ನೇರವಾದ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಕಪ್ಪು "ರಕ್ಷಾಕವಚ" ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸದಿರುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಸುಬಾರು WRX ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಇದ್ದಂತೆ.
ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ದೃಶ್ಯ ಜೀನ್ಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಸೆಡಾನ್ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೆ - ವೋಲ್ವೋ S60 ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗ ನಾವು ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ 2 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ - ನಂತರ ಅದರ ಪರಂಪರೆಯು ಪೌರಾಣಿಕ ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX STi ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ದೃಷ್ಟಿ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹುಡ್ನ ಮೇಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ WRX ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲು ಬಳಸಿದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ರೆಕ್ಕೆ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ವೇದಿಕೆ
ಉಳಿದವರಿಗೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಸುಬಾರು WRX ತನ್ನಂತೆಯೇ ಉಳಿದಿದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ತರುತ್ತದೆ.
ಅದರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಸುಬಾರು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (SGP), ಇಂಪ್ರೆಜಾದಿಂದ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ SUV ಅಸೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಔಟ್ಬ್ಯಾಕ್ನಂತಹ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಜಪಾನೀಸ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ತಿರುಚುವ ಬಿಗಿತದಲ್ಲಿ ಅದರ 28% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು 75% ಅಮಾನತು ಆಂಕಾರೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ WRX ಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
SGP ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನಂತೆ ಉಪ-ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ರೋಲಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಬಾಕ್ಸರ್
ಎಂಜಿನ್ ಕೂಡ ಹೊಸದು. ಇದು ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಾಕ್ಸರ್ಗೆ ನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೇಖಾಂಶವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಈಗ FA24F ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, 2.4 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಬ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಸುಬಾರು WRX ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಗರಿಷ್ಠ 275 hp (ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ 264 hp), ಆದರೆ ಕೆಲವು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, 350 Nm (376 Nm ವಿರುದ್ಧ) ನೆಲೆಸಿತು. ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ನೂ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ.
ಬಾಕ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಪರೂಪದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ - ಅಥವಾ, ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ, ಸುಬಾರು ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಂಬ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ 30% ವೇಗದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸುಬಾರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು 50% ಗೆ ವೇಗವಾಗಿ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೊಸ ಸುಬಾರು WRX ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸುಬಾರು ಸಿಮೆಟ್ರಿಕಲ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ (ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್) ಜೊತೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ರೇಖಾಗಣಿತದೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಸೆಟಪ್ನಿಂದ ಪೂರಕವಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬೇಸ್, ಹೊಸ WRX ಅನ್ನು ನಮ್ಮ ಆದೇಶಗಳಿಗೆ ವೇಗವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ರೋಲಿಂಗ್ ಸೌಕರ್ಯದಂತೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಹುಶಃ ದೊಡ್ಡ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಹೊಸ ಸುಬಾರು WRX ನ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಈಗ ಉದಾರವಾದ 11.6″ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ, ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, Apple CarPlay ಮತ್ತು Android Auto ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಬರುತ್ತೀರಾ?
ಸೆಡಾನ್ ಸ್ವರೂಪದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊಸ ಸುಬಾರು WRX ನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ R ಅಥವಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು (ಬಹಳ) ರ್ಯಾಲಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರಬೇಕು, ಟೊಯೊಟಾ GR ಯಾರಿಸ್. ಆರಂಭಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸಾಧಾರಣವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದ STi ಆವೃತ್ತಿಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಹೊಸ ಸುಬಾರು WRX ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ "ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಯುದ್ಧ" ವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ "ಹಳೆಯ ಖಂಡ" ವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡುವುದು ಸಹ.