ದಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ LF-Z ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ರೋಲಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟೋ ಆಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ (ಸಹ) ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು ಕೂಡ ಆಗಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.
ಲೆಕ್ಸಸ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೊಸದೇನಲ್ಲ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವರ್ತಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಅದರ ಮೊದಲ ಹೈಬ್ರಿಡ್ RX 400h ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ಉದ್ದೇಶವು ಈಗ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಬೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಂತವನ್ನು ಮಾಡುವುದು.
2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಲೆಕ್ಸಸ್ 20 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು LF-Z ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಹಲವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಈ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇದಿಕೆ
LF-Z ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಯುಎಕ್ಸ್ 300e ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅದರ (ಸದ್ಯಕ್ಕೆ) ಕೇವಲ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಯು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ರೂಪಾಂತರದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು.
ಈ ಮೀಸಲಾದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಬಳಕೆಯು ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕೂಪೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಸಿಲೂಯೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.
ಅದೇನು ಚಿಕ್ಕ ವಾಹನವಲ್ಲ. ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ ಕ್ರಮವಾಗಿ 4.88 ಮೀ, 1.96 ಮೀ ಮತ್ತು 1.60 ಮೀ, ವೀಲ್ಬೇಸ್ 2.95 ಮೀ ತುಂಬಾ ಉದಾರವಾಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಲೆಕ್ಸಸ್ LF-Z ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಅದು UX 300e ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.
LF-Z ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಸೌಂದರ್ಯವು ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೋಡುವದರಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ಶಿಲ್ಪವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು "ಸ್ಪಿಂಡಲ್" ಗ್ರಿಲ್ನ ಮರುವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಅದು ಅದರ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದೆ, ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾವು ನೋಡಬಹುದು, ಹಿಂಭಾಗಗಳು ಸಣ್ಣ ಲಂಬ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಸಮತಲವಾದ ಸಾಲನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಲೈಟ್ ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಸ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಲೋಗೋವನ್ನು ಹೊಸ ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ನೋಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಳಕನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ "ಫಿನ್" ಗಾಗಿ ಸಹ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿ.
"ತಾಜುನಾ"
ಲೆಕ್ಸಸ್ LF-Z ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ಅಂಶಗಳು, ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಒಳಾಂಗಣವು ಹೆಚ್ಚು ಕನಿಷ್ಠ, ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇದನ್ನು Tazuna ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕುದುರೆ ಮತ್ತು ಸವಾರರ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆಯುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ - ನಾವು ಇದನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ? - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ "ಮಧ್ಯ" ಇರುವಿಕೆಯಿಂದ ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡಿದಂತೆಯೇ.
ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನೀಡಿದರೆ, ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು "ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ನಿಕಟ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ (ವರ್ಧಿತ ವಾಸ್ತವದೊಂದಿಗೆ) ಮೂಲಕ ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ. ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ, ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆಯೇ, ನಿಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು.
ಮುಂದಿನ ಲೆಕ್ಸಸ್ನ ಒಳಭಾಗವು LF-Z ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವಾಗ: ಮಾಹಿತಿ ಮೂಲಗಳು (ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್) ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಒಂದೇ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸುತ್ತಲೂ ಗುಂಪು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ನಡವಳಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಗಳಿಂದ "ಕಲಿಯುವ" ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನದ ಒಂದು ರೂಪವಾಗಿ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಲಹೆಗಳಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ.
600 ಕಿಮೀ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ
ಇದು ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದರ ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಸಿನಿಮೀಯ ಚೈನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು 90 kWh ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು WLTP ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 600 ಕಿಮೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವು ದ್ರವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು 150 kW ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ 2100 ಕೆಜಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಮುಖ್ಯ ಸಮರ್ಥನೆಯಾಗಿದೆ.
ಘೋಷಿಸಿದ ಪ್ರದರ್ಶನವೂ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. 100 km/h ಕೇವಲ 3.0s ನಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 200 km/h ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ (ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ), 544 hp ಪವರ್ (400 kW) ಮತ್ತು 700 Nm ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸೌಜನ್ಯ.
ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಇರಿಸಲು, ಲೆಕ್ಸಸ್ LF-Z ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ 4 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ತುಂಬಾ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಇದು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್, ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಇದು ಬೈ-ವೈರ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಕಂಪನಗಳ ಶೋಧನೆಯಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ "ಭಾವನೆ" ಅಥವಾ ಚಾಲಕನಿಗೆ ತಿಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳು ಉಳಿದಿವೆ - Q50 ನಲ್ಲಿ ಇನ್ಫಿನಿಟಿ ಬಳಸಿದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಲೆಕ್ಸಸ್ ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆಯೇ?