ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಸಂಭವನೀಯ ಹೈಪರ್ಬೋಲ್ ಇಲ್ಲ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 33 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ . 1967 ರ ದೂರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಈ "ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೇಸ್ ಕಾರ್" ಅದನ್ನು ಮೆಚ್ಚುವವರಿಗೆ ಅಂತಹ ಬಲವಾದ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಇದು ನಮ್ಮನ್ನು ನಂಬುವವರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ರೀತಿಯ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅದರ ಹುಟ್ಟಿನ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ವಿವಿಧ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ 33 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಜನಿಸಿದರು. ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿಭಾಗವಾದ ಆಟೋಡೆಲ್ಟಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ, Tipo 33 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಮತ್ತು ವಿಜೇತ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಅದರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ - 1967 ರಿಂದ 1977 ರವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಕಸನಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೇವಲ ಅನಿವಾರ್ಯ
33 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಅನ್ನು ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 33 ರ ಪ್ರವೇಶದ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಟೈಪ್ 33 ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಾದರಿಯಿಂದ, ಅವರು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ... ಎಲ್ಲವನ್ನೂ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ. ಅವರು ಕನಿಷ್ಠವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಇದರಿಂದ ಅದನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಬಹುದು. ವಕ್ರವಾದ, ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಶೈಲಿಯು ನಾಗರಿಕತೆಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ನೀಡಲಾದ ಜೀವಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದೆ. "ಅಗತ್ಯವಾದದ್ದು ಮಾತ್ರ" ಎಂದು ಪತ್ರಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಅಥವಾ ಕನ್ನಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅನುಮತಿ ನಿಯಮಗಳು, ಅಲ್ಲವೇ?
ಬಹಳ ವಿಶೇಷವಾದ ಕ್ಯೂರ್
ಚತುರ ಫ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಕಾಗ್ಲಿಯೋನ್ನಿಂದ ಕರಗತವಾಗಿ ಕೆತ್ತಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚರ್ಮದ ಕೆಳಗೆ ಬಹಳ ವಿಶೇಷವಾದ ಕ್ಯೂರ್ ಅಡಗಿತ್ತು. 33 ನೇ ವಿಧದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಪ 2.0 l ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 90 ° V-ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರಿನಂತೆ, ಇದು ಫ್ಲಾಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು (ಟ್ವಿನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್) ಮತ್ತು ಅಸಂಬದ್ಧವಾದ ರೆವ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 10 000 ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳು!
ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ನಾವು 1967 ರಲ್ಲಿ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳೋಣ, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸದೆ 100 hp / l ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಮೀರಿಸಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 8800 rpm ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 230 hp ಮತ್ತು 7000 rpm ನಲ್ಲಿ 200 Nm ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.
ನಾವು ಅಧಿಕೃತ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ (ಆಪಾದಿತ) 18 ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 33 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಅನ್ನು 16 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅವೆಲ್ಲವೂ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಅನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ: ರಸ್ತೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ 9400 rpm ನಲ್ಲಿ 245 hp ಮತ್ತು ಉಚಿತ ನಿಷ್ಕಾಸದೊಂದಿಗೆ 258 hp.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ 230 hp ನಂತಹ ಇತರ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳು ಇದ್ದಾಗ ಕಡಿಮೆ ತೋರುತ್ತದೆ ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಮಿಯುರಾ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾದ V12 ನಿಂದ 350 hp ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ 33 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್, ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರಿನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು, ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು. ಬರೀ 700 ಕೆ.ಜಿ - ಮಿಯುರಾ, ಒಂದು ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ, 400 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಫಲಿತಾಂಶ: ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 33 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 0 ರಿಂದ 96 km/h (60 mph) ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 5.5s ಅಗತ್ಯವಿದೆ . ಆಟೋ ಮೋಟಾರ್ ಉಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಜರ್ಮನ್ನರು ಆರಂಭಿಕ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೇವಲ 24 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಾರೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವೇಗವಾಗಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು - 260 km/h - ಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಹುಶಃ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಿನ್ನ ಒಂದೇ
18 ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕೈಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಒಂದು ಘಟಕವು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಅದನ್ನು ಅದರ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಆರು ಪಿನಿನ್ಫರಿನಾ, ಬರ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲ್ಡಿಸೈನ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳಿಂದ ಆ ಕಾಲದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ - ಅನೇಕ ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸದ ಭವಿಷ್ಯ ಯಾವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ - ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 33 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಮೂಲಮಾದರಿ
ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅದರ ಕರಕುಶಲ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ 33 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒಂದೇ ಆಪ್ಟಿಕ್ಗಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಯಮಗಳು ನೆಲದಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕನಿಷ್ಠ ದೂರದಲ್ಲಿರಬೇಕು.
ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಹೊರಹರಿವುಗಳು ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸ್ಥಳ, ಆಯಾಮ ಮತ್ತು ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಘಟಕದಿಂದ ಘಟಕಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ 33 ಗಳು ಎರಡು ವೈಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇತರರು ಕೇವಲ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಅವರೆಲ್ಲರಿಗೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಯಾಮಗಳು-ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಿ-ವಿಭಾಗದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲ-ಸ್ಕಾಗ್ಲಿಯೋನ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ ಸುಂದರವಾದ, ಇಂದ್ರಿಯ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಟ್ಟೆ-ವಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ 25 ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು. F1. ಕ್ಯಾಂಪಗ್ನೊಲೊ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಚಕ್ರಗಳು ಇಂದಿನ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಕೇವಲ 13" ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ - ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 8" ಮತ್ತು 9" ಅಗಲವಿದೆ.
ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 33 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್
"33 ಲಾ ಬೆಲ್ಲೆಜ್ಜಾ ಅಗತ್ಯ"
ಒಂದು ಯಂತ್ರವು ತುಂಬಾ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ಬಯಸಿದ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳ ಕಾರಣವು ಹೊಸದಾದಾಗ ಅದರ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಇದು ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಮಿಯುರಾವನ್ನು ವಿಶಾಲ ಅಂತರದಿಂದ ಮೀರಿಸಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ WWII ನಂತರದ ಅತ್ಯಂತ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಏರಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ . ಆದರೆ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 33 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ನ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಿದೆ (ಎನ್ಡಿಆರ್: ಈ ಲೇಖನದ ಮೂಲ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ದಿನಾಂಕದಂತೆ) ಪ್ರದರ್ಶನವು ಆಗಸ್ಟ್ 31 ರಂದು ಇಟಲಿಯ ಅರೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಸ್ಟೊರಿಕೊದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.
