ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ 2019 ರಿಂದ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಇತರ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ (ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್) ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಳತೆಯನ್ನು ಸಂದರ್ಭೋಚಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಇತರ ಹಲವು ದೇಶಗಳಂತೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಕೂಡ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದೆ.
ಅತ್ಯಧಿಕ ಮಟ್ಟದ ಮಾಲಿನ್ಯ ಸಂಭವಿಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಅಥವಾ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದು ಕಂಡುಬಂದ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. — ಅಂದರೆ NOx (ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳು), ಕಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಲ್ಫರ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅಳತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು… ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ವೇಗವು ಅಧಿಕವಾಗಿರುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅಂಶವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಮೌಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ 30 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಬದಲಾವಣೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ
2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಾಗಲಿವೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 440 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಚಿವ ಎಲಿಸಬೆತ್ ಕೋಸ್ಟಿಂಗರ್ ಮೂಲಕ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಅಳತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಏಕೆ?
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಇದು ಧನಾತ್ಮಕ ತಾರತಮ್ಯದ ಪ್ರಕರಣವೇ? ಈ ಕ್ರಮವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಸ್ವತಃ ಆಶಿಸಿದ್ದಾರೆ:
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹಲವು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜನರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ತನ್ನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. 2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 2005 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 36% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯ 80% ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.