ಚಾಲಕನಾಗಿ ಸಾಧಾರಣ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಂತರ, 1994 ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ 24 ಅವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ (ಅವನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ) ದೊಡ್ಡ ಗೆಲುವು, ಟೊಟೊ ವುಲ್ಫ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತ್ಯಂತ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಮುಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು.
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಮ್ಜಿ ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ ಎಫ್1 ಟೀಮ್ನ ಟೀಮ್ ಲೀಡರ್ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ, ವೋಲ್ಫ್, ಈಗ 49 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರು, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಎಂದು ಅನೇಕರು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಥವಾ ಅವರು ಏಳು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಕಾರಣರಾದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಲ್ಲ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳ ಸಿಲ್ವರ್ ಆರೋಸ್ ಟೀಮ್ನ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಇತಿಹಾಸದ 70 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಷಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ.
ವಿಶೇಷವಾದ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ಭವಿಷ್ಯದಂತೆ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಇಂಧನಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ರೀಡೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಟೊಟೊ ನಂಬುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿಷಯಗಳಾದ ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟ್ಟಾಸ್ ಅವರ ಋತುವಿನ ಕೆಟ್ಟ ಆರಂಭ, ತಂಡದಲ್ಲಿ ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಕ್ಷಣದಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಸಹ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಟೊಟೊ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಮುಂಬರುವ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಮ್ಜಿ ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ ಎಫ್ 1 ತಂಡದ "ಬಾಸ್" ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಂದರ್ಶನವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಅವರು INEOS ಮತ್ತು ಡೈಮ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. AG, ತಂಡದ ಷೇರುಗಳ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನುಪಾತ (RA) - ಕ್ರೀಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮುರಿಯುತ್ತವೆ. Mercedes-AMG ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ ತಂಡದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹಿಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ರಹಸ್ಯವೇನು?
ಟೊಟೊ ವೋಲ್ಫ್ (TW) - ಚಕ್ರವು ಏಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ? ಹಿಂದಿನ ಪಾಠಗಳು ನನಗೆ ಹೇಳುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಜನರು ತಮ್ಮ ಪ್ರೇರಣೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮುಳುಗಲು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ಫೋಕಸ್ ಶಿಫ್ಟ್ಗಳು, ಆದ್ಯತೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಯಶಸ್ಸಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ತಂಡವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಇದು ನಾವು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಚರ್ಚಿಸಿದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ: ಏನು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಬೇಕು? ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಕ್ಯಾಸಿನೊಗೆ ಹೋದಾಗ, ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸತತವಾಗಿ ಏಳು ಬಾರಿ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಎಂಟನೇ ಬಾರಿ ಅದು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಮತ್ತೆ ಕೆಂಪಗೆ ಬರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಪ್ರತಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗೆಲ್ಲುವ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವುದೇ ವಿಲಕ್ಷಣ ಚಕ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿಲ್ಲ.
ಜನರು, ಗುಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಣೆಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಬರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ನಾವು, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಭಾಗವಹಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಗೆಲ್ಲುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಇದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ಆರ್ಎ - ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವೇ ಅಥವಾ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಗುರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೇ?
TW — ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪ್ರೇರಣೆ ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ನೀವು ಗೆಲ್ಲುವ ಕನಸು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು ಗೆದ್ದರೆ, ಅದು ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮನುಷ್ಯರು ಸಮಾನರು, ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು, ಅದು ಕಡಿಮೆ ವಿಶೇಷವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಷ್ಟು ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಹಿಂದೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ.
ಟೊಟೊ ವುಲ್ಫ್ನೀವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಚಾಲಕರು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಾವು ಸೋಲುಗಳಿಂದ 'ಎಚ್ಚರ'ಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಾವು ಯೋಚಿಸಿದ್ದೇವೆ: ನನಗೆ ಇದು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲ, ನಾನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ತುಂಬಾ ನೋವಿನ ಸಂಗತಿ. ಆದರೆ ಈ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸಲು ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನೀವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಗೆಲ್ಲುವುದು.
ನಾವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ ನಾನು ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇನೆ: ಸರಿ, ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ನಾವು ಮತ್ತೆ 'ದೊಡ್ಡವರು' ಎಂದು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಅಲ್ಲವೇ. ನೀವು ಯಾವುದನ್ನೂ ಲಘುವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಇತರರು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
RA - ಈ ಋತುವಿನ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಜೆಕ್" ಪೆರೆಜ್ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಕಠಿಣ ಸಮಯ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ?
TW ಕೆಲವು ಕಠಿಣ ಋತುಗಳು ಇದ್ದವು. ನನಗೆ 2018 ನೆನಪಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ವೆಟ್ಟೆಲ್ ಜೊತೆ. ಆದರೆ ಈ ಬೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ 'ಪ್ಯಾಕೇಜ್' ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಕಾರು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ನಡೆದಿರಲಿಲ್ಲ.
ನಾವು ವೇಗವಾಗಿರದ ರೇಸ್ಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಇದು ನಾವು ತಲುಪಬೇಕಾದ ಮತ್ತು ಜಯಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯ.
RA — ಇಂತಹ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವೇಗದ ಕಾರು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರುವಾಗ, ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಪ್ರತಿಭೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತರಬಹುದೇ?
TW - ನೀವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಚಾಲಕರು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯುವ ಚಾಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ಮತ್ತು ನಂತರ ಏಳು ಬಾರಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್, ಓಟದ ಗೆಲುವುಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು, ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು, ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮಾಕರ್ ಅವರಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೆವಿಸ್ ಇದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಬಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅದಕ್ಕೇ ಅದೊಂದು ಮಹಾಕಾವ್ಯ.
RA - ವಾಲ್ಟೇರಿ ಬೊಟ್ಟಾಸ್ಗೆ ಋತುವು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವನು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರವಾಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. 'ಸೇವೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು' ಎಂಬ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಆರೋಪ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ?
TW - ವಾಲ್ಟೆರಿ ಉತ್ತಮ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ತಂಡದೊಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಆದರೆ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಚೆನ್ನಾಗಿಲ್ಲ. ನಾವು ಅವನಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಕಾರನ್ನು ಏಕೆ ನೀಡಬಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಾನು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವನು ವೇಗವಾಗಿರಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅವನು ಮಾಡುವ ಕೆಲಸ.
RA - 2021 ರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಬಜೆಟ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ ದೊಡ್ಡ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ? Mercedes-AMG ತನ್ನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲು ಇತರ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆಯೇ?
TW ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಬಜೆಟ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನಮ್ಮಿಂದ ನಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯಗಳ ಹುಡುಕಾಟವು ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನೀವು ಸೆಕೆಂಡಿನ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು 'ಆಟ'ದಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ. ಬಜೆಟ್ ಸೀಲಿಂಗ್ಗಳು ತಂಡಗಳ ನಡುವಿನ 'ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ'ಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸತತವಾಗಿ 10 ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿರುವ ತಂಡವನ್ನು ಕ್ರೀಡೆಯು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಟೊಟೊ ವುಲ್ಫ್ಅವು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ (ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು), ಆದರೆ ಅವು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಇಂಧನಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತೇವೆ. ಜನರ ಹಂಚಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅವರ ತಂಡವು ನಾವು ಬ್ರಾಕ್ಲಿಗೆ ತೆರಳಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು Mercedes-Benz ಅಪ್ಲೈಡ್ ಸೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಮ್ಮ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ 'ಆರ್ಮ್' ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು INEOS, ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು, ವಾಹನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೋನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ಲಾಭವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಮಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
RA — ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ E ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರವಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನಂಬುತ್ತೀರಾ?
TW ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಇದು ಲಿಬರ್ಟಿ ಮೀಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಲಿಬರ್ಟಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ನಂತಹ ನಗರ ಘಟನೆಗಳು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಣಕಾಸಿನ ನಿರ್ಧಾರ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಇದನ್ನು ಎರಡೂ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
RA — ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ನಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೋಂಡಾ ಹೇಳುವುದನ್ನು ನಾವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು BWM ಫಾರ್ಮುಲಾ E ಅನ್ನು ತೊರೆಯುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ?
TW ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ಬಂದು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. BMW, Toyota, Honda, Renault ಜೊತೆಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ... ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಬದಲಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಕಂಪನಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದು ಅನುಮತಿಸುವ ಇಮೇಜ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡದಿದ್ದರೆ, ಬಿಡುವುದು ಸುಲಭ.
