1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಐಷಾರಾಮಿ ವಾಹನಗಳಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಬೆಲೆಗಳು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ - ಸ್ವತಃ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಸಾಹಿ - "ಜನರ ಕಾರು" ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಇದು ಸಮಯ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು: 2 ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು 3 ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಾಹನ.
ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು, ಆಗಲೇ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್. 1934 ರಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಘ ಮತ್ತು ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅದು ಜರ್ಮನ್ ಜನರನ್ನು "ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ" ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಮೂಲತಃ ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕರಾದ ಟಾಟ್ರಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ದೇಶಕ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಲೆಡ್ವಿಂಕಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಶರಣಾದ ಜರ್ಮನ್ ನಾಯಕ ಲೆಡ್ವಿಂಕಾ ಅವರನ್ನು ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಚರ್ಚಿಸಿದರು.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್
1936 ರಲ್ಲಿ, ಟಟ್ರಾ T97 ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು (ಕೆಳಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ) 1931 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ V570 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, 1.8 ಲೀಟರ್ ಹಿಂಬದಿಯ ಇಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ಬಾಕ್ಸರ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ… ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಲೆಡ್ವಿಂಕಾ. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬೀಟಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು…. ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ! T97 ನ ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದವರೆಗೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಟಟ್ರಾ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು, ಆದರೆ ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅನೂರ್ಜಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಟ್ರಾ T97 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ನಂತರ, ಟಟ್ರಾ ತನ್ನ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೂಡಲಾದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಉತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಡ್ಯೂಚ್ಮಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕರೋಚಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಲ್ಲದೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು. ನಂತರ, ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ ಅವರು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಲೆಡ್ವಿಂಕಾ ಅವರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ "ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಇತರ ಬಾರಿ ಅವರು ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿದರು" ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.
ಉಳಿದದ್ದು ಇತಿಹಾಸ. 1938 ಮತ್ತು 2003 ರ ನಡುವೆ 21 ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಕರೋಚಾ ಮುಂದಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಆರಾಧನಾ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದುವರೆಗೆ ಉತ್ತಮ-ಮಾರಾಟದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲವೇ?
ಟಟ್ರಾ V570:
