ಇದು ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದು ಸಮಯದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಜೀಪ್ ಮಾದರಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಈಗಷ್ಟೇ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಶರಣಾಗಿದೆ.
ರಾಂಗ್ಲರ್ 4x ಅನ್ನು ಮೊದಲು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಇಟಲಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಟುರಿನ್ಗೆ ಹೋಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ.
ಇದು 80 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, 1941 ರಲ್ಲಿ US ಸೈನ್ಯದಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪೌರಾಣಿಕ ವಿಲ್ಲಿಸ್ ಎಂಬಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸಣ್ಣ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜೀಪ್ನ ಮೂಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಪ್ರತಿಮಾರೂಪವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಹೆಸರು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಗಿದೆ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಒಂದು ವಿಷಯವಿದ್ದರೆ - ಈಗ ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ - ಅವುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಾಗಿವೆ. ಈಗ, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು, ಅವರು ಬಲಪಡಿಸಿದರು.
ನಮ್ಮ ಕೈಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಜೀಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯು ಕಂಪಾಸ್ ಟ್ರೈಲ್ಹಾಕ್ 4xe ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಜೋವೊ ಟೋಮ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಈಗ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ತಂತ್ರದ "ಸ್ಪಿಯರ್ಹೆಡ್" ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಮಯ: ರಾಂಗ್ಲರ್ 4xe.
ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜೀಪ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಅವನಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಅದು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣನಾ?
ಚಿತ್ರ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ...
ಸೌಂದರ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಶಿಲ್ಪ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಂತಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವಿವರಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಈ ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ರೂಬಿಕಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಹುಡ್ನಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರುವ ರೂಬಿಕಾನ್ ಶಾಸನ, ಕಪ್ಪು ಪಟ್ಟಿ - ಹುಡ್ನಲ್ಲಿಯೂ - “4xe” ಲೋಗೋ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಟೋ ಕೊಕ್ಕೆ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. .
ಇದುವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಹೈಟೆಕ್ ರಾಂಗ್ಲರ್
ಒಳಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಮಾದರಿಯ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು "ಪಿಂಚ್" ಮಾಡದೆಯೇ, ಇದು "ಹ್ಯಾಂಗ್ಸ್" ಸೀಟಿನ ಮುಂದೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ತೆರೆದಿರುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಂತಹ ದೃಢವಾದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸುವ LED ನೊಂದಿಗೆ ಮಾನಿಟರ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು "ಇ-ಸೆಲೆಕ್" ಬಟನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಅದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮೂರು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ: ಹೈಬ್ರಿಡ್ , ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಇ-ಸೇವ್.
"ರಹಸ್ಯ" ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿದೆ
ರಾಂಗ್ಲರ್ 4xe ನ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್-ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 400 V ಮತ್ತು 17 kWh ನ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು 2.0 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್-ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ (ಆವರ್ತಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಅಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕಾರನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ 4xe 380 hp (280 kW) ಮತ್ತು 637 Nm ಟಾರ್ಕ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಎರಡು ಕ್ಲಚ್ಗಳು.
ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಈ ಎರಡು ಘಟಕಗಳ ನಡುವೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದಾಗ, ರಾಂಗ್ಲರ್ 4x ಅನ್ನು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, 2.0 ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೇ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಂವಹನದೊಂದಿಗೆ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ರಾಂಗ್ಲರ್ 4xe ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಸೀಟ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಅಂಶಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳು ನೇರವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, 533 ಲೀಟರ್ಗಳ ಲಗೇಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.
ಮೂರು ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳು
ಈ ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ 4xe ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅನ್ವೇಷಿಸಬಹುದು: ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಇ-ಸೇವ್.
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಲೋಡ್ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಅಥವಾ ಚಾಲಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ "ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ಕಿಕ್ ಇನ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಂಗ್ಲರ್ 4x ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕನಿಷ್ಟ ಚಾರ್ಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಕ್ಷಣವೇ 2.0 ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇ-ಸೇವ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು (ಯುಕನೆಕ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ): ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೇವ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್. ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ, ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ನಂತರದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 80% ವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಯಾವುದೇ ಮೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ, ರೀಜೆನೆರೇಟಿವ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಡಿಸ್ಲೇರೇಶನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ರೀಜೆನ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಟನ್ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ, ಬಲವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ: ನಗರದಲ್ಲಿ ...
ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಅನ್ನು "ತಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು" ಕುತೂಹಲವು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಅವರು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ. ಜೀಪ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವು ಟುರಿನ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ಸೌಜ್ ಡಿ'ಔಲ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಸುಮಾರು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಈಗಾಗಲೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಡಿಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ಇದರ ನಡುವೆ, 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ ಬಳಸಿ ಮಾಡಿದ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಆಶ್ಚರ್ಯ: ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದ ಮಾಡದ ರಾಂಗ್ಲರ್. ಈಗ ಇಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಕನಸು ಕಾಣದ ವಿಷಯವಿದೆ. ಇವು ಕಾಲದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು...
ಯಾವಾಗಲೂ ತುಂಬಾ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಮೌನವಾಗಿರುವ, ಈ ರಾಂಗ್ಲರ್ 4x ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಈ ಮಾದರಿಯ ನಗರ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಜೀಪ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆದರೆ ನಾವು ಇನ್ನೂ 4.88 ಮೀ ಉದ್ದ, 1.89 ಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು 2,383 ಕೆ.ಜಿ. ಮತ್ತು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರದ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ "ಅಳಿಸಿ" ಅಸಾಧ್ಯ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಎಲ್ಲದರ ವಿಶಾಲ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರಾಂಗ್ಲರ್ನಂತೆ, ಗೋಚರತೆ ಅಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತೊಂದು ಒಳ್ಳೆಯ ಆಶ್ಚರ್ಯವೆಂದರೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಿಸದೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಭಿನಂದನೆ. ಪ್ರೇರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಭಾವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಸರಳ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 6.4 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುವಾಗ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮುಜುಗರಕ್ಕೀಡುಮಾಡುತ್ತದೆ. .
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, "ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚುವುದು" ಮತ್ತು ನಗರ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಶಾಂತವಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದು ನಮ್ಮ ಬಯಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ರಾಂಗ್ಲರ್ 4x "ಚಿಪ್" ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ಭಂಗಿಯನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾವು 100% ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ. ಮೋಡ್.
ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನ?
ರಾಂಗ್ಲರ್ನ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 400 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ವತಃ ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಎದ್ದು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೂಬಿಕಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಒರಟು ಮಿಶ್ರಿತ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಯಾವುದೇ ಇತರ ರಾಂಗ್ಲರ್ನಂತೆ, ಈ 4x ಯಾವಾಗಲೂ ನಯವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ - ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ... - ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಉತ್ತಮ ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಆಸನಗಳು.
ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸೋಣ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಯನ್ನು "ದಾಳಿ" ಮಾಡಲು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ (ಆದರೂ ಇದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ).
ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಹೊರಗೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ... ರಾಂಗ್ಲರ್?
ಇದು ರಾಂಗ್ಲರ್ಗೆ ಜೀವ ತುಂಬುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಸಂದೇಹದ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ನಾವು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥ (ಉತ್ಪಾದನೆ) ರಾಂಗ್ಲರ್ ಎಂದು ಹೇಳಲು ನಾನು ಸಾಹಸ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.
ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರಾಂಗ್ಲರ್ 4xe ನ ಈ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಾಗಿ, ಜೀಪ್ ಒಂದು ಸವಾಲಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು - ಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆ - ಇದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೌಜ್ ಡಿ'ಔಲ್ಕ್ಸ್ನ ಸ್ಕೀ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ನಾವು 40 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಸರು ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೂಲಕ, ಕಡಿದಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋದೆವು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲದೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹಾದು ಹೋದೆವು ಮತ್ತು ಈ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಕೂಡ "ಬೆವರು" ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದುದನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಹೌದು ಅದು ಸರಿ!
ಎರಡನೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ 245Nm ಟಾರ್ಕ್ - ಎಳೆತದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ - ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಹೊಡೆದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ರಾಂಗ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ನಾವು "ಬಲವಂತವಾಗಿ" ಇದ್ದರೆ, ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಶಾಂತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು.
ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಈ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರದ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 45 ಕಿಮೀ (WLTP) ವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಈ ಟ್ರಯಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು 4H AUTO (ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಶಾಶ್ವತ ಸಕ್ರಿಯ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್) ಮತ್ತು 4L (ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್) ಮೋಡ್ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ರೂಬಿಕಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರಾಂಗ್ಲರ್ 4xe ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು 77.2: 1 ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಕ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಶ್ವತ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ವೇಗದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. -ಶ್ರೇಣಿ 4:1 ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಡಾನಾ 44 ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೂ-ಲೋಕ್ ಎರಡೂ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲಾಕ್.
