ಈ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತ ಒಳಾಂಗಣದ ವಿವರಗಳು ಹೊಸ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ (W223) ಅವರು ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬರೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದವುಗಳಾಗಿವೆ.
ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕವು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಮೂರು-ಮಾತಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ರಿಮ್ನ ಹಿಂದೆ ಹೊಸ 3D ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸೋಲ್ಗಳು "ಪರ್ಜ್" ಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಈಗ 27 ಕಡಿಮೆ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು/ಬಟನ್ಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ಗುಣಿಸಿದ.
ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಕೇಂದ್ರ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಾರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್, ತುರ್ತು ದೀಪಗಳು, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಅಥವಾ ರೇಡಿಯೊ ವಾಲ್ಯೂಮ್ (ಹೆಚ್ಚಿನ/ಕಡಿಮೆ) ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಫಿಂಗರ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ಗೆ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದ ಆಡಿ ಎ 8 ರ ಅಂತಿಮ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಬಳಕೆದಾರರ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಗೆ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಸರಕು/ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಯ ರೂಪವಾಗಿ.
ಕಂಪನ ಸರ್ವೋಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ 10 ವಿಭಿನ್ನ ಮಸಾಜ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಕಲ್ಲಿನ ತತ್ವದ ಮೂಲಕ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಸಾಜ್ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು (ಆಸನ ತಾಪನವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಕೋಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಈಗ ಆಸನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಅನುಭವಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು).
ಹೊಸ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಜುರ್ಗೆನ್ ವೈಸಿಂಗರ್ ಅವರನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ."ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಆಸನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ"
ಗೆಸ್ಚರ್ ಎಲ್ಲವೂ ಆಗಿದೆ
ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ MBUX ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಈಗ ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಮೌಂಟೆಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳು: ಚಾಲಕನು ಹಿಂಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ನೋಡಿದರೆ, ಸೂರ್ಯನ ಕುರುಡು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ಬೆಳಕು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಹೊರಗಿನ ಕನ್ನಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
ಇದು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ (ಆಡಿಯೋ ಸೌಂಡ್, ಸನ್ರೂಫ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಗೆಸ್ಚರ್ ಕಮಾಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸುಧಾರಿತ ಧ್ವನಿ ಕಮಾಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇದು ಈಗ "ಹೇ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ಎಂಬ ಪ್ರಚೋದಕ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸದೆ ಕೆಲವು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಏನು ಧನ್ಯವಾದಗಳು...
ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಐದು ಪರದೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಕೇಂದ್ರವು 11.9" ಅಥವಾ 12.8" ಆಗಿರಬಹುದು (ಎರಡನೆಯದು ಉತ್ತಮ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ನೊಂದಿಗೆ), ಹ್ಯಾಪ್ಟಿಕಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಕೆಲವು ಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಅವರು ಕಂಪನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾರೆ).
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರದೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು "ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ", ಕಾರಿನ ಮುಂದೆ 10 ಮೀ, ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ದೃಷ್ಟಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಬೃಹತ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣದಲ್ಲಿ (77" ಕಾಣಬಹುದು. ಪ್ಯಾರಾ ಬ್ರೀಝ್ಗಳ ಕರ್ಣೀಯ), ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
MBUX ಈಗ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ "ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ" ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯ CEO (ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ), ಗಾಲ್ಫ್ ಮಿಲಿಯನೇರ್ ಅಥವಾ ಒಬ್ಬ ಚಲನಚಿತ್ರ ತಾರೆ.
ನಾವು ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 7 ಸರಣಿಯಂತೆ, ಈಗ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಪರದೆಯು ಕೇಂದ್ರೀಯ ಹಿಂಭಾಗದ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೊದಲಿನಂತೆ, ಕಿಟಕಿಗಳು, ಕುರುಡುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಬಾಗಿಲು ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಆಸನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. . ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳಿವೆ, ಇದನ್ನು ಸಂಗೀತ ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು, ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಸರ್ಫ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು (ಹವಾಮಾನೀಕರಣ, ಬೆಳಕು, ಇತ್ಯಾದಿ) ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು.
ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿ
ಹೊಸ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಮೂರು ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳೆಂದರೆ ಇ-ಆಕ್ಟಿವ್ ಬಾಡಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ಬದಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ 8 ಸೆಂ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು "ಭಾವಿಸಿದಾಗ" ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ಹತ್ತನೇ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ಷಣ. ಇದು ಪ್ರೀ-ಸೇಫ್ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಸೈಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಾಹನದ ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಬಲವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
ಪ್ರಬಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ (ಹೊಸ ಲಾಂಗ್ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ಗೆ ಐಚ್ಛಿಕ ಉಪಕರಣ) ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವವರ ತಲೆ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸರಾಗವಾಗಿ ಅದರ ನವೀನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಐಚ್ಛಿಕ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ S-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಮಾದರಿಯಂತೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರಗಳು 10 ° ವರೆಗೆ ತಿರುಗಬಹುದು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಾಂಗ್ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಟರ್ನಿಂಗ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು 1.9 ಮೀ ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, 11 ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ಒಂದು ಕಾರಿಗೆ ಸಮಾನ ಗಾತ್ರದ ಗಾತ್ರ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels