Euro 6d-TEMP ವಿರೋಧಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, Russellsheim ತಯಾರಕರು ಭವಿಷ್ಯದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡದ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ RDE - ರಿಯಲ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಎಮಿಷನ್ಸ್.
ಒಪೆಲ್ನ ಯುರೋ 6d-TEMP ಶ್ರೇಣಿಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು LPG ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದು, ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಈಗ ಜರ್ಮನ್ ತಯಾರಕರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಭವಿಷ್ಯದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ-ವಿರೋಧಿ ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎರಡರ ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಈಗ ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವು ಆಯ್ದ ಕಡಿತ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು (SCR) ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಆಯ್ದ ಕಡಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಗೆ AdBlue ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. SCR ವೇಗವರ್ಧಕ ಮಡಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ, ಈ ಜಲೀಯ ಯೂರಿಯಾ ದ್ರಾವಣವು ಅಮೋನಿಯಾಕ್ಕೆ ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ನೀರಿಗೆ ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಮುಲ್ಲರ್, ಒಪೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ಯುರೋ 6d-TEMP ಗೆ ತ್ವರಿತ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕಾರು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುವ ನಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ ನಾವು 2020 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು 'ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ' ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕೊರ್ಸಾ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ ನಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ 'ಪ್ಲಗ್-ಇನ್' ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿದೆ. 2024 ರಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ 'ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್' ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ನಮ್ಮ ಯುಟ್ಯೂಬ್ ಚಾನೆಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ: