1983 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1989 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ನಿಸ್ಸಾನ್ 300ZX (Z31) 1989 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆಸರಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕಡಿಮೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಎರಡು ಇಂಧನ ಮಾಪಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಆದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದು ಕಾರ್ ಬೈಬಲ್ಗಳಿಂದ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಪಿ. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಟ್ವಿಟರ್ ಮೂಲಕ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದೇ ಇದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದು (ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದು) ನಾವು ಬಳಸಿದ ಪದವಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 1/2 ಠೇವಣಿ ಮಾರ್ಕ್ನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ "F" (ಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ) ನಿಂದ "E" (ಖಾಲಿ ಅಥವಾ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ) ವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದು, ಚಿಕ್ಕದು, ಸ್ಕೇಲ್ 1/4, 1/8 ಮತ್ತು 0 ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಎರಡು ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಗೇಜ್ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ? ಮುಂದಿನ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ನಿಮಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ, ಉತ್ತಮ
ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ, ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಗೇಜ್ "ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರ" ವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಷ್ಟು ಇಂಧನ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಎರಡನೆಯದು ಮುಖ್ಯವಾದವು "1/4" ಠೇವಣಿ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಅದರ ಕೈ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಇಂಧನ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ತೋರಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಎರಡು ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಚಿತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಎರಡನೇ ಸೂಚಕವು ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಿಂದಿನ ಉದ್ದೇಶವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮೀಸಲು ಬಳಿ ನಡೆಯುವ "ಅಪಾಯಕಾರಿ" ಆಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿತ್ತು. 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ಕೆಲವು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಫೇರ್ಲೇಡಿ 280Z ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಯುಗದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಹಾರ್ಡ್ಬಾಡಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕೆಲವು ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಈ ಪರಿಹಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ.
ಈ ಎರಡನೇ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಕೈಬಿಡುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ವೈರಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.