ಈ ಲೇಖನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಮುಂಜಾನೆ ತಡವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಈ ದಾರಿತಪ್ಪಿ ಲೇಖನ, ಇದು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನ ಆನಂದ ಮತ್ತು ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಇತರ ಬಾನಾಲಿಟಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸ್ಫೋಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ರೀಸನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಈ ರಾಂಬ್ಲಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ.
ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಿರುವು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ವಾರವನ್ನು ಯಾರು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ? ಮತ್ತು ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಂದು ತಿರುವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದಾಗ, ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ನಾವು "ಆ" ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಅರ್ಥವಿಲ್ಲದೆ, ನಾನು ಈ ಕರ್ವ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೋದೆ ...
ಎಂದಿಗೂ ಮುಗಿಯದ ವಾರಗಳು
ನಿನ್ನೆ ನಾನು ಲೆಡ್ಜರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ತಡವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಸ್ತಾಗಿ ಹೊರಟೆ. ಬೇಸರವಾಯಿತು! ಆದರೆ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಬೇಸತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇಡೀ ವಾರ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಮಾತನಾಡುವುದು, ಮುಂದಿನ ವಾರದ ನಂತರ ನಾನು ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸೇವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ.
"ಭೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಓಡುವವರು ಎಂದಿಗೂ ದಣಿದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಒಮ್ಮೆ ಹೇಳಿದ ಪಾಕೆಟ್ಬುಕ್ನ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ನಾನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸುಳ್ಳು. ನಮಗೆ ಇಷ್ಟವಾದುದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಆಯಾಸವೂ ಆಗಿದೆ. ಅಧಿಕಾರಗಳು, ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿಯ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಣ್ಣುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ನಾನು ಈ ವಾರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದೆ.
ನಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಪರ ಜೀವನವನ್ನು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಯಾವುದೇ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಈ "ಹವ್ಯಾಸ"ವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ - ಪಾವತಿಸದ ಬಿಲ್ಗಳು, ಪಾವತಿಸದ ಬಿಲ್ಗಳು... ಸಾಮಾನ್ಯ.
ಕಾರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲ, ಬರವಣಿಗೆ ಕೇವಲ ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲ.
ನಾನು ಆಫೀಸ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಮನೆಗೆ ಹೋಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದ್ದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಯಾಸವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಇಲ್ಲಿ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಕಥೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷವನ್ನು ನೀಡುವ ಬೇರೇನೂ ಇಲ್ಲ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಅಥವಾ ಇದು ನನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿವೆ.
"1 ನೇ ಗೇರ್, 2 ನೇ ಗೇರ್, 3 ನೇ ಗೇರ್. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ 5,500 rpm ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಎಣಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಇದು ಮುಂದೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ)."
ಉಳಿದವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೇಖನಗಳಾಗಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವಿಕತೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣತೆಯು ರಾಝಾವೊ ಆಟೋಮೊವೆಲ್ ಅನ್ನು ಇಂದಿನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಂದಿದೆ.
ಮತ್ತು ನೀವು ಇದನ್ನು ಓದಲು ತೊಂದರೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ (ಈ ಲೇಖನವು ನಮ್ಮನ್ನು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿರುವ "ಹಾರ್ಡ್ಸ್" ಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಿದೆ) ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನೀವು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.
ಇತರ ಸುದ್ದಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಮ್ಮ ಸೈಟ್ಗೆ ವಿಷಯವನ್ನು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಲೇಖನದ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬಾರಿ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಬಿಡೋಣ…
ವಿಷಯಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಬಹುದು ...
"ಹಳೆಯ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್" ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸುವಷ್ಟು ಓಡಿಸುವ ಬಯಕೆಯಿಂದ ನಾನು ಕಛೇರಿಯನ್ನು ತೊರೆದು ಮಜ್ದಾ MX-5 RF ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.ನಾನು ಕಾರು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಮತ್ತು ಅದು ಎಂದು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದೆ. ನಾನು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ರಿಮ್ ಕಡೆಗೆ ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಮನೆಯ ಕಡೆಗೆ ಹೋದೆ - ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲವು ಮಾನಸಿಕ ಶಾಪಗಳನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಮೂಡ್ ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ನಾನು 200 000 ಕಿಮೀ 1.5 dCi Mégane ನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇರಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ — ಇದು MX-5 RF ಗಿಂತ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮಜ್ದಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು. “ಹಾಳಾದ್ದು! ಬ್ಯಾಂಕಿಗೆ ಯಾರು ಗಲಿಬಿಲಿ ಮಾಡಿದರು?” ನಾನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೀಟಲೆ ಮಾಡಿದೆ-ಎಲ್ಲವನ್ನೂ! ಈಗಾಗಲೇ ದಕ್ಷಿಣ-ಮಧ್ಯ ವೃತ್ತದ ಬುಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೀಪಗಳು ನನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುವವರೆಗೆ. "ಆಪರೇಷನ್ ಸ್ಟಾಪ್, ಹಾಗಾದರೆ ... ಅದು ನನಗೆ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು". "ಶುಭ ಸಂಜೆ ಶ್ರೀ ಡ್ರೈವರ್, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು". ಫಕ್ ನಾನು ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಕೈಚೀಲವನ್ನು ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ!
"ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ನಾವು ಘಟನೆಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ."
ನನಗೆ ಇದೊಂದೇ ಬೇಕಿತ್ತು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ದಾಖಲೆಗಳ ಕೆಲವು ನಕಲು ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಬಲೂನ್ ಊದಿದ ನಂತರ ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ಹೋಗಲು ಬಿಟ್ಟರು - ನಾನು ಏನನ್ನೂ ಆರೋಪಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಾನು ತುಂಬಾ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡಿದ್ದೆ, ನಾನು ಅಲ್ಮಾಡಾಗೆ ಹೋಗುವ ಬದಲು ಕೋಸ್ಟಾ ಡಿ ಕ್ಯಾಪರಿಕಾ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೆ.
ಆದರೆ ಅವರು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ...
1 ನೇ ಗೇರ್, 2 ನೇ ಗೇರ್, 3 ನೇ ಗೇರ್. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ 5500 rpm ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಣಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಇದು ಮುಂದೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ). ಮತ್ತು ನಾನು ಈ ದಿನಗಳ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕ ಜಪಾನಿನ ಹುಡುಗನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ. ಮತ್ತು ಇದು ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ನಾನು ಕಾರ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹಂಗಿಸುತ್ತಾ ಬಂದಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಾನು ನನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿದೆ: ಉತ್ತಮ ಕಾರು! ನಾನು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ ಎಂದಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಅಂತಹ ತೃಪ್ತಿಯಿಂದ ಓಡಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ.
ನಾನು ಮಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾಪರಿಕಾ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗದೆ ಕೊನೆಗೊಂಡೆ. ನಾನು ಹಿಂದೆಂದೂ ನಡೆಯದ ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ನಾನು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು A38 ರ ವೇಗದ ರೇಡಾರ್ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ನಾನು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಲೋಹದ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ (ನಾನು ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಹುಡ್ನೊಂದಿಗೆ MX-5 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ...), ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ನಾನು ಅಲೆಂಟೆಜೊದಿಂದ ಬಂದವನು, ನಾನು ಲಿಸ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಈ ದಡದಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಏನೂ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಕಳೆದುಹೋಗುವುದು ಸುಲಭವಾಯಿತು.
ನನ್ನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸುಳಿದಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಮೋಡವು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹಾರಿಹೋಯಿತು - ಬಹುಶಃ ನಾನು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಔಷಧವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನನಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತಲೆ ಸಿಕ್ಕಿತು ಮತ್ತು ನಾನು 5500 rpm ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ನನ್ನ ಆಸೆ ಸೂರ್ಯೋದಯದವರೆಗೂ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡದಿರುವ ಏಕೈಕ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನನಗೆ ಬಾತ್ರೂಮ್ಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ಅನಿಸಿತು (ಮ ... ಶಿಟ್ಗೆ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣ!). ಆದರೆ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ.
ನಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಯಂತ್ರಿಸದ ತುಂಬಾ ಇದೆ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಾತ್ರೂಮ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಚೋದನೆ (lol). ಮತ್ತು ಅದರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಒಂದು ಅಪವಾದವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಕಾರುಗಳು ಈಗಲೂ ನಮಗೆ ಆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದರೂ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮಗೆ ಹೇಗೆ ಬೇಕು! ಇದು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು… ಅದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.
ಘಟನೆಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ನಾವೇ ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಕಾರು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಲ ತಿರುವು, ಲಾಕ್. ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ. 5500 ಆರ್ಪಿಎಂ! ಇದು MX-5 RF ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ - ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಒಡನಾಡಿ - ಆದರೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕಾರು ಆಗಿರಬಹುದು.
ಈ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಕಾರುಗಳು ನಮ್ಮ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತುಂಬುತ್ತವೆ. ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಬಾಜಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ: ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಒಂದು ಭಯಾನಕ ವಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ ಎಲ್ಲೋ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ನನ್ನ ದಿನ ನಿನ್ನೆ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮದು?
ಈ ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದ Mazda MX-5 RF ಗೆ ಕೆಲವು ಮೆಚ್ಚುಗೆಯ ಪದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಲು ನಾನು ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ.
ಅವರು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ವರ್ತಿಸಿದರು. ಇದು ಅಗಾಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಅಲ್ಲ (131 ಎಚ್ಪಿ ಹೊಂದಿರುವ 1.5 ಲೀ ಎಂಜಿನ್ ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿದೆ), ಆದರೆ ಇದು ಈ ಶುಕ್ರವಾರ ನನಗೆ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತಮ ನಡತೆಯ, ಛೇದನದ, ನನಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕದ ಮತ್ತು ನಾನು ಹೇಳಿದ್ದನ್ನೆಲ್ಲಾ ಮಾಡಿದ ಕಾರು. ಮತ್ತು ಮಾಡಿದರು.
ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಔಷಧವಾಗಿದೆ ...