ಕೇಮನ್ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪೋರ್ಷೆ 718 ಕೇಮನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಈಗ, ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಷೆ 718 ಕೇಮನ್ GT4 ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಪೋರ್ಷೆಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.
ಕೇವಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪೋರ್ಷೆ 718 ಕೇಮನ್ GT4 ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೊಂದಿದೆ 3.8 l ಬಾಕ್ಸರ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 425 hp ಮತ್ತು 425 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ , ಇದು ಹಿಂದಿನ ಕೇಮನ್ GT4 ಗಿಂತ 40 hp ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆರು-ವೇಗದ PDK ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಮಾನತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪೋರ್ಷೆ 718 ಕೇಮನ್ GT4 ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ನಾಲ್ಕು 380 ಎಂಎಂ ವ್ಯಾಸದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ “ಸಹೋದರ” 911 GT3 ಕಪ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಪೋರ್ಷೆ 718 ಕೇಮನ್ GT4 ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳು
ಪೋರ್ಷೆ ಹೊಸ 718 ಕೇಮನ್ GT4 ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡೇ. ಮೊದಲನೆಯದು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು FIA GT4 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ವಿತರಣೆಯಂತಹ ವಿವಿಧ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡೇ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹವ್ಯಾಸಿ ಸವಾರರನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಈವೆಂಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು… ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಿನಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು ABS, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಪೂರ್ವ-ಸೆಟ್ ಸೆಟಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವಿತರಣೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ಅದರ ಆವರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪೋರ್ಷೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಫೈಬರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು.
ರೋಲ್ಬಾರ್, ಆರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಬ್ಯಾಕ್ವೆಟ್ನಂತಹ ಅಂಶಗಳು ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ರಚಿಸಲು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ದೇಹ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ನಾರುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಷೆ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವಸ್ತುವು ತೂಕ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಗಸೆ ಮತ್ತು ಸೆಣಬಿನ ನಾರುಗಳಂತಹ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇವಲ 1320 ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಷೆ 718 ಕೇಮನ್ GT4 ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 911 GT3 R ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡೇ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬೆಲೆ 134 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳು (ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯು ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 157 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಈಗಾಗಲೇ ಆರ್ಡರ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಪೋರ್ಷೆ ಯೋಜಿಸಿದೆ.