ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ Renaulution ಯೋಜನೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗುಂಪಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಇತರ ಕ್ರಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ರೆನಾಲ್ಟ್ ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು (ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ) ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣದ ಉಳಿತಾಯ.
ಹೀಗಾಗಿ, 2025 ರಿಂದ ಮೂರು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು (CMF-B, CMF-C ಮತ್ತು CMF-EV) ಆಧರಿಸಿ ತನ್ನ 80% ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
ತೀವ್ರ ಕಡಿತ
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅದು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ "ಕಟ್" ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಡೀಸೆಲ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಲಿಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
- ವಿದ್ಯುತ್;
- ಹೈಬ್ರಿಡ್ (1.6 ಲೀ ಜೊತೆ ಇ-ಟೆಕ್);
- 3 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ - SCe ಮತ್ತು TCe 1.0, 1.3 ಮತ್ತು 1.8 l ಜೊತೆ;
- 3 ಡೀಸೆಲ್ - 1.5, 1.7 ಮತ್ತು 2.0 ಲೀ ಜೊತೆ ನೀಲಿ dCi.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಂಟರಿಂದ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕಕ್ಕೆ ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ:
- 2 ವಿದ್ಯುತ್ - ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ (ಇಂಧನ ಕೋಶ);
- 1 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ - 1.2 (ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು) ಮತ್ತು 1.5 ಲೀ (ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು), ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ;
- 1 ಡೀಸೆಲ್ - 2.0 ನೀಲಿ dCi.
ಡೀಸೆಲ್ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ...
ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊದ ಭಾಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ: 2.0 ಬ್ಲೂ ಡಿಸಿಐ. ಈ ಸಿಂಗಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದರ ಬಳಕೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಯುರೋ 7 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ನಿಂದ ಘೋಷಿಸಲ್ಪಡುವ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ.ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ 1.5 dCi, ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬದುಕುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?
ರೆನಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕೊನೆಯ "ಭದ್ರಕೋಟೆ", ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಹ ಆಳವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂರು ಕುಟುಂಬಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದಾಗುತ್ತವೆ.
ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಗಿಲ್ಲೆಸ್ ಲೆ ಬೋರ್ಗ್ನೆ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 1.2 ಲೀ ಅಥವಾ 1.5 ಲೀ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಎರಡೂ ಹೈಬ್ರಿಡೈಸೇಶನ್ನ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ (ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್) ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಮೊದಲನೆಯದು, 1.2 l ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಕೋಡ್ HR12DV), 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಡ್ಜರ್ ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಎರಡನೇ ಬದಲಾವಣೆಯು 1.5 ಲೀ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ಕೋಡ್ HR15) ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ 1.3 TCe ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೊಸ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ:
- 1.2 ಟಿಸಿಇ
- 1.2 TCe ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ 48V
- 1.2 TCe ಇ-ಟೆಕ್ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್)
- 1.2 TCe ಇ-ಟೆಕ್ PHEV
- 1.5 TCe ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ 48V
- 1.5 TCe ಇ-ಟೆಕ್ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್)
- 1.5 TCe ಇ-ಟೆಕ್ PHEV
100% ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಹೊಸ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇವೆರಡನ್ನೂ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಆರಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು, ಇದು ಮೊದಲ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಚೊಚ್ಚಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೆಗಾನೆ ಇವಿಷನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
160 kW (218 hp) ನಿಂದ 290 kW (394 hp) ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (ಇಂಧನ ಕೋಶ), ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್.
ಎರಡನೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಹೊಸ ರೆನಾಲ್ಟ್ 5 ನಂತಹ ನಗರ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2023 ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಚಿಕ್ಕ ಎಂಜಿನ್ ಕನಿಷ್ಠ 46 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ: ಎಲ್ ಆರ್ಗಸ್