ಮೇಲೆ ಅಬಾರ್ತ್ 695 ಬೈಪೋಸ್ಟ್ ನಾನು B-R-U-T-A-L ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಹುತೇಕ ಏನನ್ನೂ ಬರೆಯುವುದಿಲ್ಲ! ಇದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕ ಮತ್ತು ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಈ ಯಂತ್ರದ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, 695 Biposto ನಲ್ಲಿ Nuno Antunes' ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಬಗ್ಗೆ ಅಬಾರ್ತ್ 695 ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ , ಅಲ್ಲದೆ... 695 ಆವೃತ್ತಿಗಳು ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶೈಲಿ, ವಿಶೇಷತೆ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾನು 595 ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ ಅಷ್ಟೆ. 3000 ಯೂನಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಹೊರಗಿರುವ ವಿಶೇಷ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಲೋಗೊಗಳು, ರಗ್ಗುಗಳು, ಮರದ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್, ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್, ಇತ್ಯಾದಿ). ಆಹ್… ಮತ್ತು ಅಕ್ರಪೋವಿಕ್ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಗೌರವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸ್ವೈಪ್ ಮಾಡಿ:

ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಬಾರ್ತ್ 124 ಸ್ಪೈಡರ್

ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವಾಸ್ಕೋ ಸಮೈರೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ 30 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, "ಸ್ಕ್ವೀಜ್" ಮಾಡಲು ಇದು ಸೂಕ್ತ ಸಮಯವಾಗಿದೆ ಅಬಾರ್ತ್ 124 ಸ್ಪೈಡರ್.

ನಾವು ಅಬಾರ್ತ್ 595 ಅನ್ನು "ಸಿಟಿ ಕ್ಯಾಂಡಿ" ಎಂದು ನೋಡಬಹುದಾದರೆ, ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಅಬಾರ್ತ್ 124 ಸ್ಪೈಡರ್ ಅನ್ನು ಸರ್ವೋತ್ಕೃಷ್ಟ ಎಸ್ಟ್ರಾಡಿಸ್ಟಾ ಎಂದು ನೋಡಬೇಕು, ಅದರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವಾಸಸ್ಥಾನವು ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಗಳು.

ಅಬಾರ್ತ್ 124 ಸ್ಪೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಸಂವೇದನೆಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಡವಳಿಕೆ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್. ಅಬಾರ್ತ್ 124 ಸ್ಪೈಡರ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸೆಳವುಗಳನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ನಾವು ಮೊದಲಿನಿಂದ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ (ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ) ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮತೋಲನದಿಂದ ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಗಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ತಿರುವಿನೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದೆ.

ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್ ಅಮಾನತುಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಗತಿಪರವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್/ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ದೃಢತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಇದು ಆದರ್ಶ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ.

ಈ 124 ಸ್ಪೈಡರ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಶ್ವಾಸದಂತೆ ಹಿಂದಿನ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅಬಾರ್ತ್ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಆಚರಿಸಿ

ನಾನು ದಣಿದ ದಿನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಕಾರ್ಲೋ ಅಬಾರ್ತ್ ಅವರ ಆತ್ಮವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಜೀವಂತವಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ದಣಿದಿದ್ದರೂ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.

ಅಬಾರ್ತ್ ಫಿಯೆಟ್ನ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಅಲ್ಲ. ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಡಿಎನ್ಎ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. 695 ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಈ ಸ್ವರೂಪದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಕೈಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬಹಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿವೆ.

ವಾಸ್ಕೋ ಸಮೈರೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಮರುದಿನ, ಅಬಾರ್ತ್ ದಿನದ 6 ನೇ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಬಾರ್ತ್ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಕಾರ್ಲೋ ಅಬಾರ್ತ್ ಅವರ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಆನಂದಕ್ಕಾಗಿ .

ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಯಂತ್ರಗಳು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಪ್ರೀತಿ, ವೇಗದ ಉತ್ಸಾಹ. ಇದು ಒಂದು ರೋಗ, ಸುಂದರವಾದ ಆದರೆ ಹುಚ್ಚುತನದ ಕಾಯಿಲೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಮಾನವೀಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಕಾರ್ಲೋ ಅಬಾರ್ತ್, ಅಬಾರ್ತ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