ಟೊಯೋಟಾ ಸುಪ್ರಾ ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ?

ದಿ ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ ಸುಪ್ರಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಚರ್ಚೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಹಾಟೆಸ್ಟ್" ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಹೆಸರಿನ ಪರಂಪರೆಯಿಂದ, ಪೌರಾಣಿಕ 2JZ-GTE ವರೆಗೆ, "ದಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಫ್ಯೂರಿಯಸ್" ಅಥವಾ ಪ್ಲೇಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾಹಸಗಾಥೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸುಪ್ರಾ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು - ಸುಪ್ರಾ A80 ಗಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ 100,000 ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜಪಾನಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಹೊಸ ಜರ್ಮನ್-ಜಪಾನೀಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ವಿವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯಗಳ ನಡುವೆ, ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನದು ನಿಮ್ಮ ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳ ಸಮೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ. , ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಾದ ಜಲೋಪ್ನಿಕ್ ಮತ್ತು ರೋಡ್ & ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನ ಸೆಳೆದ ವಿಷಯ.

ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅನೇಕ ಇವೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಗಳಿವೆ, ಒಂದು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಬಾನೆಟ್ನ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಔಟ್ಲೆಟ್, ಬಾಗಿಲಿನ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಬದಿಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಡಿಲಿಮಿಟ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಇದು ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳ ತುದಿಗಳು ಹಿಂದೆ.

ಇವೆಲ್ಲವುಗಳಲ್ಲಿ ಎದುರಿಗಿರುವುದು ಮಾತ್ರ ನಿಜ - ಎರಡು ಬದಿಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮುಚ್ಚಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಸುಪ್ರಾ ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ

ಹೊಸ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಡಿ, ಮತ್ತು ಗ್ರಿಲ್ಗಳು, ಇನ್ಟೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನಾವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸೌಂದರ್ಯದ ಅಥವಾ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ - ಇದು ಕೇವಲ ನಕಲಿ ಸುದ್ದಿ ಅಲ್ಲ, ನಕಲಿ ಯುಗ ವಿನ್ಯಾಸ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ವಾದಗಳು

ಜಲೋಪ್ನಿಕ್ ಹೊಸ ಸುಪ್ರಾದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸುಳ್ಳು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ ಸುಪ್ರಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಟೆಟ್ಸುಯಾ ಟಾಡಾ ಅವರನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ರೋಡ್ & ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು.

ಮತ್ತು Tetsuya Tada ಅವರನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿದರು (ಅನುವಾದಕ ಮೂಲಕ), ರಸ್ತೆ ಸುಪ್ರಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಹೇಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸುಪ್ರಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರಿನ ವಿಭಿನ್ನ ಅಗತ್ಯಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಹು ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ.

ಟೆಟ್ಸುಯಾ ಟಾಡಾ ಪ್ರಕಾರ, ಆವರಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ಆನಂದಿಸಲು ಅವರು ಇದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ "ತೆಗೆದುಹಾಕಲು" ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಅದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸ ಬೇಕಾಗಬಹುದು - ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಮೂಲತಃ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ನಾವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನೋಡಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸುಪ್ರಾ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಟೊಯೋಟಾ ಸುಪ್ರಾ GRMN , 2018 ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪ್ರವೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ದೃಢೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವ ವರ್ಗ - LMGTE, ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ, ಇತ್ಯಾದಿ...

ಟೊಯೊಟಾ ಜಿಆರ್ ಸುಪ್ರಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಸುಪ್ರಾ GRMN ತನ್ನ ದೇಹಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು - ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರೋಡ್ ಕಾರ್ಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗ. ಇದು ಮೊದಲ ತಿಳಿದಿರುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಕಾರನ್ನು ನೋಡುವವರೆಗೆ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಕಾರಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಸುಪ್ರಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆಯೇ?

ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ತೆತ್ಸುಯಾ ಟಾಡಾ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ನಂತರ, ಜಲೋಪ್ನಿಕ್ ತನ್ನ ವಾದವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾನೆ, ಲೇಖನದ ಲೇಖಕರು ಸುಪ್ರಾದ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳನ್ನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಅದು ಚಿತ್ರಗಳ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ (ಕೊನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಲೇಖನದ) ಕೆಲವು ಭಾವಿಸಲಾದ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವುಗಳು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೊಯೋಟಾ FT-1, 2014

ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾವು ಎಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದೇವೆ? ಶುದ್ಧ ಅಲಂಕಾರ - ಹೊಸ ಸುಪ್ರಾ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ FT-1 ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ದೃಶ್ಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುವುದು - ಅಥವಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಅವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬಹುದೇ?

ಮೂಲಗಳು: ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಜಲೋಪ್ನಿಕ್