ಮಿಯುರಾ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದರೆ, ದಿ ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಕೌಂಟಚ್ ಇದು ನಮ್ಮ ದಿನಗಳವರೆಗೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಎಂಬುದರ ಮೂಲರೂಪವಾಗಿದೆ.
ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು - "ಪ್ರೊಗೆಟ್ಟೊ 112" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - 1971 ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಬರುವ ಘಟಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ.
ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, "ಕೌಂಟಾಚ್" ಎಂಬ ಹೆಸರು, ಪೀಡ್ಮಾಂಟೆಸ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ (ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ನಲ್ಲಿ "ವಾವ್!" ಗೆ ಸಮನಾಗಿದೆ), ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಗೈಸೆಪ್ಪೆ ಬರ್ಟೋನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಬಂದಿತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ - ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೌಂಟಚ್ ಡಿಸೈನರ್ ಮಾರ್ಸೆಲೊ ಗಾಂಡಿನಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೆಸರಿನ ಮೂಲವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ...
ಕೌಂಟಾಚ್ನ ವಿಲಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಟೈಮ್ಲೆಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಮಿಯುರಾಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಮಾರ್ಸೆಲ್ಲೊ ಗಾಂಡಿನಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕೌಂಟಾಚ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ನೇರ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಇದು ಸುಂದರವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಪ್ರಮುಖ "ಪೋಸ್ಟರ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ" ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಸ್ವತಃ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ: ಕೇವಲ 107 ಸೆಂ ಎತ್ತರ, ಇದು ಚಾಲಕನ ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಒಂದು ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದವು ಆಧುನಿಕ SUV ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ನಿವಾಸಿಗಳ ಹಿಂದೆ ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ V12 ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಒಳಭಾಗವು ಅದರ ಸೊಬಗುಗಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಂಡಿನಿ ಕಾರಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು ("ಕೆಟ್ಟ ಭಾಷೆಗಳು" ಇದು ಅನನುಭವವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ ...) ಕೋನೀಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣ ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ದೇಹದ ಪರವಾಗಿ - ದೊಡ್ಡ ಲಗೇಜ್ ಜಾಗವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಯಾರಾದರೂ ನಿರಾಶೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ...
ಹಿಂದಿನ ರೆಕ್ಕೆ? ಕೇವಲ ಶೈಲಿಗಾಗಿ
ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಕಾರವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಕೌಂಟಚ್ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಬದಿಯ ರೆಕ್ಕೆಗಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿ: ಇದು ಅಲಂಕಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರೊಬ್ಬರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯು ಅದನ್ನು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಕೌಂಟಚ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಲಿಫ್ಟ್ನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆ ಡಾಂಬರಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು "ಅಂಟಿಸುವುದು" ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, Sant'Agata ಬೊಲೊಗ್ನೀಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ರೆಕ್ಕೆಯ ಓರೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದ ಅದು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಹೊರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಕೇವಲ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಲ್ಲ, ಅನುಬಂಧವಾಗಿದೆ.
V12 ಸಹಜವಾಗಿ
ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಕೌಂಟಚ್ ಬಹುತೇಕ ನಿಷ್ಪಾಪವಾಗಿದೆ. 1985 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ LP500S QV ಆವೃತ್ತಿಯು (ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ), ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು V12 (60º ನಲ್ಲಿ) 5.2 l ಕೇಂದ್ರ ಉದ್ದದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಷ್ ಕೆ-ಜೆಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ (QV), ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳು.
ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲವು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲತೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಿದೆ 455 hp ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 5200 rpm ನಲ್ಲಿ 500 Nm ಟಾರ್ಕ್ . ಇವೆಲ್ಲವೂ ಅಗಾಧವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು: 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು 4.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 288 ಕಿ.ಮೀ , ಈ ಜರ್ಮನ್ ಚಾಲಕ ಆಟೋಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು.
1988 ರಲ್ಲಿ, ಕೌಂಟಾಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ 25 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರಂತೆ, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 25 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಕೌಂಟಚ್ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ - 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮತ್ತು 295 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ.
ಒಂದು ಟಿಪ್ಪಣಿಯಂತೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೊರಾಸಿಯೊ ಪಗಾನಿ ಕೌಂಟಚ್ನ ಅಂತಿಮ ವಿಕಸನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಉಲ್ಲೇಖಿತ
ವಿಲಕ್ಷಣ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 16 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊರಬಂದರು ಎರಡು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳು Sant'Agata ಬೊಲೊಗ್ನೀಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟವಾದವುಗಳಾಗಿವೆ. ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಕೌಂಟಚ್ ಆ ಕಾಲದ ವಿವಿಧ ಉಲ್ಲೇಖಿತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಕೌಂಟಾಚ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಫೆರುಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ (1993 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನ) ಅವರ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ "ಆಡಳಿತ ಬುಲ್" ಆಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸ್ಕಾರ್ಸೆಸೆಯ ಚಲನಚಿತ್ರ ದಿ ವುಲ್ಫ್ ಆಫ್ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧವು ಕೌಂಟಾಚ್ಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ದಯೆ ತೋರಲಿಲ್ಲ, ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. 1990 ರಲ್ಲಿ ಕೌಂಟಚ್ ಅನ್ನು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಡಯಾಬ್ಲೊ ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಮರೆಯಲಿಲ್ಲ.
"ಬುಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್" ಇತಿಹಾಸದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ಮಾದರಿ. ಗ್ರೇಜಿ ಫೆರುಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ!