20 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದರೂ ಹಾಗೆ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಆಡಿ ಟಿಟಿ 1998 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಯಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಮೊದಲ ಟಿಟಿಯು ಮೂಲ ಮಾದರಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ 1995 ರಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಆ ಮೂಲ ಮಾದರಿಯಿಂದ, ಒಗ್ಗಟ್ಟು, ಕಠಿಣತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಶುದ್ಧತೆಯನ್ನು ನಾವು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಯಿತು.
ಅದರ ಪ್ರಭಾವ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ, TT ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಆಡಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎದುರಾಳಿಗಳಾದ Mercedes-Benz ಮತ್ತು BMW ಗಳಂತೆಯೇ ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮೂರು ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಂತರ, ಸಿನಿಮಾದಲ್ಲಿ ಮಾಡುವಂತೆ, ಮೂಲ ಚಿತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ - ಎಂಪೈರ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಸ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಇನ್ ದಿ ಸ್ಟಾರ್ ವಾರ್ಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಆದರೆ ಅದು ಮತ್ತೊಂದು ಚರ್ಚೆಯಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ನಂತರದ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳು, ಮೊದಲ TT ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ದೃಶ್ಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವರ ಉಲ್ಲೇಖದ ರೇಖೆಗಳ ಕರ್ತೃತ್ವವನ್ನು ಫ್ರೀಮನ್ ಥಾಮಸ್ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪೀಟರ್ ಶ್ರೇಯರ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಇದು ಕಿಯಾವನ್ನು ಹಿಂದೆಂದೂ ಊಹಿಸದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು.
ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆಡಿ ಟಿಟಿಯನ್ನು "ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕೂಪ್" ಆಗಿ ಮರುಶೋಧಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಇತ್ತೀಚಿನ ವದಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೂ ಸಹ ಇತ್ತು, ನಾವು ಅದರ ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ. ಮಾದರಿಯ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ.
ಪ್ರಯಾಣ ಆರಂಭಿಸೋಣ...
ಆಡಿ ಟಿಟಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ, 1995
ನಾವು ಮೂಲ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. 1995 ರ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ದಿ ಟಿಟಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಇದು ಭೂತಕಾಲದೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ವಿರಾಮವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿತು. (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ) ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರೆ-ವೃತ್ತಗಳು ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ರೇಖಾಗಣಿತದಿಂದ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರ. ಇದು ಬೌಹೌಸ್, ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಶಾಲೆ (ಜರ್ಮನಿ ಮೂಲದ) ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿತು, ದೃಷ್ಟಿ ಗೊಂದಲಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಸ್ತುಗಳ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಾರಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಶ್ಚರ್ಯವು 1998 ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವಾಗಿದೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿವರಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರದ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಠಿಣವಾದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಒಳಾಂಗಣವು ಹೊರಭಾಗದಂತೆಯೇ ಅದೇ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು.
ಆಡಿ ಟಿಟಿಎಸ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್, 1995
ಅದೇ ವರ್ಷ ಟೋಕಿಯೋ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಆಡಿ ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು ಆಡಿ ಟಿಟಿಎಸ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ , ಇದು ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, TT ಯ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ.
ಆಡಿ ಟಿಟಿ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್, 2005
2005 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಟಿಟಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ತಲುಪುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಷದ ಟೋಕಿಯೋ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಆಡಿ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು ಟಿಟಿ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ , ಇದು ಮಾದರಿಯ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಒದಗಿಸಿದೆ.
ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಾವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. BMW Z3 ಕೂಪೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪ? ಯಾರಿಗೆ ಗೊತ್ತು... ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಆಡಿ ಟಿಟಿ ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್, 2007
2007 ರ ವೋರ್ಥರ್ಸೀ ಉತ್ಸವದಲ್ಲಿ, TT ಯ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಇನ್ನೂ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶವನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಡಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ದಿ ಟಿಟಿ ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಇದು ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅದು ಶಕ್ತಿಯುತ ಸ್ಪೀಡ್ಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ - ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಕೂಡ ಇರಲಿಲ್ಲ.
ಆಡಿ ಟಿಟಿ ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್, 2008
2008 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ವೋರ್ಥರ್ಸೀಯಲ್ಲಿ, ಆಡಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು ಟಿಟಿ ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಿಂದ. ಇದು ಹೊಸ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮರು-ಶೈಲಿಯ ಮುಂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಾದಗಳು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ - 2.0 ಆಡಿ ಟಿಟಿಎಸ್, ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ 300 ಎಚ್ಪಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಆಡಿ ಟಿಟಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್, 2013
ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ವೋರ್ಥರ್ಸೀ. Audi ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ TT ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ. ತೂಕವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಶತ್ರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದಿ ಟಿಟಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಇದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಆಹಾರಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು - ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಗಾಲದ ಜೊತೆಗೆ - ಕೇವಲ 300 hp ಗಿಂತ ಕೇವಲ 1111 ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 1400 ಕೆಜಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ TTS ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.
ಆಡಿ ಆಲ್ರೋಡ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್, 2014
ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಟಿಟಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2014 ರಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಆಡಿ ಟಿಟಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು.
2005 ರ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ನಂತೆ, 2014 ರ ಈ ಹೊಸ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಆಡಿ TT ಯ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿತು. ಮತ್ತು ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾದ SUV ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರಭಾವವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಶೀಲ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ನೆಲದ ಎತ್ತರವಿದೆ - ಎತ್ತರದ ಹಿಮ್ಮಡಿಯ TT ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?
ಸಾಹಸಮಯ ಅಂಶದ ಜೊತೆಗೆ, ದಿ ಆಲ್ರೋಡ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಇದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕೂಡ ಆಗಿತ್ತು, 2.0 TSI ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ.
ಆಡಿ ಟಿಟಿ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್, 2014
ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ, ಒಂದೆರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಆಡಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಉಗ್ರಗಾಮಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯೊಂದಿಗೆ TT ಯ ಕ್ರೀಡಾ ವಂಶವಾಹಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಿತು. ಟಿಟಿ ಕ್ವಾಟ್ರೋ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ . ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ಅದೇ ಸಭಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಬಹುತೇಕ ಮರೆತಿರುವಷ್ಟು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು "ಬಜ್" ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ.
ನೋಟವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ "ರೇಸಿಂಗ್" ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಜೊತೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2.0 TFSI ನಿಂದ ಅವರು ಅದ್ಭುತವಾದ 420 hp ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಂದರೆ, 210 hp/l. ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದು, ಕೇವಲ 3.7 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ಟಿಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆಡಿ ಟಿಟಿ ಆಫ್ರೋಡ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್, 2014
TT ಬಹು ದೇಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಬಹುದೇ? ಆಡಿ ಹಾಗೆ ಯೋಚಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಆಲ್ರೋಡ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಇದರೊಂದಿಗೆ "SUVised" TT ಯ ಥೀಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಟಿಟಿ ಆಫ್ರೋಡ್.
ಕಾಲ್ಪನಿಕ TT "SUV" ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಹುಮುಖ ಓರೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೋಡಿ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ದೊಡ್ಡ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಲ್ರೋಡ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ನಿಂದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಆಡಿ ಟಿಟಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್, 2014
2014 ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ, ದಿ ಟಿಟಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ , TT ಆಧಾರಿತ ಸಲೂನ್, ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ "ಕೂಪೆ" - ನೀವು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ... TT "SUV" ಮಾದರಿಗಳ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ TT ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ, TT ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ.
ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ, TT ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದುವರೆಯಲು ಹಸಿರು ದೀಪವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು - Mercedes-Benz CLA ಗೆ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ. ಆದರೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ಗೇಟ್ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ ಗೊಂದಲ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹಗರಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಟಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ...
ಆದರೆ ಜಗತ್ತು ಅನೇಕ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಡಿ ಟಿಟಿಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಗಳು ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು, ಟಿಟಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಟಿಟಿಯ "ರಕ್ಷಕ" ಎಂದು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ವದಂತಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟಿಟಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?
ಆಡಿ ಟಿಟಿ ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟರ್ಬೊ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್, 2015
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಾಡಿದ TT ಯಿಂದ ಪಡೆದ ಕೊನೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ Wörthersee ನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ TT ಯ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೋಟದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟಿಟಿ ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟರ್ಬೊ ಇದು 600 hp ಯ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ, TT RS (240 hp/l!) ನ 2.5 l ಪೆಂಟಾಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ, ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ಡ್ರೈವ್ ಟರ್ಬೊಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ 600 hp ಅನ್ನು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲು, ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು 14 ಸೆಂ.ಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು... ಕೈಪಿಡಿ. 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ತಲುಪಲು ಕೇವಲ 3.6ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಈ ಟಿಟಿಯು 300 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು (310 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.
ಭವಿಷ್ಯ
ಬದಲಿಯನ್ನು 2020 ಅಥವಾ 2021 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕುರಿತು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾತನಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಆಡಿ ಟಿಟಿಯನ್ನು ಮರುಶೋಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಲೂನ್ನಂತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಆಡಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.