ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಮಿಯುರಾ, ಆಧುನಿಕ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳ ಪಿತಾಮಹ

ರೈತರ ಮಗ, ಫೆರುಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಅವರು ಕೇವಲ 14 ವರ್ಷದವರಾಗಿದ್ದಾಗ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ನ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 33 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅಪಾರ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಉದ್ಯಮಿ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಟ್ರಾಟ್ಟೋರಿ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅದು ತಯಾರಿಸಿದ ... ಕೃಷಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು. ಆದರೆ ಅದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ: 1959 ರಲ್ಲಿ ಫೆರುಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಬ್ರೂಸಿಯಾಟೋರಿ ಎಂಬ ತೈಲ ಹೀಟರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.

ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯನ್ನು ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿ 1963 ರಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆರುಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಕೆಲವು ದೋಷಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿಗೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. "ಕೇವಲ" ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ತಯಾರಕರ ಸಲಹೆಗಳಿಂದ ಎಂಜೊ ಮನನೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫೆರುಸಿಯೊಗೆ "ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು.

ಎಂಜೊ ಅವರ "ಅವಮಾನ" ಕ್ಕೆ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಕಾಯಲಿಲ್ಲ. ದಿ ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಮಿಯುರಾ ಇದು ಮೊದಲನೆಯದು ಅಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ 1966 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಫೆರಾರಿಗೆ ಅವರ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ (ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲು ವಿಶ್ವ ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲೆಡೆಯಿಂದ ಆದೇಶಗಳು ಸುರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜಗತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಸೌಂದರ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮಿಯುರಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೂ ಶರಣಾಯಿತು.

ಕೋಪಗೊಂಡ ಬುಲ್

ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ: V12 ಎಂಜಿನ್ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನ, ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು... ಅಡ್ಡ - ಮೊದಲ ಮಿನಿ (1959) ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ - ನಾಲ್ಕು ವೆಬರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು, ಐದು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಈ ಕಾರನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಮಾಡಿತು. ಅದರ 350 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಂತೆ.

ಅದರ ಬಿಡುಗಡೆಯ ದಿನಾಂಕದಂದು, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಮಿಯುರಾ ಗ್ರಹದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು 6.7 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಉನ್ನತ ವೇಗವು 280 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಆಗಿತ್ತು (ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು). ಇಂದಿಗೂ, 50 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಇದು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ!

ವಿನ್ಯಾಸವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾರ್ಸೆಲೊ ಗಾಂಡಿನಿ ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಗಮನದಲ್ಲಿ ಉತ್ಕೃಷ್ಟರಾಗಿದ್ದರು. ಸೆಡಕ್ಟಿವ್ ಮತ್ತು ಬೆದರಿಸುವ ಸಿಲೂಯೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಮಿಯುರಾ ವಾಹನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೃದಯಗಳನ್ನು ಮುರಿದಿದೆ (ಮತ್ತು ಮೀರಿ...).

1969 ರಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾದ "ದಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಾಬ್" ಚಿತ್ರದ ಆರಂಭಿಕ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಮೈಲ್ಸ್ ಡೇವಿಸ್, ರಾಡ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ ಸಿನಾತ್ರಾ ಅವರಂತಹ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದಾದಂತಹ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರು.

ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ವೇಗದ ಕಾರು ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಪಾಕವಿಧಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1968 ರಲ್ಲಿ 370 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ Miura S ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಆದರೆ Sant’Agata ಬೊಲೊಗ್ನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ: ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 1971 ರಲ್ಲಿ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ Miura SV ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, 385 hp ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇದು "ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ" ಕೊನೆಯ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬೇರರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಮಿಯುರಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1973 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಅದೇನೇ ಇರಲಿ, ಈ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಕಾರು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಇನ್ನಿಲ್ಲದಂತೆ ಗುರುತಿಸಿದೆ ಎನ್ನುವುದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತಿಲ್ಲ.

ಭವಿಷ್ಯದ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾಕವಿಧಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಇದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ - ಕೌಂಟಚ್ - ಹಿಂದಿನ ಮಧ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸಿಮೆಂಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಭವಿಷ್ಯದ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ. ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೊಂದು ಕಥೆ…