ನ ಸಿಇಒ ಸಿಟ್ರಾನ್ , ಲಿಂಡಾ ಜಾಕ್ಸನ್, ಆಟೋ ನ್ಯೂಸ್ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ C1 ನ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸುಳಿವು ನೀಡಿದರು. ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳ ವಿಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ಲಿಂಡಾ ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವರು "ಈ ವಿಭಾಗವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತಿದೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ನಾವು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ವಿಕಾಸವು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ನಗರವಾಸಿಗಳ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: " ಇದು ಬಹುಶಃ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ“.
C1 ನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದರೆ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ (ಪಿಯುಗಿಯೊದಂತೆಯೇ), ನಗರದ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು C-Zero ಅನ್ನು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಜೋಯಿಟ್-ವೆಂಚರ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದ ಡಬಲ್-ಚೆವ್ರಾನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಪಿಯುಗಿಯೊ iON ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ i-MiEV.
B-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ eCMP ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಯಾವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಅಯ್ಗೊ ಪಿಎಸ್ಎ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ.
ಮತ್ತು ಅಯ್ಗೊ?
ಲಿಂಡಾ ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಟೊಯೋಟಾದ ಯುರೋಪ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡಿಡಿಯರ್ ಲೆರಾಯ್, " ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಂತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ ನಾವು ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ". ಟೊಯೋಟಾ ಯುರೋಪ್ನ CEO ಪ್ರಕಾರ, ಜೋಹಾನ್ ವ್ಯಾನ್ ಝಿಲ್, ಅಯ್ಗೊ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ರೋಲ್ ಮಾಡೆಲ್ ಏಕೆಂದರೆ "ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಮಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು(...) ನಮಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ತನ್ನಿ“.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಈಗ ಮೂರು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು ಮುಂದಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು 12 ತಿಂಗಳುಗಳು ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನಗರವಾಸಿಗಳಿಗೆ. ಈ ಮೂರರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಮಾದರಿಯು ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಯಿತು (JATO ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ), ನಾಲ್ಕನೇ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ನಗರ ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ.
2018 ರ ಮೊದಲ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 51,000 ಯೂನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮೂರು "ಅವಳಿ" ಗಳಲ್ಲಿ ಅಯ್ಗೊ ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ.