"80 ಮತ್ತು 90 ರ ದಶಕದಿಂದ (ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನಿಂದ) ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕ್ಕ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ನನ್ನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು." ಜೊಹಾನ್ ಮ್ಯೂಟರ್, ಡಚ್ ಮತ್ತು JM ಸ್ಪೀಡ್ಶಾಪ್ನ ಮಾಲೀಕ, ಮೂಲ ಬೇಬಿ-ಬೆನ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ತನ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ 190 , M 120 ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣ V12, S-ಕ್ಲಾಸ್ W140 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯು ಜಿಜ್ಞಾಸೆ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ YouTube ಚಾನೆಲ್, JMSpeedshop ನಲ್ಲಿ 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು - ವೀಡಿಯೊಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ! 1500 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮೂರುವರೆ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸವಾಲಿನ ಕೆಲಸ.
ಬಳಸಿದ Mercedes-Benz 190 1984 ರಿಂದ, ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ 2012 ರಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ 2.0 l ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ (M 102) ಜೊತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು, S 600 (W140) ಉದ್ದದ ದೇಹದಿಂದ ಬಂದ V12 ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.
Muter ಪ್ರಕಾರ, S600 ಈಗಾಗಲೇ 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು (ಚಾಸಿಸ್ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ). ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸರಪಳಿಯು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ "ಕಸಿ" ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಆಳವಾದ ರೂಪಾಂತರ
ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ಗಳ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ V12 ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫೈರ್ಪವರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 190 ಗೆ ಬೇಕಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಉಳಿದವರಿಗೆ, ಇದು ಮೂಲ Mercedes-Benz ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ "ದಾಳಿ" ಆಗಿತ್ತು. "ತ್ಯಾಗ" S 600 ಅದರ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್, ಹಾಗೆಯೇ (ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ) ಕಾರ್ಡನ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿತು. ಐದು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು 1996 CL600 ನಿಂದ ಬಂದಿತು, SL 500 (R129) ನಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು E 320 (W210) ನಿಂದ ಹಿಂದಿನದು - ಎರಡೂ ಬ್ರೆಂಬೊ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಹ W210 ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿದೆ. .
ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು, ನಾವು ಹೊಸ 18-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಅದು ಚಿಕ್ಕ Mercedes-Benz 190 ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದು S-ಕ್ಲಾಸ್, W220 ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 225 mm ಮತ್ತು 255 mm ಅಗಲದ ಟೈರ್ಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ. ಏಕೆಂದರೆ, ಒಂದು ಟೈರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳುವಂತೆ, "ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆ ಪವರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಪಯೋಗವಿಲ್ಲ", ಈ 190 V12 ಅದರ ಅಮಾನತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದೀಗ ಕೊಯಿಲೋವರ್ ಕಿಟ್ನಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ನೀವು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು.
V12 (ಸ್ವಲ್ಪ) ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ
ಈ ರೂಪಾಂತರದ ನಕ್ಷತ್ರವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ M 120 ಆಗಿದೆ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ನ ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣ V12 408 hp ಅನ್ನು ನೀಡಲು 6.0 l ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 394 hp ಗೆ ಇಳಿಯಿತು.ಜೋಹಾನ್ ಮ್ಯೂಟರ್ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ECU (ಎಂಜಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ), ಇದು ಹೊಸ VEMS V3.8 ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರಕಾರ, E10 (98 ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ V12 ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಸುಮಾರು 424 hp.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಅದರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಮರುಸಂರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ... ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ಕ್ಲಾಸ್ C, ಪೀಳಿಗೆಯ W204 ನಿಂದ ಬರುವ ಕೆಲವು ಸೈಡ್ಬರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು.
ಈ ಬೃಹತ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, Mercedes-Benz 190 V12 ಸ್ಕೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1440 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ (ಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ) ಒಟ್ಟು 56% ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ಊಹಿಸಿದಂತೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಬೇಬಿ-ಬೆನ್ಜ್ ಆಗಿದೆ. ಎಷ್ಟು ಬೇಗ? ಮುಂದಿನ ವೀಡಿಯೊ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಓಡಿಸಲು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ಜೋಹಾನ್ ಮ್ಯೂಟರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ, 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ತಲುಪಲು ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 200 ಕಿಮೀ/ಗಂ ತಲುಪಲು ಕೇವಲ 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು 90 ರ ದಶಕದ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ರಶ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 310 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಆಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅದರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ಅದರ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ 250 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ.
ಕುರಿಮರಿ ಚರ್ಮದಲ್ಲಿ ತೋಳ
ಇದು ಮೆಗಾ-ವೀಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ - ಕನಿಷ್ಠ ಈ 18-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಸಣ್ಣ ಸೆಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿತವಾದವು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ -, ಈ 190 V12 ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಕೇವಲ ಯಾವುದೇ 190 ಅಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ರಿಮ್ಗಳ ಆಚೆಗೆ ವಿವರಗಳಿವೆ. ಮಂಜು ದೀಪಗಳು ಇದ್ದ ಎರಡು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳು - Magnaflow ನ ಮೀಸಲಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಈ 190 ಮರೆಮಾಚುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸಿ.
ಲಿಂಕ್ಸ್ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಈ 190, 1984 ರಿಂದ ಬಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, 1988 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಒಳಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚರ್ಮದ ಹೊದಿಕೆಗಳು 1987 ರ 190 ಇ 2.3-16 ರಿಂದ ಬಂದವು.
ಬಾಡಿವರ್ಕ್ಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಬಣ್ಣದಿಂದ ನಾಜೂಕಾಗಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ನೋಟ, ನೀಲಿ/ಬೂದು ಸಂಯೋಜನೆ (ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ನಿಂದ ತೆಗೆದ ಬಣ್ಣಗಳು) ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನ ಅಭಿರುಚಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅವರು ಪಡೆದಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅವರು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ - ಇದು ಈ 190 ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ €69 000!
ಈ ಅನನ್ಯ Mercedes-Benz 190 V12 ಇದೀಗ ಸ್ವತಃ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ, ಅಂದಾಜು ಮೊತ್ತ €69,000!
ಇದು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ, ಆದರೆ ಮೇಕ್ಓವರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಆದರೆ ಈ 190 ರ ಕಡಿಮೆ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದವರಿಗೆ, ಮ್ಯೂಟ್ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಅತಿರಂಜಿತವಾದ 190 EVO 1 ಮತ್ತು EVO 2 ನಂತಹ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬಾಡಿಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ - ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನ ಕೆಲಸವು ಎಂದಿಗೂ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ...
ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು, Muter ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತನ್ನ 190 V12 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ತೋರಿಸುವ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು, ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಮಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ: