ಟೆಸ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ದಹನ ವಾಹನದ ನಡುವಿನ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ವೆಚ್ಚದ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಮುಂದಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ) ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಇದು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಮೈಲುಗಳು ಅಥವಾ 1.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಅಂತಹ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ನ ಭಾಗವಾಗುತ್ತವೆ.
ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು? ಇಷ್ಟವೇ?
ಇದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. ದಹನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವು ಎರಡು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ: ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು (ಕೋಬಾಲ್ಟ್, ನಿಕಲ್, ಲಿಥಿಯಂ, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್) ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಿಧಾನ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ವಿಶ್ಲೇಷಕರು, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಹೊಸ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸರಿ, ರಿಯಾಲಿಟಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ: ಸರಾಸರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ 9000 ರಿಂದ 11 000 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ , ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಡಿತಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರು "ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಟೆಸ್ಲಾ, ಚೈನೀಸ್ ಕಾಂಟೆಂಪರರಿ ಆಂಪೆರೆಕ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಸಿಎಟಿಎಲ್) ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತೋರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ವರದಿಯಾದ ಪ್ರಗತಿಗಳು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ (ಕೆನಡಾ) ದ ಡಾಲ್ಹೌಸಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ, 1996 ರಿಂದ ಜೆಫ್ ಡಾನ್, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಆನ್-ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ರಾಸಾಯನಿಕ "ಪಾಕವಿಧಾನ" ದಲ್ಲಿನ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ, ಬಳಸಿದ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ - ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು - ಅಥವಾ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡೆದುಹಾಕುವುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲಿನ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು, ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಪನಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಚರ್ಚೆ ಇದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
CATL Cobalt-dispensing LiFePO4 (LiFePO4) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ "ದೀರ್ಘ-ಜೀವನ" ನಿಕಲ್-ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್-ಕೋಬಾಲ್ಟ್ (NMC) ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ 50% ನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 20% ಕೋಬಾಲ್ಟ್ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು 33% ಆಗಿದೆ.
ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, CATL ನ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಳಗಿವೆ $80/kWh (ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗೆ ಡಾಲರ್), ಸುಧಾರಿತ NMC $100/kWh ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ - 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚ $156 ಆಗಿತ್ತು , ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಬೀರಬಹುದಾದ ಪರಿಣಾಮವು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ.
ಉತ್ತಮವಾದ "ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್" ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಹ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಹೆಚ್ಚು ಏನು, CATL ಟೆಸ್ಲಾ ಬಯಸಿದ ಮತ್ತು ಬಳಸಬೇಕಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್ಗಳನ್ನು "ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ" ಮಾಡುವ ಸರಳ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. "ಸೆಲ್-ಟು-ಪ್ಯಾಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವ ಮಧ್ಯಂತರ ಹಂತವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿರುವ "ಬಾಕ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಪರಿಹಾರವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು 10-15% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, 15-20% ಕಡಿಮೆ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 40% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಮೂಲ: Gizmodo) - ಇದರಿಂದಾಗಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೆವಾಡಾ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗಿಗಾಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಿಂತ 30 ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಹೊಸ ಟೆರಾಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಚರ್ಚೆ ಇದೆ.
ಈ ಸಮೀಕರಣದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಲಿಥಿಯಂ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ಗಳ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ರೆಡ್ವುಡ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು 2017 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೊಂದಬಹುದಾದ ಎರಡನೇ ಜೀವನವನ್ನು ಮರೆಯದೆ, ಗ್ರಿಡ್ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ದಿನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ
ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್, ಟೆಸ್ಲಾದ CEO, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು "ಗೇಲಿ" ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಮತ್ತು "ದೀರ್ಘ-ಜೀವಿತ" ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಬ್ಯಾಟರಿ ದಿನದ ಮಹತ್ತರವಾದ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವ "ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರ" ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಸ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ:
"ನಾವು ಆ ದಿನಕ್ಕೆ ರೋಚಕ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಬಿಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ರೋಚಕ ಸುದ್ದಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಟೆಸ್ಲಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ರೋಚಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ (...)”
ಬ್ಯಾಟರಿ ದಿನವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬರಲಿದೆ - ಕೋವಿಡ್ -19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ - ಆದರೆ ಇದು ಈ ತಿಂಗಳ ಮೂರನೇ ವಾರದಲ್ಲಿ ಮೇ 17 ಮತ್ತು 23 ರ ನಡುವೆ ನಡೆಯಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 1.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಾವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಇಲ್ಲಿಯೇ?
ಮೂಲ: ರಾಯಿಟರ್ಸ್.
COVID-19 ಏಕಾಏಕಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Razão Automóvel ತಂಡವು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆರೋಗ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಾವು ಈ ಕಷ್ಟದ ಹಂತವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.