ಕೊಯೆನಿಗ್ಸೆಗ್ ತನ್ನ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ಗಳು "ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಗಳ ಇಂಧನ" ವಲ್ಕನಾಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತಾನೆ

ಕೊಯೆನಿಗ್ಸೆಗ್ E85 ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಲ್ಲಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಥೆನಾಲ್ (85%) ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ (15%) ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಇಂಧನ - ಇದು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ - ಈ ಪಂತವನ್ನು ವಲ್ಕನಾಲ್ , "ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಗಳ ಇಂಧನ".

ವಲ್ಕನಾಲ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್ (109 RON) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ಸುಮಾರು 90% ನಷ್ಟು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪರಿಸರ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ತಯಾರಕರ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನದ ಬಹುತೇಕ ಅದ್ಭುತ ಮೂಲದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾಸ್ತವವು ಹೆಚ್ಚು "ಐಹಿಕ" ಆಗಿದೆ.

ವಲ್ಕನಾಲ್ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮೆಥನಾಲ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಅದರ ಸಂವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾದ ಅರೆ-ಸಕ್ರಿಯ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಗಳಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಲ್ಕನಾಲ್ ಇತರ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಚಿಲಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಶುದ್ಧವಾದ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪದಾರ್ಥಗಳಾಗಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾದ ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ (CO2) ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ (ಹಸಿರು) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಮರುಬಳಕೆ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಶನಲ್ನಿಂದ ವಲ್ಕನಾಲ್ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ವಲ್ಕನಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕೊಯೆನಿಗ್ಸೆಗ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಚೈನೀಸ್ ಗೀಲಿ (ವೋಲ್ವೋ, ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್, ಲೋಟಸ್ ಮಾಲೀಕರು) ಸಹ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಪಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಈ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು.

ಗೀಲಿ ಮೆಥನಾಲ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ - ಲಘು ಕಾರುಗಳಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳವರೆಗೆ - ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲವು ಚೀನೀ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಸಣ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಮರುಬಳಕೆ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಶನಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಬೇಡವೇ ಎಂದು ಕೊಯೆನಿಗ್ಸೆಗ್ ಇನ್ನೂ ಘೋಷಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಲ್ಕನಾಲ್ನಲ್ಲಿನ ಆಸಕ್ತಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು CEO ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ವಾನ್ ಕೊಯೆನಿಗ್ಸೆಗ್ ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ:

"ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿದೆ, ಅದನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅರೆ-ಸಕ್ರಿಯ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಗಳಿಂದ CO2 ಅನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೆಥನಾಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಆ ಮೆಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಇತರ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾವು ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಇಂಧನವನ್ನು ಯುರೋಪ್ ಅಥವಾ ಯುಎಸ್ ಅಥವಾ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ (...), ನಾವು ವಾಹನದಲ್ಲಿ CO2-ತಟಸ್ಥ ಇಂಧನವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಸರಿಯಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಇರುವ ಪರಿಸರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹೇಗೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ನಾವು ವಾತಾವರಣದಿಂದ ಕಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಹೋಗಬಹುದು."

ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ವಾನ್ ಕೊಯೆನಿಗ್ಸೆಗ್, ಕೊಯೆನಿಗ್ಸೆಗ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