ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಲಾಭವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅನೇಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಬಳಸುವ ಇತರ ಸೂತ್ರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ: ಸಿನರ್ಜಿಗಳು.
ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು Mercedes-Benz ನಲ್ಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶಕರು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ, Markus Schafer ಅವರು ಆಟೋಕಾರ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು ನಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ".
ಅದೇ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾಫರ್ ಕೂಡ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ: "ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಆದರೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದು ಕಲ್ಪನೆ."
ಯಾವ ಮಾದರಿಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ?
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಮಾರ್ಕಸ್ ಸ್ಕಾಫರ್ ಯಾವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರಬಹುದು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿಲ್ಲ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಜರ್ಮನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು "ಮುಸುಕನ್ನು ಎತ್ತಿದರು", ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಾವು ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
Mercedes-Benz ಶ್ರೇಣಿಯ ಒಂದು ತ್ವರಿತ ನೋಟವು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ G-ಕ್ಲಾಸ್, S-ಕ್ಲಾಸ್, Mercedes-AMG GT ಮತ್ತು Mercedes-Benz SL ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಜಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಇನ್ನೂ ಹೊಸದು ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಂದೆ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣದ ವರ್ಷಗಳಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಏನಾಗಬಹುದು? ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ (ಈ ವರ್ಷ ಅನಾವರಣಗೊಂಡಿದೆ) ಪತ್ತೇದಾರಿ ಫೋಟೋಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ - ಇದು ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಬಳಸುವ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ MRA ಯ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲವೂ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆ.
2020 ರಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಹೊಸ SL ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, Mercedes-AMG GT ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮೂಲದಿಂದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ಸಿನರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳು?
ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, Mercedes-Benz ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇವುಗಳು ಮುಕ್ತ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿವೆ.
ಇವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಮಾರ್ಕಸ್ ಸ್ಕಾಫರ್ ಕೇವಲ ಹೇಳಿದರು: "ಹುಡುಕಾಟವಿದೆ, ಯೋಜನೆಯು V8 ಮತ್ತು V12" ಅನ್ನು "ವಜಾಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ".
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಕಾಫರ್ಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮರುಚಿಂತನೆ ಮಾಡುವ ಅಂಶವಿದೆ: ಯುರೋ 7 ಮಾನದಂಡ. ಸ್ಕಾಫರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಯುರೋ 7 ರ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ - ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಅದರ ಪರಿಚಯದ ದಿನಾಂಕ , ಕೆಲವು ಧ್ವನಿಗಳು 2025 ರ ವರ್ಷವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ - ಇದು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅವರು ಅದರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಮೂಲ: ಆಟೋಕಾರ್.
COVID-19 ಏಕಾಏಕಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Razão Automóvel ತಂಡವು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆರೋಗ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಾವು ಈ ಕಷ್ಟದ ಹಂತವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.