ಅದರ ಪ್ರಭಾವ ನನಗೆ ಇನ್ನೂ ನೆನಪಿದೆ ಆಡಿ A2 ಇದು 1999 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ Mercedes-Benz A-Class (W168) ಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. A2 ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಆಡಿ A2 ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಅನೇಕರು ಇದನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರಿನ ವಿಶೇಷಣ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ - 18 ನೇ ಶತಮಾನ. XXI ಕೇವಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿತ್ತು… —, ಕಾರುಗಳು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು, ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ (ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದು), ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶ.
ಅವರು (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ) ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದಂತೆ…
ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಾಹನವಾಗಿದೆ, ನಾವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ A8 ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಇಂಗೋಲ್ಸ್ಟಾಡ್ನಿಂದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗ, ಮತ್ತು… ಹೋಂಡಾ NSX.
ಇದು A2 ನ ವಿವರಿಸುವ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಕಮ್-ಮಾದರಿಯ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 0.28 ನ Cx) ಮತ್ತು ಅದರ ಸೌಂದರ್ಯದ ಕಠಿಣತೆಯಿಂದ, ಅದರ ಸಾಲುಗಳ ಮಾಸ್ಟರ್ಫುಲ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಶನ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗಳು.
ಇದು ಮೊದಲ A-ಕ್ಲಾಸ್ನಂತೆ ಕಲ್ಪನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ A2 ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನಿಂದ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕನಸು ಕಾಣುವ ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ಮರಣದಂಡನೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಆಡಿ A2 ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರು ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಉದ್ದೇಶದ ಶುದ್ಧ ಹೇಳಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು.
ಆಡಿ A2
ಇದರ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ನಿರ್ಮಾಣ (ಆಡಿ ಸ್ಪೇಸ್ ಫ್ರೇಮ್) ಇದನ್ನು ತುಂಬಾ ಹಗುರಗೊಳಿಸಿತು. ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಟನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಹಗುರವಾದ 1.4 (ಪೆಟ್ರೋಲ್) ಮತ್ತು ಸೂಪರ್-ಎಕನಾಮಿಕ್ 1.2 TDI 3L 900 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು - ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. , ಯೋಗ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮಟ್ಟಗಳು.
MPV ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ, ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಕೆಲವರನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ 3.82 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 1.67 ಮೀ ಅಗಲದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಆಯಾಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - 390 l ಟ್ರಂಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಡಿ A3 ನ 380 l ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ.
ಒಳಾಂಗಣವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ... ಆಡಿ. ಆಕಾರಗಳು, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ-ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಲು ಮಾಡಿದ ಸಣ್ಣ ಕಾರು ಅಲ್ಲ, ಇದು ಇತರರಂತೆ ಆಡಿ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ.
ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸ್ಥಳ, ಸೌಕರ್ಯ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ, ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಉತ್ಸಾಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಚೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ.
ಆಡಿ A2 ಒಂದು "ಫ್ಲಾಪ್" ಆಗಿತ್ತು...
ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ (1999-2005) ಸುಮಾರು 177 ಸಾವಿರ ಘಟಕಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ. 1.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ, ಮೊದಲ ವರ್ಗ A ಗೆ ಹೋಲಿಸಿ! Audi ನಷ್ಟವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು 1.3 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು…
ವೈಫಲ್ಯದ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣಗಳು ಹಲವಾರು, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ - ಮುಂದುವರಿದ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಒಮ್ಮತದಿಂದ ಕೂಡಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಅದನ್ನು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ - ಆದರೆ, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದರ ಬೆಲೆ.
ಸೂಪರ್ ಮಿತವ್ಯಯದ ಆಡಿ A2 1.2 TDI 3L, ಇನ್ನೂ ಹಗುರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿ
ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿರುವ ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅಗ್ಗವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಆಡಿ A2 ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ - ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಕಷ್ಟ.
ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅದರ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಡೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅದೃಷ್ಟ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು-ಇಂದು, ಅಪಮೌಲ್ಯೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ A2 ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟವನ್ನು ನೀಡುವ ವಿಮಾದಾರರನ್ನು ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ಅಂದಿನಂತೆಯೇ ಇಂದಿಗೂ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿವೆ: ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್-ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರು ಶಾಶ್ವತ ಗುಣಮಟ್ಟದ? ವಿರೋಧಿಸಲು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಭವಿಷ್ಯ.
ಇನ್ನೂ ಪ್ರಸ್ತುತವೇ? ಸಹಜವಾಗಿ ಹೌದು…
ಇಂದಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕೇಪ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಳಕೆ, Audi A2 ನಂತಹ ಕಾರುಗಳು ಈ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ… ನಾವು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಕಾರುಗಳು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಬೆಳೆದವು ಮತ್ತು ನಾವು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು ಮತ್ತು SUV ಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದೇವೆ - A2 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ದೂರವಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಪ್ರಕಾರಗಳು.
ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಫಲತೆ ಮತ್ತು A2 ಅನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ಪ್ರಯೋಗಶೀಲತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಸೆಳವುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ಆಡಿಯನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರವಾಸ ಡಿ ಫೋರ್ಸ್ ಆಗಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ Mercedes-Benz ಮತ್ತು BMW ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದೆ.
A2 ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ A1 ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು Audi ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, A2 ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ತಯಾರಕರು ಮರೆಯಲಿಲ್ಲ.
2011 ರಲ್ಲಿ ಇದು A2 ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಅದರ ಆವರಣವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂದು ತೋರುವ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿತು. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ, ಆಡಿ AI:Me ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅನೇಕರು ಅದರಲ್ಲಿ A2 ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಕಂಡರು.
ಆಡಿ A2, 2011
ಆದಾಗ್ಯೂ, A2 ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಇಂದು ಹತ್ತಿರ ಬರುವ ಕಾರು ಆಡಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ... BMW. ದಿ BMW i3 ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ, ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳು (ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್) ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಅಧಿಕ ತೂಕದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು (ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಆರೋಪವಿದೆ), ಇದು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದು ಮೊನೊಕ್ಯಾಬ್ ರೂಪವನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, A2 ನ ಕಠಿಣತೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣತೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಒಮ್ಮತವಿಲ್ಲ. ಸಮಾನಾಂತರಗಳು ತಮ್ಮ ವೆಚ್ಚ, ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ, ಆದರ್ಶದಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು A2 ನಂತೆಯೇ, ಇದು ನೇರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿರಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ.
"ಗತಕಾಲದ ವೈಭವಗಳು" ಬಗ್ಗೆ . ಇದು ಹೇಗಾದರೂ ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ Razão Automóvel ನ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ನಮಗೆ ಕನಸು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಿದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಿ.