ಒಂದು ನಳ್ಳಿ, ಇಬ್ಬರು ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್

ಜೂನ್ 1924ಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ರಾಜಧಾನಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುವ ವರ್ಷದ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನವು 21 ° C ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಿನಗಳು 12 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ - ಚಳಿಗಾಲದ ಅಯನ ಸಂಕ್ರಾಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು.

ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಗೆಳೆಯರಾದ ಅಸ್ಸಾರ್ ಗೇಬ್ರಿಯೆಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಗುಸ್ತಾವ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರು ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಬಹುಶಃ ಅಂತಹ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಮಿಷನ್ನ ಮುಖಾಂತರ "ಮಾತು" ಎಂಬ ಪದವು ತುಂಬಾ ಮುಗ್ಧವಾಗಿದೆ ... ಆದರೆ ನಾವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ.

ಆ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 24 ರಂದು, ಅಸ್ಸಾರ್ ಮತ್ತು ಲಾರ್ಸನ್ ಮತ್ತೆ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಸಭೆಯ ಸ್ಥಳ? ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಮುದ್ರಾಹಾರ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್.

ಈ ರೆಸ್ಟೊರೆಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ನಳ್ಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಬದ್ಧತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಈ ವಿಶೇಷ 90 ವರ್ಷಗಳ ವೋಲ್ವೋದಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ಸ್ನೇಹದ ಆರಂಭ

ನಾವು ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು, ಈ ಇಬ್ಬರು ಪುರುಷರ ಕಥೆಯು ಹೇಗೆ ಛೇದಿಸಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳೋಣ. ಅಸ್ಸಾರ್ ಗೇಬ್ರಿಯೆಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಗುಸ್ತಾವ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ, ಸ್ವೆನ್ಸ್ಕಾ ಕುಲ್ಲಗರ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೆನ್ (SKF) ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು.

ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ನ ಪದವೀಧರರಾದ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್, SKF ನಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾರಾಟದ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಲಾರ್ಸನ್ ಸಹ SKF ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು 1919 ರಲ್ಲಿ AB GALCO ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ತೆರಳಿದರು - ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾರೆ.

ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಲಾರ್ಸನ್ ಕೇವಲ ಪರಿಚಯಸ್ಥರಲ್ಲ, ಅವರ ನಡುವೆ ನಿಜವಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಹಾನುಭೂತಿ ಇತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಪೂರಕ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ವೋಲ್ವೋವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಹಣಕಾಸು ಪಡೆಯಲು ಆರ್ಥಿಕ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಲಾರ್ಸನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರು.

ಅಸ್ಸಾರ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ಅವರ (ಉತ್ತಮ) ಉದ್ದೇಶಗಳು

ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಊಹಿಸಿದಂತೆ ವೃತ್ತಿಪರ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಪರಾನುಭೂತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಪೂರಕತೆಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ಅಸ್ಸಾರ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ಗುಸ್ತಾವ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ತುಂಬಾ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ "ನಳ್ಳಿ" ತಿನ್ನಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅಲ್ಲ.

ಆ ಮೊದಲ ವಿಧಾನದ ನಂತರ, ಅಸ್ಸಾರ್ ತನ್ನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಗುಸ್ತಾವ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಯೇ (ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ) ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸಿದ್ದರು: ಮೊದಲ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ (SAAB 1949 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು).

ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅವರ ಪತ್ನಿಯ ಸಾವು ಅಸ್ಸಾರ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಕಾಣೆಯಾದ ಕಿಡಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗುಸ್ತಾವ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಸವಾಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು.

ಸಂಬಂಧಿತ: ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ ಲೆಡ್ಜರ್. ವೋಲ್ವೋದ 90 ವರ್ಷಗಳು.

ಈ ಇಬ್ಬರು ಸ್ನೇಹಿತರ ನಡುವಿನ ಆ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ತತ್ವಗಳನ್ನು (ಇನ್ನೂ ಹೆಸರಿಲ್ಲ) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು, 90 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ವೋಲ್ವೋ ಇನ್ನೂ ಅದೇ ತತ್ವಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.

"ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿವೆ." | ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ವೋಲ್ವೋ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಸಾರ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್

ನಿಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಬೇಕು . ಜರ್ಮನ್, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು ತಯಾರಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾ ಮತ್ತು ಭಯಾನಕ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರ ಕಾರುಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. . 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣವು ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಕಾಳಜಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, ವೋಲ್ವೋ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿವೆ.

ಈ ಇಬ್ಬರು ಸ್ನೇಹಿತರಿಗಾಗಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಪದಗಳಿಂದ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ

ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಅದೇ ದಿನ ಅವರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಳ್ಳಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸಿದರು, ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಲಾರ್ಸನ್ ಮೌಖಿಕ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 16, 1925 ರಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಗಂಭೀರ ಕಾಯಿದೆ.

ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ವಹಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಭಾಗದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಗುಸ್ತಾವ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಒಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ: ಯೋಜನೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಯಶಸ್ಸಿನ ಮೂಲಕ ಜನವರಿ 1, 1928 ರೊಳಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 100 ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ AB Galco ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅವರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.

ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಅಸ್ಸಾರ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ಯೋಜನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಶಸ್ಸಿನ ಯಾವುದೇ ಭರವಸೆಯಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಇರಿಸಿದರು.

ಈ (ಹೆಚ್ಚಿನ) ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಅಸ್ಸಾರ್ ಸಹ SKF ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. SKF ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ Björn Prytz, ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿನ ಅವರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಿರುವವರೆಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಅದು ಪ್ರಚೋದನೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದೆಲ್ಲ ಯೋಚಿಸಿದೆ

ಅದ್ಭುತ ಬೇಸಿಗೆಯ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಾಹಾರ ಉಪಾಹಾರ. ಅದು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ಯೋಜನೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಥವಾ ಏನೂ ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪು ಗ್ರಹಿಕೆ.

ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ನೋಡಿದಂತೆ, ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ವೋವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಚಿಸಲಾಗಿದೆ (ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ), ವ್ಯಾಪಾರ ಯೋಜನೆ (ದೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ತಂತ್ರ) ದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಇದು ನಿಜವಾಗಿದೆ.

1921 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, SKF ಗಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಇವೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

1922 ಮತ್ತು 1923 ರ ನಡುವೆ, ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ SKF ನಂತೆಯೇ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ಆದರೆ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ನಿರಾಕರಿಸಿತು.

ಎಲ್ಲವೂ ಅಥವಾ ಏನೂ ಇಲ್ಲ

SKF ನ 'ಧನ್ಯವಾದ ಆದರೆ ಇಲ್ಲ' ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ರ ಉತ್ಸಾಹ ಅಥವಾ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆಂದರೆ, 1924 ರಲ್ಲಿ, ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್, ನಾವು ಗುಸ್ತಾವ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಿದರು - ಅದು ಸಮುದ್ರಾಹಾರ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆ.

"ದಿ ಥರ್ಟಿ ಇಯರ್ಸ್ ಆಫ್ ವೋಲ್ವೋ ಹಿಸ್ಟರಿ" ಎಂಬ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದ ಆಟಗಾರರು ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಸೌಹಾರ್ದಯುತ ಆಸಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಯಾರೂ ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ಆದರೂ ಯೋಜನೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿತು. ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಜೊತೆಗೆ 10 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ನಂತರ ಮತ್ತೆ SKF ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಏನೂ ಅಲ್ಲ.

ಕೇವಲ ಒಂದರ ಬದಲಿಗೆ 10 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಒಂದು ರೀತಿಯ "ಪ್ಲಾನ್ ಬಿ" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯು ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು - ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸುತ್ತವೆ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಎಂಜಿನ್, ಒಂದು ಜೋಡಿ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಈ ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಜೋಡಿಯು ÖV 4 (ಚಿತ್ರ) ನ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ SKF ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು.

ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳು, ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಆಂತರಿಕ ದಾಖಲೆಗಳು SKF ನ ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಪ್ಪಂದವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಯೋಜನೆಯ ಏಕೀಕರಣವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಶುರು ಹಚ್ಚ್ಕೋ!

ÖV 4 ರ ಮೊದಲ 10 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗುಸ್ತಾವ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಬಿ ಗಾಲ್ಕೊ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು - ಈ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿತು.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಅವರ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಯೇ ಲಾರ್ಸನ್, ಎಬಿ ಗಾಲ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಇತರ ನಿರ್ಭೀತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು.

"ಹಣಕಾಸಿನ ಆಸನ" ಮತ್ತೊಂದು ಖಾಸಗಿ ಮನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ಅವರ ಮನೆ. ಇದು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ತಿಳಿಸುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, ನಿಜವಾದ ಪ್ರಾರಂಭದ ವಾತಾವರಣವಿತ್ತು.

ಗುರಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ

ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಜೂನ್ 1926 ರಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಲಾರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ÖV 4 ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು SKF ಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಅದರ ಮೇಲೆ ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಓಡಿಸಿದರು. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿಜಯೋತ್ಸವದ ಪ್ರವೇಶ. ಬ್ರಿಲಿಯಂಟ್, ನೀವು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?

ಆಗಸ್ಟ್ 10, 1926 ರಂದು SKF ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಸಿರು ದೀಪವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. "ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಎಣಿಸಿ!"

ಕೇವಲ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, SKF ಮತ್ತು Assaf Gabrielsson ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಯೋಜನೆಗೆ 10 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪೋಷಕ ದಾಖಲೆಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವೋಲ್ವೋ ಎಬಿ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಗೆ ಈ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು.

ನಿನಗದು ಗೊತ್ತೇ? ವೋಲ್ವೋ ಎಂಬ ಪದವು ಲ್ಯಾಟಿನ್ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಅರ್ಥ "ಐ ರೋಲ್" (ಐ ರೋಲ್), ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ. 1915 ರಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವೋಲ್ವೋ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲತಃ SKF ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದು ಮತ್ತು USA ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ಸಾರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಸಹ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ಗುಸ್ತಾವ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಸಂಭಾವನೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರು.

ಜನವರಿ 1, 1927 ರಂದು, ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ತೀವ್ರ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ಅಸ್ಸಾರ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ಸನ್ ವೋಲ್ವೋ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಗುಸ್ತಾವ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಬಿ ಗಾಲ್ಕೊಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿದರು.

ಕಥೆ ಇಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ

ಐದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10 ಗಂಟೆಗೆ, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಾರಾಟ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಹಿಲ್ಮರ್ ಜೋಹಾನ್ಸನ್, ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೋಲ್ವೋ ÖV4 ಅನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.

"ಜಾಕೋಬ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾದರಿಯು ಕಪ್ಪು ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡು ನೀಲಿ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್, 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿ.

ವೋಲ್ವೋ ಕಥೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೇಳಲು ಇನ್ನೂ ಬಹಳಷ್ಟು ಇದೆ. ನಾವು ಇಲ್ಲಿ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ಈ ತಿಂಗಳು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ವೋಲ್ವೋದ ಸಾಹಸಗಳು ಮತ್ತು ದುಸ್ಸಾಹಸಗಳು, ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಜಯಗಳ ಮತ್ತೊಂದು 90 ವರ್ಷಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ಈ ವೋಲ್ವೋ 90 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ವಿಶೇಷತೆಯ ಮುಂದಿನ ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ನೀವು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.

ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