ರಾಂಗ್ಲರ್ ರೂಬಿಕಾನ್ನ ಯಾವುದೇ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಕಡಿಮೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಫಲಕಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ 4x ಆವೃತ್ತಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿದೆ, ಸೀಲ್ ಮತ್ತು ಜಲನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ.
ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?
ನಾವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ನಾವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುವವರೆಗೆ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಇ-ಸೇವ್ ಮೋಡ್ನ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ನಾವು ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು 4.0 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 2.4 ಟನ್ ತೂಕದ "ದೈತ್ಯಾಕಾರದ" ಗಾಗಿ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ, ಬಳಕೆ 12 l/100 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಆದರೂ, ನಾವು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು "ನಿಯಂತ್ರಿತ" ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಈ 4xe ನ "ಫೈರ್ಪವರ್" ನಮಗೆ ಅದನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸದಿರುವುದು ತುಂಬಾ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿತ್ತು.
ಬೆಲೆ
ಈಗಾಗಲೇ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ 4xe ಸಹಾರಾ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 74 800 ಯೂರೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಜೀಪ್ನ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೇವಲ ಮೇಲೆ, 75 800 ಯುರೋಗಳ ಮೂಲ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ, ರೂಬಿಕಾನ್ ರೂಪಾಂತರವು ಬರುತ್ತದೆ (ಈ ಮಾದರಿಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಏಕೈಕ), ಆಫ್-ರೋಡ್ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸಾಧನ ಮಟ್ಟವು 80 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವಾಗಿದೆ, ಇದು 78 100 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ 80 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕೆ ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು
| ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ರೂಬಿಕಾನ್ 4xe | |
|---|---|
| ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ | |
| ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ | ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು |
| ಸ್ಥಾನೀಕರಣ | ಉದ್ದದ ಮುಂಭಾಗ |
| ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 1995 cm3 |
| ವಿತರಣೆ | 4 ಕವಾಟಗಳು/ಸಿಲಿಂಡರ್, 16 ಕವಾಟಗಳು |
| ಆಹಾರ | ಗಾಯ ನೇರ, ಟರ್ಬೊ, ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ |
| ಶಕ್ತಿ | 5250 rpm ನಲ್ಲಿ 272 hp |
| ಬೈನರಿ | 3000-4500 rpm ನಡುವೆ 400 Nm |
| ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ | |
| ಶಕ್ತಿ | ಎಂಜಿನ್ 1: 46 kW (63 hp): ಎಂಜಿನ್ 2: 107 kW (145 hp) |
| ಬೈನರಿ | ಎಂಜಿನ್ 1: 53Nm; ಎಂಜಿನ್ 2: 245 Nm |
| ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಯೋಜಿತ ಇಳುವರಿ | |
| ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿ | 380 ಎಚ್ಪಿ |
| ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಯೋಜಿತ ಬೈನರಿ | 637 ಎನ್ಎಂ |
| ಡ್ರಮ್ಸ್ | |
| ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ | ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು |
| ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 17.3 kWh |
| ಚಾರ್ಜ್ ಪವರ್ | ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹ (AC): 7.2 kW; ನೇರ ಪ್ರವಾಹ (DC): ND |
| ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ | 7.4 kW (AC): 3:00 am (0-100%) |
| ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ | |
| ಎಳೆತ | 4 ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ |
| ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ (ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ) 8 ವೇಗ. |
| ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು | |
| ಕಂಪ್ x ಅಗಲ x ಆಲ್ಟ್. | 4.882 ಮೀ x 1.894 ಮೀ x 1.901 ಮೀ |
| ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ | 3,008 ಮೀ |
| ಕಾಂಡ | 533 ಲೀ (1910 ಲೀ) |
| ಠೇವಣಿ | 65 ಲೀ |
| ತೂಕ | 2383 ಕೆ.ಜಿ |
| ಟೈರ್ | 255/75 R17 |
| ಟಿಟಿ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು | |
| ಕೋನಗಳು | ದಾಳಿ: 36.6º; ಔಟ್ಪುಟ್: 31.8º; ವೆಂಟ್ರಲ್: 21.4º; |
| ನೆಲದ ತೆರವು | 253 ಮಿ.ಮೀ |
| ಫೋರ್ಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 760 ಮಿ.ಮೀ |
| ಕಂತುಗಳು, ಬಳಕೆಗಳು, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು | |
| ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ | ಗಂಟೆಗೆ 156 ಕಿ.ಮೀ |
| ಗಂಟೆಗೆ 0-100 ಕಿ.ಮೀ | 6.4ಸೆ |
| ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ | 45 ಕಿಮೀ (WLTP) |
| ಮಿಶ್ರ ಬಳಕೆ | 4.1 ಲೀ/100 ಕಿ.ಮೀ |
| CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ | 94 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ |