ಇಂದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ (ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ), ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸೂತ್ರವು ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಚಿಕ್ಕ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಅದರ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಹಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳು ಕ್ರೀಡೆಗಳಾಗಿವೆ. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಯಸಿತು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಾಚಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ಗಳತ್ತ ಮೂಗು ತಿರುಗಿಸಿದರು.
ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ ಜಿ 40 ಆಗಿದೆ. "ಗಿಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ತ" ತುಂಬಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನ. ಮತ್ತು "ಗಿಲ್ನಲ್ಲಿನ ರಕ್ತ" ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ ಬಂದಿತು.
ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೋಲೋ G40 ಗಾಗಿ 1.3 ಲೀಟರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ G ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಈ ಸಂಕೋಚಕವು ಸಣ್ಣ 1.3 ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ/ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ದಹನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಫಾಂಟ್ ಎಂದು ಡಬ್ ಮಾಡಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ G40 ಗಾಗಿ ಅಗ್ನಿ ಪರೀಕ್ಷೆ
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಕೂಡ. ಆದರೆ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಇತ್ತು. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಗ್ರಾಹಕರು 113 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಬಲ್ಲ 1.3 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಅನುಮಾನದಿಂದ ನೋಡಿದರು.
ಎಲ್ಲಾ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ತನ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮೂರು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ G40ಗಳು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ 200 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಎಂದೆಂದಿಗೂ!
ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳವು ಎನ್ರಾ-ಲೆಸ್ಸಿಯನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿಯೇ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ ಜಿ 40 ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಗುರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅಂತಿಮ ಸರಾಸರಿ 207.9 km/h ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಇರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ
ಮೂರು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ G40 ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿವೆ. Polo G40 ಮತ್ತು 1988 ರಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ G60, Passat G60 ಸಿಂಕ್ರೊ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಪೌರಾಣಿಕ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಕೊರಾಡೊ G60 ಬಿಡುಗಡೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯಶಸ್ಸು ಬೇರೂರಿದೆ.
ಇಂದು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಾಯವು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೋ G40 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಣ್ಣ, ದೆವ್ವದ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಕೆಲವು ಜಗಳವಾಡಿದ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಸಂಚು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ ...
