ಉತ್ತಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ: ಫೆರಾರಿ SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್, ಫೆರಾರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ರಸ್ತೆ. ಇದು ಲಾಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ… ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ V12 ಅಲ್ಲ - ನಾವು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತೇವೆ…
ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 173 — ಕೋಡ್-ಹೆಸರು SF90 Stradale — ಫೆರಾರಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಏನೆಂಬುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ - ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆ ಭವಿಷ್ಯದ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅತಿರೇಕದ ಕುದುರೆ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಇದಾಗಿದೆ.
ಏಕೆ SF90? ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿಯ 90 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಉಲ್ಲೇಖ, ಇದು ರಸ್ತೆ ಮಾದರಿ ಎಂದು ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ - SF90 ಎಂಬುದು ಫೆರಾರಿಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಾರಿನ ಹೆಸರಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಸೇರ್ಪಡೆ… ಎರಡನ್ನೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಫೆರಾರಿ SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹಿಂದೆ ಏನಿದೆ:
1000
ಈ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಖ್ಯೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಅಂಕಿಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ರಸ್ತೆಯ ಮೊದಲ ಫೆರಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಲಾಫೆರಾರಿಯ 963 hp ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
LaFerrari ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅದರ ಹಿಂದೆ ಯಾವುದೇ ಕರ್ಕಶವಾದ V12 ಇಲ್ಲ - SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ 488 GTB, 488 Pista ಮತ್ತು F8 ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟ್ನ ಪ್ರಶಸ್ತಿ-ವಿಜೇತ V8 ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ (F154) ನ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿ, ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ಅದರ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 3.9 ರಿಂದ 4.0 l ವರೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಳೆದಿದೆ.
ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 7500 rpm ನಲ್ಲಿ 780 hp ಮತ್ತು 6000 rpm ನಲ್ಲಿ 800 Nm — 195 hp/l —, ಮೂರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಬೇಕಾದ 1000 hp ತಲುಪಲು 220 hp ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ - ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ (MGUK - ಕೈನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಜನರೇಟರ್ ಘಟಕ, F1 ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ) , ಮತ್ತು ಇನ್ನೆರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚು ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಸರಿ, SF90 ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿದೆ.
8
ಇದು ಕೇವಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಹೊಸ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಗೇರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, ಹೊಸ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಸಂಪ್ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ಏಳು-ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 20% ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ 15 ಮಿಮೀ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ.
ಇದು 7 ಕೆಜಿ ಹಗುರವಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು 900 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ (ಪ್ರಸ್ತುತಕ್ಕಿಂತ +20%). 7 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ 10 ಕೆಜಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ಗೆ ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ - ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಫೆರಾರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 8% (WLTP) ವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ 1% ದಕ್ಷತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ - 488 ಲೇನ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ 300ms ಮತ್ತು ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕೇವಲ 200ms.
2.5
1000 hp, ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, (ಕೆಲವು) ತತ್ಕ್ಷಣದ ಟಾರ್ಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮತ್ತು ಅತಿ ವೇಗದ ಡಬಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಅನ್ನು 2.5 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆ ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 200 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಅನ್ನು ಕೇವಲ 6.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪಲಾಗುತ್ತದೆ. . ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 340 ಕಿ.ಮೀ.270
ನೀವು ಊಹಿಸುವಂತೆ, ಮೂರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮದುವೆಯಾಗುವುದು, SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಎಂದಿಗೂ ಹಗುರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟು ತೂಕ 1570 ಕೆಜಿ (ಶುಷ್ಕ, ಅಂದರೆ ದ್ರವಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ), ಇದರಲ್ಲಿ 270 ಕೆಜಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೂಕವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಫೆರಾರಿ ಅನೇಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಹೊಸ ಮಲ್ಟಿ-ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ - ಫೆರಾರಿ 20% ಹೆಚ್ಚು ಬಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 40% ತಿರುಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ.
ನಾವು ಅಸೆಟ್ಟೊ ಫಿಯೊರಾನೊ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ತೂಕದಿಂದ ಇನ್ನೂ 30 ಕೆಜಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು - ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಮಲ್ಟಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳಂತಹ ಇತರ "ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳನ್ನು" ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. .
25
ಫೆರಾರಿ SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ (PHEV) ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಬ್ರೌಸಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ 25 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ (eDrive), ನಾವು ಗರಿಷ್ಠ 135 km/h ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಇದು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.390
ಫೆರಾರಿಯು SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ಗೆ 250 km/h ವೇಗದಲ್ಲಿ 390 ಕೆಜಿ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು - ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಮರನೆಲ್ಲೋನ ಹೊಸ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಯಂತ್ರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಾವು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ - ಮುಂಭಾಗದ ಚಾಸಿಸ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಇತರರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 15 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ - ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಒಂದು (ಮೂರನೇ ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈಟ್ ಇದೆ) ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಒಂದನ್ನು ಫೆರಾರಿ "ಶಟ್-ಆಫ್ ಗರ್ನಿ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ವಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಹೇಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ನಗರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ನಾವು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಬಯಸಿದಾಗ, ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯು "ಶಟ್-ಆಫ್ ಗರ್ನಿ" ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಗರಿಷ್ಟ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳು ರೆಕ್ಕೆಯ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಥವಾ "ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಗರ್ನಿ" ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯು ರೆಕ್ಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಿಂಭಾಗದ ರೇಖಾಗಣಿತವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹೊರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ.
4
ಫೆರಾರಿ SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ನ ಒಳಗೆ ನಾವು ಮ್ಯಾನೆಟ್ಟಿನೊದ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ, ಇದನ್ನು ಇಮ್ಯಾನೆಟ್ಟಿನೊ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿವಿಧ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು: eDrive, ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆ.ಮೊದಲನೆಯದು 100% ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಆಗಿದೆ. ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ , ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಆನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೋಡ್ ಅರ್ಹತೆ ಇದು SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದ 220 hp ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ - ಈ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮಾತ್ರ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
16
SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ "ಪೈಲಟ್" ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಫೆರಾರಿಯು ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೊದಲ 100% ಡಿಜಿಟಲ್ ಉಪಕರಣ ಫಲಕವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು - ಹೈ ಡೆಫಿನಿಷನ್ 16″ ಬಾಗಿದ ಪರದೆ, ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೊದಲನೆಯದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರು.
ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ?
ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲನಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಲು ಇದು ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ಪ್ರಯಾಸಕರ ಕಾರ್ಯದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಫೆರಾರಿ ತನ್ನ SSC ಯ ಹೊಸ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಈಗ eSSC (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸೈಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಹೊಸ ಬೈ-ವೈರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪರಿಚಯಕ್ಕಾಗಿಯೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.
ಇತರ ಫೆರಾರಿ ಸೂಪರ್ ಮತ್ತು ಹೈಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನವಾಗಿದೆ - ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಫೆರಾರಿ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ 2000 ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರೂ ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2020 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ.
ಬೆಲೆ 812 ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಾಫೆರಾರಿ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ವರ್ಷ ಫೆರಾರಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ - ಮೊದಲನೆಯದು 488 GTB, F8 ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. "ಪುಟ್ಟ" ಫೆರಾರಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ವರ್ಷ.