ಹಲವಾರು ಟೀಸರ್ಗಳ ನಂತರ, ಫೋರ್ಡ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಫೋರ್ಡ್ ಪೂಮಾ ST , ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ SUV.
ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಪೂಮಾ ST ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಪೂಮಾದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಸ ಸ್ಪ್ಲಿಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ (ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು 80% ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ), ಗ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ "ST" ಲೋಗೋ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗ್ರಿಲ್ಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಸ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ 19" ಚಕ್ರಗಳು, ಹೊಳಪು ಕಪ್ಪು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಪೂಮಾ ST ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾದ "ಮೀನ್ ಗ್ರೀನ್" ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ರೆಕಾರೊ ಕ್ರೀಡಾ ಸೀಟುಗಳು, ಫ್ಲಾಟ್-ಬೇಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಲಿವರ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, Puma ST ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು SYNC 3 ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ 8" ಸ್ಕ್ರೀನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು Apple CarPlay ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ಮತ್ತು Android Auto ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ
ಫೋರ್ಡ್ ಪೂಮಾ ST ನ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ 1.5 EcoBoost ಅನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ಆಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟ್ರೈಸಿಲಿಂಡರ್ 6000 rpm ನಲ್ಲಿ 200 hp ಮತ್ತು 2500 ಮತ್ತು 3500 rpm ನಡುವೆ 320 Nm (ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ಗಿಂತ 30 Nm ಹೆಚ್ಚು) ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಆರು-ವೇಗದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಪೂಮಾ ST ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 0 ರಿಂದ 100 km/h ಅನ್ನು ಕೇವಲ 6.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು 220 km/h ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಇದು 14 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ). ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಪೂಮಾ ST ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆ 6.9 l/100 km ಮತ್ತು 155 g/km (WLTP ಸೈಕಲ್) CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಕ್ರಿಯ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುವ ಪೂಮಾ ST ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿಮಗಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದೆ, ಇದು "ಸಹೋದರ" ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ಗಿಂತ 1 dB ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಡೈನಾಮಿಕ್ (ತುಂಬಾ) ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ
ಡೈನಾಮಿಕ್ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಫೋರ್ಡ್ ಪೂಮಾ ಈ ST ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯುರೋಪಿನ ಮೊದಲ ಸಣ್ಣ ಕ್ರೀಡಾ SUV, ಫೋರ್ಡ್ ಪೂಮಾ ST ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು (ಅನಗತ್ಯ ಮೂಲೆಯ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು).
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ನಾವು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ (ಮತ್ತು ಇತರ ಪೂಮಾಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 25% ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ), ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು 17% ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಅಮಾನತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್ ಲೇಔಟ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ಗಿಂತ 40% ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪೂಮಾಕ್ಕಿಂತ 50% ಹೆಚ್ಚು.
ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು 28mm ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು 24mm ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮೂಲೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಂದ್ರದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು.
ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳು? ನಾಲ್ಕು ಇವೆ
ಇತರ ಪೂಮಾದಂತೆಯೇ, ST ರೂಪಾಂತರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಮಗೆ ಕೆಲವು ಸುದ್ದಿಗಳಿವೆ.
ಟ್ರಂಕ್ 456 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
"ಸಾಮಾನ್ಯ", "ಪರಿಸರ" ಮತ್ತು "ಕ್ರೀಡೆ" ಮೋಡ್ಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಹಸಮಯ "ಸ್ಲಿಪರಿ" ಮತ್ತು "ಟ್ರಯಲ್" ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು "ಟ್ರ್ಯಾಕ್" ಮೋಡ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಈ ಮೋಡ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ, ಪೂಮಾ ಎಸ್ಟಿಯು "ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕ್" ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾದ್ಯ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಾಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಅದು ಯಾವಾಗ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು?
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಹೊಸ ಪೂಮಾ ಎಸ್ಟಿ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಘೋಷಿಸಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಲ್ಲ.