ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ 2014 ರಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ.
ದಿ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ವೆಯ್ರಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಟೆಸ್ಸೆ ಇದು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು 2012 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಲಾಕೃತಿ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಭೆ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಆಸನಗಳ F1... ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಪಂಚದ ಈ ಕಾರಿನಂತೆ ಅತ್ಯುನ್ನತವಾದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಸಾರವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಯಾವುದೇ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ .
ಪಿಂಕ್ ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಅವರ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಒಂದು ಕ್ಷಣಿಕ ಕಾರಣದ ಕೊರತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಹೇಳಲು.
ಬುಗಾಟ್ಟಿಯು ಯುಫೋರಿಕ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಫೊರಿಕ್ ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉಜ್ವಲ ಭವಿಷ್ಯದತ್ತ ದೃಢವಾದ ಹೆಜ್ಜೆಗಳು ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವ ಕ್ಷಣಗಳು, ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಧ್ಯಂತರಗಳು, ಹಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಯುವ ಎಟ್ಟೋರ್ನ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಗ್ಲಾಮರ್ ಅನ್ನು ಅಳಿಸಲು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬುಗಾಟ್ಟಿಯ ಕನಸು: ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷವಾದ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು.
ವೆಯ್ರಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಟೆಸ್ಸೆಯೊಂದಿಗಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಗಂಭೀರ ಕ್ಷಣವು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಮೊದಲಿಗೆ ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ದ್ವಿತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಈ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಒಮ್ಮೆ ಉಡಾಯಿಸಿ, 120 ಮೀ. ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್, ಆದರೆ ಅದು ಮೊದಲ ಮರುಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಮಾಜಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಪೈಲಟ್ ಜೊತೆಗೆ (ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗಾಗಿ ಡೆಮೊ ಪೈಲಟ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ) ಒಲಿವಿಯರ್ ಥೆವೆನಿನ್. "ನಾನು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ರಲ್ಲಿ ಪೆಡ್ರೊ (ಲ್ಯಾಮಿ) ಜೊತೆ ಓಡಿದೆ" - ನಾನು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಎಂದು ಅವನು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ ಅವನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆ - "ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ, ಜೊತೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವ್ಯಕ್ತಿ".
2010 ರಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 431 ಕಿ.ಮೀ
ನಾನು ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ನನ್ನ ಮನೆಗೆ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಸುಮಾರು 10 ಪಟ್ಟು ಬೆಲೆಯ ಕಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ನನ್ನನ್ನು ಒಂಟಿಯಾಗಿ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೇರಾನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಏನು ಎಂದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವವರನ್ನು ನಾನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಸಹ ಚಾಲಕ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೇಳೋಣ, ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು - 450 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ (2005-2015) - ಇದು ಜುಲೈ 3, 2010 ರಂದು ಮಾಜಿ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಿಯರೆ ಅವರ ಕೈಯಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿತು. -ಹೆನ್ರಿ ರಾಫನೆಲ್: ಗಂಟೆಗೆ 431 ಕಿ.ಮೀ.
"ಇಂದು ನಾವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಕೆಳಗೆ ಇರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಥೆವೆನಿನ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಖಂಡಿತ, ಖಂಡಿತ", ನಾನು ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಅರ್ಧ ಅರಿವಳಿಕೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದೆ.
ಗಿನ್ನೆಸ್ಗೆ ಈ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ರಾಫಾನೆಲ್ 400 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮೇಲೆ ಎರಡು ನೇರಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ "ಜಿ" ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಎರಡು ವೇಗವರ್ಧಕಗಳ ನಡುವೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮೈಕೆಲಿನ್ ಸ್ವತಃ ತನ್ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ 400 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ 20 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳ ಎರಡು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಇದು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸೆಟ್ಗೆ € 35,000 ನಂತಹ ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದಿಲ್ಲ).
ಪ್ರತಿ ನೇರವು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮೆದುಳು ತನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮುಕ್ತ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ದೇಹದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟರ್ಬೊ ವೇಗವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ.
