ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಏನು ಕೊಯೆನಿಗ್ಸೆಗ್ ಜೆಸ್ಕೋ ಅಬ್ಸೊಲಟ್ ? ಬ್ರಾಂಡ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ವಾನ್ ಕೊಯೆನಿಗ್ಸೆಗ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿ, "ಹೆಚ್ಚು, 500 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು".
ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಜೆಸ್ಕೋ ಅಬ್ಸೊಲಟ್ ತಲುಪುವ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಅದನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ರಸ್ತೆ, ಹವಾಮಾನ - ಕಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗಿಂತ.
ಟಾಪ್ ಗೇರ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಕಿರು ಸಂದರ್ಶನದಿಂದ ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹೇಳಿಕೆಗಳು (ಕೆಳಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೀಡಿಯೊ), ಇದು ಜೆಸ್ಕೋ ಅಬ್ಸೊಲಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ, (ರದ್ದಾದ) ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸುದ್ದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ.
"ಸ್ವಚ್ಛತೆಯಿಂದ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ"
"ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾದ ಕೊಯೆನಿಗ್ಸೆಗ್ ಮತ್ತು... ಎಂದೆಂದಿಗೂ?" ಲೇಖನದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು ಜೆಸ್ಕೋ ಅಬ್ಸೊಲಟ್ಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗಾದರೂ ಆಗಬಹುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್ ಗೇರ್ನ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಅವರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಅಥವಾ ಟೈರ್ಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ನಂತರ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ, "ವಿವೇಕದಿಂದ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ".ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಾವುದನ್ನೂ ವೇಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎಂದಿಗೂ.
ಅಸಂಬದ್ಧ ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೈಪರ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಕೊಯೆನಿಗ್ಸೆಗ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಹೇಳಿದರೆ, ಜೆಸ್ಕೋ ಅಬ್ಸೊಲಟ್, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಕಾರು, 500 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು (ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ) ಹೇಳಿದರೆ , ಇಲ್ಲಿಯೇ ಅವರು ಮಿತಿಯನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ... ಸರಿ, ನಾವು (ಅಂತಿಮವಾಗಿ) ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ತಲುಪಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಜೆಸ್ಕೋ ಸಂಪೂರ್ಣ
Koenigsegg Jesko Absolut ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೈಪರ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯು ಉಳಿದಿದೆ: ಕೇವಲ 125 ಜೆಸ್ಕೋವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಜೆಸ್ಕೋವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಬಯಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇನ್ನೂ ಗಣನೀಯವಾಗಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾವು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ. ಅಬ್ಸೊಲಟ್ ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕೆಲವು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು / ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಬೃಹತ್ ಸಕ್ರಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ.
ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಕಾರಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ (Cx) ಗುಣಾಂಕದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತ, ಇವುಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸುಳಿಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶ, Cx 0.29 ರಿಂದ 0.278 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು.
ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ (ಋಣಾತ್ಮಕ ಲಿಫ್ಟ್) ಅನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು, "ನಿಯಮಿತ" ಜೆಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ 1400 ಕೆಜಿಯಿಂದ ಜೆಸ್ಕೋ ಅಬ್ಸೊಲಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 150 ಕೆಜಿಗೆ ಹೋಗಿದೆ.
ನಾವು ಯಾವಾಗ Jesko Absolut 500 km/h ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ "ಹೆಚ್ಚು, ಹೆಚ್ಚು"? ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ವಾನ್ ಕೊಯೆನಿಗ್ಸೆಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರಮದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು.