ಡೀಸೆಲ್ಗೇಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಗರಣದಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಈಗಷ್ಟೇ ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ, ಅದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ €30,000 ವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ , ಅಕ್ರಮಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.
ಈ ಹೊಸ ಶಾಸನದ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, US ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (EPA) ಯ ಚಿತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಾಹಕ ಸಂಸ್ಥೆಈ ಸುಧಾರಣೆಯು ಕಾರ್ ಪರಿಶೀಲನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದಿನಿಂದ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಂತ್ರಕರು ತಮ್ಮ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು.
ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧವು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಾರುಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ - ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಗರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. CO2 - ಆದರೆ ಮಾಲಿನ್ಯ-ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾಯಿಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕ ಮರಣಗಳ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ ಗುರಿಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.YOUTUBE ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನಮ್ಮ ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಕೇವಲ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಶಾಸನವು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು EU ಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಮೇ 22 ರಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಔಪಚಾರಿಕತೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧಿಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್
ಈ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಅನುಮೋದನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹನ ಅನುಮೋದನೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಹ "ಪೀರ್ ವಿಮರ್ಶೆ" ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, ಡೀಸೆಲ್ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದಂತಹ ಮೋಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಜನವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯು ಘಟಕವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಹೌದು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಧಿಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದರು, ಅದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಹೇಳಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
