ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಗುವ ಮೊದಲು ಈ ಮೂಲಮಾದರಿ ರಿಮಾಕ್ ನೆವೆರಾ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಆಡುತ್ತಿತ್ತು

ರಿಮ್ಯಾಕ್ ನೆವೆರಾ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳಿಂದ "ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ". ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅದರ ಹಲವು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು (ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ಮಾತನಾಡಿದ C_Two ನಂತಹವು) ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಸರಣಿ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ತಾಣವಾಗಿ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಾವು ಇಂದು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವ ಪ್ರತಿಯು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ.

2021 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ನೆವೆರಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ಪತ್ರಕರ್ತರು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಮೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಅವರು ಕಾರಣರಾಗಿದ್ದರು.

ಬಹುಶಃ ಈ ಎಲ್ಲದರಿಂದ, ಮೇಟ್ ರಿಮಾಕ್ ಮೊದಲು "ವಿದಾಯ" ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರದೆ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಿ-ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ರಿಮ್ಯಾಕ್ ನೆವೆರಾ ಅವರ ಅಂತಿಮ "ಪ್ರವಾಸ" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಯಾವುದೇ ರನ್ವೇ ಅಥವಾ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬದಲು, ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಬುಗಾಟ್ಟಿ ರಿಮ್ಯಾಕ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ಈ ನೆವೆರಾವನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ನೆವೆರಾ ಕೂಡ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ನಡೆಯುತ್ತಾಳೆ

ಕೆಲವು ಎಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಯನ್ನು "ಆಕ್ರಮಣ" ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೇಟ್ ರಿಮಾಕ್ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ರಿಮ್ಯಾಕ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ನೆವೆರಾದೊಂದಿಗೆ "ಆಟ" ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ನಾಲ್ಕು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು (ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು) ಮತ್ತು 1914 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 2360 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಪವರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುವಾಗ ಅದು ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರ್ನಂತೆ ಮಣ್ಣನ್ನು ಅಲೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎದುರಿಸಿತು. "ಮಣ್ಣಿನ ಚಿತ್ರಕಲೆ" ಯಾವುದೇ ನೆವೆರಾ ಎಂದಿಗೂ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆದಾಡಿದ ನೆವೆರಾ ಹೇಗಿದ್ದಳೋ ಅದು.

ಎಲ್ಲಾ ಮೋಜಿನ ನಂತರ, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು "ಎಸೆಯುವುದು" ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಹಂತ, ಇದು 150 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, 120 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ರಿಮ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಕಾರ, 547 ಕಿಮೀ (WLTP ಸೈಕಲ್) ವರೆಗಿನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ರಿಮ್ಯಾಕ್ ನೆವೆರಾ ಮೂಲ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.