ವಿರೋಧಿ ರಾಂಗ್ಲರ್. ನಾವು ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರಾಂಕೊವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಿಜವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಫೋರ್ಡ್

ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರಪಂಚದ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಅವರ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ.

ಪೌರಾಣಿಕ ಇನ್ನೂ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ನಿಂದ ಅವಿನಾಶವಾದ F-150 ಪಿಕಪ್ (ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟವಾದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ), ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧವಾದ GT, ಮತ್ತು ಈಗ - ಮೂಲ ಮಾದರಿ ಬಂದ 55 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು 25 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆ - ದಿ ಬ್ರಾಂಕೊ , ಸಂಪೂರ್ಣ ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಭೂಪ್ರದೇಶ, "ಅನಂತ ಮತ್ತು ಆಚೆಗೆ" ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು (ಆರನೆಯದು) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶವು ತುಂಬಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು: F-150 ನ ಜೀನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ನ ವಂಶವಾಹಿಗಳನ್ನು ಸೇರಲು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ 4× 4 ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಯಸುವ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ. , ಮರಳಿನ ದಿಬ್ಬದ ಮೇಲೆ ಹೋಗಬೇಕಾದಾಗ ಆತಂಕಕ್ಕೊಳಗಾಗುವ ಬೂರ್ಜ್ವಾ ನಗರ SUV ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಸಂಪ್ರದಾಯ… ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ

ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರಾಂಕೋ ಹೊಸ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಲಘು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ (ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆರ್ಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಫೋರ್ಡ್ ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ) ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು "ಜೀಪ್" ಅಥವಾ ಹಾರ್ಡ್ಕೋರ್ ಪಿಕ್-ಅಪ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ) ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಜಿಡ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಥವಾ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಂತೆ).

ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ನಂತೆ (ಅದರ ಮೂಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ, ಅದು ಈಗ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) ಹೊಸ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ (ಮತ್ತೊಂದು "ಶತ್ರು", ಆದರೆ ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಗಣ್ಯ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ) ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಈಗ ಮೊನೊಕಾಕ್ ಹೊಂದಿದೆ.

ಒಂದು ರಿಜಿಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹಿಂದೆ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕೊ ಡಿಎನ್ಎ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಹೇಳುವ GOAT (ಯಾವುದೇ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹೋಗು... ಅಂದರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿ) ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಹಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿವೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ರೋಟರಿ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ GOAT ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಕುರಿತು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 274 hp ಮತ್ತು 420 Nm ನೊಂದಿಗೆ 2.3 EcoBoost ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಏಳು-ವೇಗವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ 10-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, 2.7 l V6 EcoBoost ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, 335 hp ಮತ್ತು 563 ಸಂ.

ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಏಳು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳಿವೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ, ಪರಿಸರ, ಕ್ರೀಡೆ, ಜಾರು (ಜಾರು), ಮರಳು (ಮರಳು), ಬಾಜಾ, ಮಡ್/ರುಟ್ಸ್ (ಮಡ್, ರಟ್ಸ್) ಮತ್ತು ರಾಕ್ ಕ್ರಾಲ್ (ರಾಕ್ಸ್), ಕೊನೆಯ ಮೂರು ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳು.

ಎರಡು 4×4 ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿವೆ: ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಎರಡೂ ಅಕ್ಷಗಳ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಳೆತವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಎರಡನ್ನೂ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು (ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು).

ಐಚ್ಛಿಕ ಟ್ರಯಲ್ ಟೂಲ್ಬಾಕ್ಸ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ "ಟೂಲ್ಬಾಕ್ಸ್", ಇದು ಮೂರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ: ಟ್ರಯಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಟ್ರಯಲ್ ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಲ್ ಒನ್ ಪೆಡಲ್ ಡ್ರೈವ್.

ಟ್ರಯಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಗಿದೆ (ಕಡಿಮೆಯಲ್ಲಿ 4×4 ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ). ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುವ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಟ್ರಯಲ್ ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಒರಟಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಳಗಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಟ್ರಯಲ್ ಒನ್ ಪೆಡಲ್ ಡ್ರೈವ್ (V6 ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ರಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಾವು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು (ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.

ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕಾರನ್ನು ಹುಡುಕಿ:

ಟಿಟಿಗೆ ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು

ನಂತರ ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರಾಂಕೋವನ್ನು ನಿಜವಾದ "ವನ್ಯ ಮೃಗ" ವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಾಸ್ಕ್ವಾಚ್, ಈ ಮಾದರಿಗೆ 35" ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 850 ಮಿಮೀ ವರೆಗಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ನೆಲದ ಎತ್ತರವು 29 ಸೆಂ.ಮೀ. ದಾಳಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಉದಾರ ಕೋನಗಳು, ಕುಹರದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ (43.2º, 29.9º ಮತ್ತು 37.2º ಬದಲಿಗೆ 35.5º, 21.1º ಮತ್ತು 29.8º "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಆವೃತ್ತಿಗಳು.

ಬೀಡ್ಲಾಕ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ (ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ರಿಮ್ಗಳಿಗೆ "ಸ್ಕ್ರೂ" ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ), ಕಡಿಮೆ ಅಂತಿಮ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ, ಬಿಲ್ಸ್ಟೈನ್ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು (ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉನ್ನತ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಲೋಹದ ಗಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ಕೆಳ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ).

ಬ್ರಾಂಕೊ ಸಾಸ್ಕ್ವಾಚ್ ಅಕ್ಷದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ದಾಳಿಯ ಕೋನವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು 4×4 ನಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅರೆ-ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ನಡವಳಿಕೆಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ "ಆನ್" ಮಾಡಬೇಕು.

ರಾಂಗ್ಲರ್ ರೂಬಿಕಾನ್ನಲ್ಲಿ ಜೀಪ್ ಬಳಸುವ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತೆ, ಇಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯ ಮೂಲಕ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಕ್ಷದ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಅದರ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ರೇಖೀಯ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. , ಬಾರ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಹಿಂತಿರುಗಿ).

ಅಮೇರಿಕನ್ ಕನಸು

ಬ್ರಾಂಕೊಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಧಿಕೃತ ಫೋರ್ಡ್ ಚಾನೆಲ್ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟಗಳು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಕಾಯುವ ಸಾಲುಗಳಿವೆ.

ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿನ ಮೂರು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು-ಬಾಗಿಲು, ವಿಸ್ತೃತ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಬ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಗರ, ಆದರೆ ಅದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ (ಚಾಸಿಸ್ ಇಲ್ಲ . ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ಗಳು, C2 ವ್ಯುತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ, ಫೋಕಸ್ ಮತ್ತು ಕುಗಾದಂತೆಯೇ).

ನಾವು ಓಡಿಸುವ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲು ಬಹುಶಃ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಯಾವ ಪರಿಣಾಮ! ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಬೀಚ್ ಬಳಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಎರಡು 50 ರ ಸಮಯ, ಅವರು ಈ ಕೆಂಪು ಬ್ರಾಂಕೊ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮಿನುಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: " ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ… ನಾನು ಒಂದನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಅದು ಯಾವಾಗ ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಮಾರಾಟಗಾರನಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ…”.

ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಪಾಲುದಾರನು ಆ ವಿಶೇಷ ಮುಖಾಮುಖಿಯನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಕೆಲವು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಲು ತನ್ನ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆದನು, ಅವನು ತನ್ನ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂದ "ನಾನು ನಿಮಗೆ $100,000 ನೀಡಿದರೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದೇ? "

ಬಾಕ್ಸ್ ಜೀಪ್ನಿಂದ ಬಹಳಷ್ಟು ಉತ್ಸಾಹವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ (ಇದು ರೆಟ್ರೊ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಅದರ ಪೂರ್ವಜರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಮುಂದೂಡುವುದು ಕಾಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನೋವಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ) ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಪಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಮೈಲ್ಸ್ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಈ ಬ್ರಾಂಕೋನ ಪುನರುತ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 125,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಡರ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಜೀವನದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಾರು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಏಕೈಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ

ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು, ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೈಗೆಟುಕುವ 4 × 4 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟಲು ಸಹ ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. US ನಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು 26 000 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ದುಪ್ಪಟ್ಟು ತಲುಪಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser ಮತ್ತು Land Rover Defender ವಂಚನೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ. ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು (ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಬೆಲೆಗಳು), ನಿಮ್ಮ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶತ್ರು n ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. 1, ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್, ಪ್ರಾಚೀನ ವಿಲ್ಲೀಸ್ನ ಮೊಮ್ಮಗ, ಅದೇ ನೆಲಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು. ಇಂದು 60 ರ ದಶಕದಂತೆ.

ಈ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಬಹುದು, ಒಳಗಿನ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ (ಈಗಾಗಲೇ ಅದನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹಾಕಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಚಿತ್ರಕಲೆ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ ಸಹ).

ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಹುಡ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರ್ಡ್ ಟಾಪ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ಗಳು ಟ್ರಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲು ಫಲಕಗಳನ್ನು (ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ) ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಚೀಲಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದ ಅವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ (ಸಣ್ಣ ದೇಹದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ಅಥವಾ ಉದ್ದದ ಐದು ಜನರಿಗೆ) ತುಂಬಾ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ, ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಛಾವಣಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಡ್ಡಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲ.

ಮತ್ತೊಂದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನಗಳ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಬರಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ (ಇದು ಇಬ್ಬರು ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, 2.55 ಮೀ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನ ಸೌಜನ್ಯ, ಬ್ರಾಂಕೋ ಡಿ ಫೋರ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಇನ್ನೂ 40 ಸೆಂ ಕಡಿಮೆ) .

ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ... ಸಹ ಒಳಗೆ

ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಬಹಳ ಲಂಬವಾಗಿ ಮತ್ತು ಏಕಶಿಲೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಮುಂದೆ ಗೋಡೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ರಾಂಕೊ ಭೂತಕಾಲಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ರಚನೆಗಳನ್ನು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪರಾವಲಂಬಿ ಶಬ್ದಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ. ಧನಾತ್ಮಕ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೊಳೆಯಬಹುದಾದ ನೆಲವನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ ಕಾರಿನ ನೆಲವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಉಪಕರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಕಾನ್ಸ್: ಡಿಜಿಟಲ್ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಓದುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಯ್ದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಾನದ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ಆಯ್ಕೆಯು GOAT ರೋಟರಿ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ರಬ್ಬರೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಸರಳವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು: ಪ್ರತಿ ಬದಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು "ಗಂಭೀರ" 4 × 4 ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿ.

ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವಂತೆ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಬದಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಕನ್ನಡಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದಾಗ ಅದು ಯಾವುದೇ ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿರಬೇಕು.

ಕೇಂದ್ರೀಯ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ 8" ಅಥವಾ 12" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಮೆನುಗಳ ನಡುವೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಮಣಿಕಟ್ಟನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತೃತ ಶೆಲ್ಫ್ ಜೊತೆಗೆ), ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸುತ್ತಲೂ 360º ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು .

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು (ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ಗಳು, ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್, ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಟ್ರಯಲ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್...) ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮತಲವಾದ ಬ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ನಿಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ಗಿಂತ, ಅವರು ಕಡಿಮೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.

ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರಾಂಕೊ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ನಗರ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದೇನೂ ಇಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದಾದ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಾ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನಗರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ "ಮಾರ್ಕರ್ಗಳಿಗೆ" ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸರೋವರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು) ಮತ್ತು 360º ವಿಷನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು. ಬಿಗಿಯಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಕೆಲಸ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರಾಂಕೊ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನ, ಕೆಲವು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸೀಟುಗಳು (ಟಿಟಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸದಂತೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳಿವೆ), ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಿಗೆ ತೆರೆದ ನೋಟ - ನಾವು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ - ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಭಾವನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಬಾಗಿಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೋಜಿನದಾಗುತ್ತದೆ, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಲು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಂತಕ್ಕೆ: ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಶಬ್ದವಿದೆ.

ನಂತರ, ಈ V6 ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ "ಶಾಟ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ 2.7 ಲೀ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಈ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಟ್ಯೂಬಾ (ಕ್ಲಾರಿನೆಟ್ ಬದಲಿಗೆ) ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು.

2.3l ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅನುಭವವು ಏಳು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ, 4×4 ಅನುಭವವು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

2.7 V6 ನ 10-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಹಾದಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತೇವೆ, ಆದರೂ ಇದು ಕಿಕ್ಡೌನ್ಗಳ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ (ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಬಹು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು) ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ “+” ಮತ್ತು “-“ ಬಟನ್ಗಳು ಮನವೊಲಿಸುವಂತಿರಲಿಲ್ಲ (ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತವೆ): ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಮತ್ತು ಮೋಜಿನ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. .

ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಚಾಲಕನ ತೋಳುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರಾಂಕೊ ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕಾರನ್ನು ಮೂಲೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಪಕ್ಕದ ದೇಹ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪವಾಡಗಳನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಕ್ರರೇಖೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಯು ಸ್ವರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆತ್ಮವಿಲ್ಲದೆ 4×4 ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಕೃತಿಯು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಅರ್ಥವಾಗಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರಾಂಕೋ 2.7 V6 ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್
ಮೋಟಾರ್
ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ	ವಿ ಯಲ್ಲಿ 6 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು
ಸಾಮರ್ಥ್ಯ	2694 cm3
ವಿತರಣೆ	2 ac.c.c.; 4 ಕವಾಟಗಳು/ಸಿಲ್., 24 ಕವಾಟಗಳು
ಆಹಾರ	ಗಾಯ ನೇರ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್, ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್
ಶಕ್ತಿ	335 ಎಚ್ಪಿ
ಬೈನರಿ	563 ಎನ್ಎಂ
ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್
ಎಳೆತ	4 ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್	10-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ (ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ); ವರ್ಗಾವಣೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ (ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ)
ಚಾಸಿಸ್
ಅಮಾನತು	FR: ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ "A" ತೋಳುಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೀಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್; ಟಿಆರ್: ರಿಜಿಡ್ ಶಾಫ್ಟ್
ಬ್ರೇಕ್ಗಳು	FR: ವಾತಾಯನ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು; ಟಿಆರ್: ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು
ದಿಕ್ಕು / ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	ವಿದ್ಯುತ್ ನೆರವು/ಎನ್.ಡಿ.
ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು
ಕಂಪ್ x ಅಗಲ x ಆಲ್ಟ್.	4.412 ಮೀ x 1.928 ಮೀ x 1.827 ಮೀ
ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ	2,550 ಮೀ
ಕಾಂಡ	ಎನ್.ಡಿ.
ಠೇವಣಿ	64 ಲೀ
ತೂಕ	2037-2325 ಕೆ.ಜಿ
ಟೈರ್	285/70 R17 (35″ ಟೈರ್ಗಳು)
ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು
ಕೋನಗಳು	ದಾಳಿ: 35.5º (43.2º); ನಿರ್ಗಮನ: 29.8º (37.2º); ವೆಂಟ್ರಲ್: 21.1º (29.9º) ಸಾಸ್ಕ್ವಾಚ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಾಗಿ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಗಳು
ನೆಲದ ತೆರವು	253 ಮಿಮೀ (294 ಮಿಮೀ) ಸಾಸ್ಕ್ವಾಚ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಾಗಿ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಗಳು
ಫೋರ್ಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ	850 ಮಿಮೀ (ಸಾಸ್ಕ್ವಾಚ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್)
ಕಂತುಗಳು, ಬಳಕೆಗಳು, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ	ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ.ಮೀ
ಗಂಟೆಗೆ 0-100 ಕಿ.ಮೀ	6.1ಸೆ
ಮಿಶ್ರ ಬಳಕೆ	12.3 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ (ಇಪಿಎ)
CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ	287 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ (ಇಪಿಎ)

ಲೇಖಕರು: ಜೋಕ್ವಿಮ್ ಒಲಿವೇರಾ/ಪ್ರೆಸ್-ಇನ್ಫಾರ್ಮ್