ಈ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಹುಟ್ಟಿದ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೈಪೋಟಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರು. ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಆರ್ಎ - ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಇಂಧನಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಭವಿಷ್ಯ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ?
TW — ಇದು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜೈವಿಕ ವಿಘಟನೀಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಹಾಗಾಗಿ ಇತರ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನಗಳ ಮೂಲಕ ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಾನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಹೋದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಇಂಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
RA — ಇದು ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದೆ. ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊದಲ್ಲಿನ ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡೊ ಅಲ್ಗಾರ್ವ್ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವೇನು?
TW - ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ನನ್ನ DTM ಸಮಯದಿಂದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಾವು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್ ವೆಹ್ರ್ಲಿನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿದೆ. ಮತ್ತು ಈಗ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರೇಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ದೇಶ.
ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಇದೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಓಡಿಸಲು ಮೋಜು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮೋಜು.
RA - ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ? ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಓಟಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ಮಾಡುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆಯೇ?
TW - ಹೌದು, ಅದು ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು, ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಏರಿಳಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಮಗೆ ಇಷ್ಟವಾಯಿತು. ಇದು ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷವೂ ಅದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಇತರ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಈ ಋತುವಿನ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಮುಂದಿನದನ್ನು ನೋಡೋಣ.
RA — ಆದರೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ ಕಾರು ಬಲವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ?
TW ಈಗ ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಲ್ಯಾಂಡೋ ನಾರ್ರಿಸ್ (ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್) ಇಮೋಲಾದಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತ ಅರ್ಹತೆ ಗಳಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಫೆರಾರಿಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ನೀವು ಎರಡು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್, ಎರಡು ರೆಡ್ ಬುಲ್, ಎರಡು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಫೆರಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಇದು ತುಂಬಾ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದು.
RA - 2016 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು? ಇದು ನಿಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತೇ?
TW - ನನಗೆ ಕಠಿಣ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನಾನು ಕ್ರೀಡೆಗೆ ಹೊಸಬನಾಗಿದ್ದೆ. ಆದರೆ ನಾನು ಸವಾಲು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ. ಎರಡು ಪ್ರಬಲ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಲು ಬಯಸಿದ ಎರಡು ಪಾತ್ರಗಳು. ಲೆವಿಸ್ ಅವರ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈ ವರ್ಷ ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಘನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹಲವಾರು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅವರು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದಾಗ ಅವರಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನೀಡಬಹುದಿತ್ತು.
ಆದರೆ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾವು ಋಣಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅದು ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಅವರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಅದು ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರೆ, ಅದು ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನಾವು ತುಂಬಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದೆವು.
RA - ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ನವೀಕರಣವು ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಸೆಳೆಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ. ಇದು ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳ ಆಸೆಯಾಗಿತ್ತೇ? ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಈ ವರ್ಷ ಎಂಟನೇ ಬಾರಿ ಗೆದ್ದರೆ ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ಸೀಸನ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದರ್ಥವೇ?
TW - ಇದು ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅವನಿಗೆ, ಅವನು ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅವನಿಗೆ ಈ ಅಂಚು ಬಿಡುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಏಳು ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು, ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮಾಕರ್ ಅವರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸರಿಗಟ್ಟುವುದು ನಂಬಲಾಗದದು. ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಖಲೆಗಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮಾನಸಿಕ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅವನಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುವ ನಡುವೆ ಅಥವಾ ನಾನು ಇದನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಮರುಪಂದ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಡುವೆ, ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಅವನನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಸಾಧಿಸಲು ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಇದೆ.
ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ "ಗ್ರೇಟ್ ಸರ್ಕಸ್" ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊದಲ್ಲಿನ ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡೊ ಅಲ್ಗಾರ್ವೆಗೆ - ಈ ಶುಕ್ರವಾರ, ಮೊದಲ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯನ್ನು 11:30 ಗಂಟೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಲಿಂಕ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು ಇದರಿಂದ ನೀವು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ವಿಶ್ವಕಪ್ನ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಹಂತದಿಂದ ಏನನ್ನೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.