100 ಲೀಟರ್ ... 8 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ
ಮತ್ತು ಈಗ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ದಂತಕಥೆಯ ಚಕ್ರ ಹಿಂದೆ ಪಡೆಯಲು ಸಮಯ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ನೆಕ್ ಪ್ಲಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ, ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕಠಿಣವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿರುವ 100 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನ ಕೊನೆಯ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಕಾರು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನವನಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡುತ್ತದೆ. ತಿಂಗಳು. ಜೆನ್ಸ್ ಶುಲೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ನಾಲಿಗೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು, ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ಆಚೆಗೆ ನನ್ನನ್ನು ವೆಯ್ರಾನ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿರುವ ಬುಗಾಟಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್.
ವೇಯ್ರಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಟೆಸ್ಸೆಯು ವೇಯ್ರಾನ್ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರೂಫ್ಲೆಸ್ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲ ವೇರಾನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೊಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ 200 ಎಚ್ಪಿ ಹೆಚ್ಚು ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ಮೊನೊಕಾಕ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಹ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರಬಲ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್).
ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಫ್ರೇಮ್ನ ಕಡಿಮೆ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾದ ತೇರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸುಧಾರಿತ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಆರೋಹಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಇಳಿಸಿದಾಗ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ "ತಿಳಿದಿದೆ", ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದೇ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು (ಹುಡ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಇದು 410 ರಿಂದ 375 ಕಿಮೀ / ಗಂವರೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ).
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ನಿಂದ ತೈಲ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಏಳು-ವೇಗದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು (ರಿಕಾರ್ಡೊ ಅವರಿಂದ) ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ವೆಯ್ರಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಟೆಸ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.
ಹಾರ್ಸ್ಶೂ ಅಥವಾ ಮೊಟ್ಟೆ?
ಮೂರು-ತೋಳಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಲೋಗೋದ ಭವ್ಯವಾದ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ದಪ್ಪವಾದ ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷ ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಚರ್ಮಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಅಲ್ಕಾಂಟಾರದ ಸ್ಪರ್ಶ ಮತ್ತು ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚರ್ಮ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಸೊಬಗು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಅಭಿರುಚಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಬುಗಾಟ್ಟಿಗಳ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಕುದುರೆ ಶೂ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಅಚಿಮ್ ಅನ್ಷೈಡ್ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಸಂಜೆ ನನಗೆ ವಿವರಿಸಿದರು, ಇದು ಮೊಟ್ಟೆಯ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಂಡಾಕಾರದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಈ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಫಲಕದ.
ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ನಾಗರಿಕ
ಪರಿಚಯದ ನಂತರ, ಬಟನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಡಿ (ಡ್ರೈವ್) ನಲ್ಲಿ ಹಾಕುವುದು, ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವರು ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ವಿಪರೀತಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಕಿಕ್ಡೌನ್ನಂತಹ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಿ.
ಮೊದಲ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ವಾಕಿಂಗ್ ಪೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡಬೇಕು, ವೆಯ್ರಾನ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಸೂಪರ್ ಕ್ರೀಡೆಗಳು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಮೀನಿನಂತೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆಯಲು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ವೆಯ್ರಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಟೆಸ್ಸೆ ಮಿಸ್ ಡೈಸಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವೆಸ್ಟೈಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಮೋರ್ಗಾನ್ ಫ್ರೀಮನ್ನ ಸಹಚರರಾಗಿರಬಹುದು (ಅಥವಾ ಸ್ನೇಹಪರ ಅರವತ್ತು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೂ ಸಹ ಓಡಿಸಿದ್ದಾರೆ) ಅದರಂತೆ ಮುಖ್ಯ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗಳ ಲಘುತೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಿಂದ ಪೆಡಲ್ಗಳವರೆಗೆ, ಅಮಾನತಿನ ಸ್ವಂತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಹ.
ನೆಲಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಎತ್ತರ (115 ಮಿಮೀ) ಮತ್ತು ಬುಗಾಟಿಯ ಅಂಗೀಕಾರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸೌಂದರ್ಯದ ಪ್ರಭಾವ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಅತ್ಯಂತ ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು ಬಹುತೇಕ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್ಗಳು, 130 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳು ನಯವಾದಂತೆಯೇ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುಖ್ಯವಾದುದನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬಹುದು.
ಮುಕ್ತ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ...
ಕೆಲವು ಹತ್ತಾರು ಉತ್ತಮ ನಡತೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ, ಒಲಿವಿಯರ್ ಥೆವೆನಿನ್ ನನ್ನ ಕಾಲರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಕೆಲಸವು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅಂದರೆ ನನ್ನ ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವನು ನನಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುತ್ತಾನೆ.
ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ 16 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮಫಿಲ್ಡ್ ಶಬ್ದವು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಅನುಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ಷಣವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಗಂಭೀರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ "vruums", "shhhs", "rooooooo" ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾದದ್ದು ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರಾ ಸಿಂಬಲ್ಗಳ "ನಾಕ್" ಆಗಿದ್ದು, ನಾನು ಬಲ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ಬರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆಚರಣೆಯಿಂದ ಸಂತೋಷದ ಕ್ಷಣದವರೆಗೆ.
55% ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆ ಶೇಕಡಾವಾರು ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ESP ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಯು ಯಾವುದೇ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಧ್ವನಿಪಥವು ವೆಯ್ರಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಟೆಸ್ಸೆಯ ವರ್ಟಿಜಿನಸ್ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಶ್ರೀಮಂತ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದು, ಏಕೆಂದರೆ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಟರ್ಬೊ, BMW M5 ಅಥವಾ ಫೆರಾರಿ 458 ಇಟಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಮನಸ್ಸು ಮತ್ತು ದೇಹವು ಈ ರೀತಿಯ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸರಳ ರೇಖೆಯು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ನಡುವೆ ತತ್ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮೆದುಳು ತನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ (ಕಾರ್ಬನ್-ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಆಡದ ಕಾರಣ) ಬೀಳುವ ದೇಹದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಟರ್ಬೊ ವೇಗವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ.
0 ರಿಂದ 200 km/h ವೇಗವರ್ಧನೆಯು 7.1s ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ , ಸುಮಾರು 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗಳು ಇದ್ದಂತೆ... ಆಯಾಸದ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಲ್ಲ, ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಿಕೆಯು ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಕ್ರೂರವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಕೃತಿಯ ಶಕ್ತಿಯಂತೆ.
ಒಟ್ಟಿಗೆ ತುಂಬಾ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗತೊಡಗಿತು, ಆದರೆ ಗೌಪ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಗೇಟ್ಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಮತ್ತೊಂದು ಅಡ್ರಿನಾಲಿನ್ ಉಲ್ಬಣಕ್ಕೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು.
ಐಡಿಯಾಡಾದ ಅಂಡಾಕಾರದಲ್ಲಿ
ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಐಡಿಯಾಡಾದ ಗೌಪ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಸರಳ ರೇಖೆಗಳು, ಎರಡು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಅಂಡಾಕಾರದ ಪ್ರತಿಕೃತಿ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು 200 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಭವವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಎತ್ತದೆಯೇ ನಿಮ್ಮ ಸಂಗಾತಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಹೇಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬಹುದು ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ದೇಹದ ಕೆಲಸ ಅಥವಾ ವೇಯ್ರಾನ್ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೇಗೆ ಇಳಿಜಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಚಿಹ್ನೆ.
ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಈಗಾಗಲೇ 230 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬುಗಾಟ್ಟಿಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಡವಳಿಕೆಯು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಧಿಕ್ಕರಿಸುವಂತಿದೆ: ರಸ್ತೆಯು ಓರೆಯಾದಾಗ, ಕಾರು ಅದೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಸಂಭವವಾದ ತಟಸ್ಥತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅಂತಹ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ದೃಢವಾದ ಸವಿಯಾದ ಜೊತೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಿತಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ: 6ನೇ... 5ನೇ... 4ನೇ... ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದಾದ ಸಾಮೂಹಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಕುಸಿತಕ್ಕಾಗಿ.
ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ, ಉತ್ತಮ ನಡವಳಿಕೆಗಾಗಿ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕಡಿದಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ನಂತರ, ವಿರುದ್ಧ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಝೋನ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಗಳಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಭೂಮಿಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಮಿತಿಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಬಹುದು, 230 ರಿಂದ 345 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ತಲುಪಿದೆ , ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಕನಸಿನ ಕಾರಿನಿಂದ ಅಗಾಧವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಅಕ್ಷಯ ಸಂಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ.
ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ (1.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಜೊತೆಗೆ ತೆರಿಗೆಗಳು ದೇಶಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ) ಬೆಲೆಯು ಕಾರಿನಂತೆಯೇ ವಾಯುಮಂಡಲದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ: ಈ ವಿತ್ತೀಯ ಮೊತ್ತವು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಆದಾಯದ ಪ್ರಕಾರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳ್ಳುವ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬುಗಾಟಿ ವೆಯ್ರಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಟೆಸ್ಸೆಯ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುವ ಭಾವನೆಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ವೇತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಬಾವಿಗಳ ಸಾಲಿನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ…
ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು
| ಬುಗಾಟ್ಟಿ ವೆಯ್ರಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಟೆಸ್ಸೆ | |
|---|---|
| ಮೋಟಾರ್ | |
| ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ | W ನಲ್ಲಿ 16 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು |
| ವಿತರಣೆ | 4 x 2 ಎಸಿ/64 ಕವಾಟಗಳು |
| ಆಹಾರ | ಗಾಯ ಪರೋಕ್ಷ, 4 ಟರ್ಬೊಗಳು |
| ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 7993 cm3 |
| ಶಕ್ತಿ | 6400 rpm ನಲ್ಲಿ 1200 hp |
| ಬೈನರಿ | 3000 rpm ನಲ್ಲಿ 1500 Nm |
| ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ | |
| ಎಳೆತ | ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ |
| ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್, 7 ವೇಗ. |
| ಚಾಸಿಸ್ | |
| ಅಮಾನತು | ಸ್ವತಂತ್ರ, ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ತ್ರಿಕೋನಗಳು (ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ) |
| ಬ್ರೇಕ್ಗಳು | ಸೆರಾಮಿಕ್ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು |
| ನಿರ್ದೇಶನ | ರ್ಯಾಕ್, ಸಹಾಯ |
| ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 2.5 |
| ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು | |
| ಕಂಪ್ x ಅಗಲ x ಆಲ್ಟ್. | 4.462 ಮೀ x 1.998 ಮೀ x 1.190 ಮೀ |
| ಅಕ್ಷದ ನಡುವಿನ ಉದ್ದ | 2.710 ಮೀ |
| ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | ಎನ್.ಡಿ. |
| ಗೋದಾಮಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 100 ಲೀ |
| ತೂಕ | 1990 ಕೆಜಿ (ಖಾಲಿ) |
| ಚಕ್ರಗಳು | Fr: 265/680 ZR 500A; Tr: 365/710 ZR 540A |
| ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆ | |
| ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ | 375 ಕಿಮೀ/ಗಂ (ಸೀಮಿತ); ನಿರ್ಬಂಧವಿಲ್ಲದೆ 410 ಕಿ.ಮೀ |
| ಗಂಟೆಗೆ 0-100 ಕಿ.ಮೀ | 2.6ಸೆ |
| ಗಂಟೆಗೆ 0-200 ಕಿ.ಮೀ | 7.1ಸೆ |
| ಗಂಟೆಗೆ 0-300 ಕಿ.ಮೀ | 16.0 ಸೆ |
| ಪಾರ್ಶ್ವದ ವೇಗವರ್ಧನೆ | 1.4 ಗ್ರಾಂ |
| ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ-0 | 31.4 ಮೀ |
| ಮಿಶ್ರ ಬಳಕೆ | 23.1 ಲೀ/100 ಕಿ.ಮೀ |
| CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ | 539 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ |
| ಬೆಲೆ | |
| ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆ | 2 400 000 ಯುರೋಗಳು (2014) |
ಗಮನಿಸಿ: ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ 2014 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ.