ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಎಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದಿತು, ಇದು ಅದರ ತೂಕ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ವೀಸಾವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಂದಿತು, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರವೇಶ ಮಾದರಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ನಂತರ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಮತ್ತು 4 × 4 ಪಿಸ್ಟ್ ರೂಜ್ ಸಹ ಬಂದವು.
ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ 1.5 ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳು ಅದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ತೋಳಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮರೆತಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಮೂರು ತೋಳುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಳ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಟಾದ ಆಂತರಿಕ.
2016 ರಿಂದ, ರಜಾವೊ ಆಟೋಮೊವೆಲ್ ವರ್ಷದ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಸಮಿತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ
ಉತ್ತಮ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ (Cx ಆಫ್ 0.31) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ (640 ಕೆಜಿ) ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1.0 ಆವೃತ್ತಿ (ನಂತರ ಟೆನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು) ಇದು ಕೇವಲ 50 hp ಯೊಂದಿಗೆ ದೇಹದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇಲ್ಲಿ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾದರಿಯು ತಪ್ಪಿಹೋಗಿದೆ… ಕಾರಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.
ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದೆ. ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, 1986 ಮತ್ತು 1998 ರ ನಡುವೆ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ AX ಅನೇಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಎರಡು-ಆಸನಗಳ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಇವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಾವು Citroën AX Sport, ಮತ್ತು Citroën AX GTi ಅನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಇಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್, ವಿಶೇಷ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಡಿಮೆ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 1.3 ಲೀಟರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು 85 hp ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಶಕ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯದು, 1.4 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಷ್ಟೇ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸರಳವಾದ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ 100 ಎಚ್ಪಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸ್ಪಾರ್ಟಾದ ಒಳಭಾಗವು GTi ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಲೆದರ್ ಸೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ (ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ) ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಎಎಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್
ಸರಳತೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು, ಬಳಕೆಯ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಎಎಕ್ಸ್ 1988 ರ ವರ್ಷದ ಕಾರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಕೆಲವು ವಾದಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ವರ್ಷ ವಿಜೇತರು SEAT Ibiza.