ಶ್... ಕಾರು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮೂತಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಬಹುಶಃ ಟೀಕೆಗೆ ಅರ್ಹವಾದ ಏಕೈಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದರ ಎಂಜಿನ್ನ ಧ್ವನಿ, ಅಥವಾ ಅದರ ಕೊರತೆ - ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಅದು ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಧ್ವನಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ನ "ಮೌನ" ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬಂತಿದೆ - ಕಾರಿನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಹೊಸ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಿಯಮಗಳು ಬರಲಿವೆ.

ಹೊಸ A 45 ಮತ್ತು CLA 45 ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, AMG ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಪ್ರಕಾಶನ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ಗೆ ಘೋಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈ ಮುಂದಿನ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.

Affalterbach ಮನೆ - ಅದರ ಜೋರಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ನಾಯುವಿನ V8 ಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ - ಅದರ ಮಾದರಿಗಳ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಧ್ವನಿಯು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೊಸ 45 ಮಾದರಿ ಕುಟುಂಬವು ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮೊದಲನೆಯದು.

ನೀವು ಹುಡುಗ ಗಾಯಕರ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ AMG V8 ಅನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ? ಸರಿ, ನಾವೂ ಇಲ್ಲ ...

ಈ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ Mercedes-AMG ಗಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನ ಯೋಜನೆ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬೊಗೆನ್ಸ್ಚುಟ್ಜ್ ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತಾರೆ: "ನಾವು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು), ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ."

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಶಾಸನದ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಕ್ರೀಡೆಗಳು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಡಾ. ಜೆಕಿಲ್ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಟರ್ ಹೈಡ್ ನಂತಹ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು - "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದಾಗ (ಅಥವಾ ದಿ ಮತ್ತೊಂದು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ), ಸತ್ತವರನ್ನು ಎಬ್ಬಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಘರ್ಜನೆ, "ಪಾಪ್ಸ್" ಮತ್ತು "ಬ್ಯಾಂಗ್ಸ್" ಗಳ ಪನೋಪ್ಲಿಯನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಧ್ವನಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಕೃಷ್ಟಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಇನ್ನಿಲ್ಲ! ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ ಮಾಪನವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದರ "ಗದ್ದಲದ" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಖರವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಸೋನಿಕ್ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪದರವು ಇರುತ್ತದೆ.

ನಿಯಮಾವಳಿ ಸಂಖ್ಯೆ 540/2014, ಅಪರಾಧಿ

ಅಷ್ಟಕ್ಕೂ, ಕಾರುಗಳ ಸದ್ದಿಗೆ ಮೂಗುದಾರ ಹಾಕಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಈ ನಿಯಮಾವಳಿ ಏನು? ನಿರುಪದ್ರವಿ ಉಲ್ಲೇಖ ಸಂಖ್ಯೆ. 540/2014 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲದರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ , ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಖ್ಯೆ 540/2014 ರ ಪರಿಗಣನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದಂತೆ:

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಶಬ್ದವು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಆರೋಗ್ಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಒತ್ತಡವು ದೇಹದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಸವಕಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅಂಗಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಶಬ್ದವು ರೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ರಕ್ತದೊತ್ತಡ ಮತ್ತು ಮಯೋಕಾರ್ಡಿಯಲ್ ಇನ್ಫಾರ್ಕ್ಷನ್ನಂತಹ ಇತರ ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಾರುಗಳ ಶಬ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ (ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಭಾರ), ಹಾಗೆಯೇ ಅವು ಹೊರಸೂಸುವ ಶಬ್ದದ ಮೇಲೆ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ (ವರ್ಗ M), ಇವುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮಿತಿಗಳು:

ವರ್ಗ	ವಿವರಣೆ	dB ನಲ್ಲಿ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯಗಳು
		ಹಂತ 1 - ಜುಲೈ 1, 2016 ರಂತೆ	ಹಂತ 2 - ಜುಲೈ 1, 2020 ರಿಂದ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1, 2022 ರಂತೆ ಮೊದಲ ನೋಂದಣಿ	ಹಂತ 3 - ಜುಲೈ 1, 2024 ರಿಂದ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1, 2026 ರಂತೆ ಮೊದಲ ನೋಂದಣಿ
M1	ವಿದ್ಯುತ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತ ≤ 120 kW/1000 kg	72	70	68
M1	120 kW/1000 ಕೆಜಿ	73	71	69
M1	160 kW/1000 ಕೆಜಿ	75	73	71
M1	ವಿದ್ಯುತ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತ > 200 kW/1000 kg ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ≤ 4 ಚಾಲಕನ ಆಸನ ಸ್ಥಾನದ R-ಪಾಯಿಂಟ್ ≤ 450 ಮಿಮೀ ನೆಲದ ಮೇಲೆ	75	74	72

ಗಮನಿಸಿ: ವರ್ಗ M — ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು; ವರ್ಗ M1 — ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನ ಜೊತೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಎಂಟು ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು.

ಡಿಬಿ (ಡೆಸಿಬಲ್ಸ್ - ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಲಾಗರಿಥಮಿಕ್ ಸ್ಕೇಲ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಆ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಏನೆಂದು ಸ್ಥೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, 70 ಡಿಬಿ 30 ಸೆಂ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಧ್ವನಿಯ ಧ್ವನಿಗೆ, ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಅಥವಾ ಕೂದಲಿನ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈಯರ್.

ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಎಂಜಿನ್ / ನಿಷ್ಕಾಸ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಘೋಷಿಸಲಾದ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಕಾರಿನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಒಟ್ಟು ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್ / ನಿಷ್ಕಾಸ ಶಬ್ದದ ಜೊತೆಗೆ, ಟೈರ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಶಬ್ದದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ, ಟೈರ್ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ: ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಖ್ಯೆ 661/2009.

ಹಲೋ ಕೃತಕ ಧ್ವನಿ

ನಿಯಮಾವಳಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಶಬ್ದವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಚಾಲಕನಿಂದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೇಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಪರಿಹಾರವಿದೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ: ಕೃತಕವಾಗಿ "ವರ್ಧಿತ" ಧ್ವನಿ, ಕಾರಿನ ಧ್ವನಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.

ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಟೆನರ್ನಂತೆ ಉತ್ತಮ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ತಿಳಿದಿರುವ ಟರ್ಬೊ "ಆಕ್ರಮಣ" ದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕವು "ಮ್ಯೂಟ್" ಆಗಿವೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳು, ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಕೆಲವು ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳಂತೆ, ಧ್ವನಿಯ ಸಹಜ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಈ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ.

ಈಗ, ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಧ್ವನಿ ನೀಡಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ... ಕನಿಷ್ಠ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ.

ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾದ ಆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಯ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ದೂರು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳವಿದೆ: