ಯಶಸ್ವಿ TS050 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಜನಿಸಿದರು, ಹೊಸದು ಟೊಯೋಟಾ GR010 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಇದು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕೇವಲ ಟೊಯೋಟಾ ಗಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಹೊಸ "ಆಯುಧ" ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಹೊಸ "ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಹೈಪರ್ಕಾರ್" (LMH) ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ GR010 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ರೋಡ್ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಜಿಆರ್ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್.
ಅವನ ಮೇಲೆ "ಭಾರೀ ಆನುವಂಶಿಕತೆ" ನಿಂತಿದೆ. ಟೊಯೋಟಾ WEC (ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್) ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೊಸ GR010 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಒಂದು ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನ
18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ, GR010 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿ ಮೂಲದ ಸ್ಪರ್ಧಾ ತಂಡದ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಹಿಗಾಶಿ-ಫುಜಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫಿಕೇಶನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸೆಂಟರ್ನಿಂದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳ ಪರಿಣಿತರು ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ, GR010 ಹೈಬ್ರಿಡ್ "ಹೌಸ್" 3.5 l ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V6 ಎಂಜಿನ್ 680 hp, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, AISIN AW ಮತ್ತು DENSO ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 272 hp ಎಂಜಿನ್-ಜನರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಚ್ಚು.
ಒಟ್ಟು ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತ (ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ) 680 hp (500 kW) ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ 32% ಕಡಿಮೆ. GR010 HYBRID ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವಿತರಿಸಿದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಇದು ಸಾಧ್ಯ. ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಅಡ್ಡ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಅನುಕ್ರಮ ಏಳು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ
ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ TS050 ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ GR010 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕೆಲವು ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಈ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ದೂಷಿಸುವುದೇ? ನಿಯಮಾವಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಗುರಿಯನ್ನು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೊಸ GR010 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ 162 ಕೆಜಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ತೂಕ 1040 ಕೆಜಿ). ಇದಲ್ಲದೆ, 4900 mm ಉದ್ದ, 2000 mm ಅಗಲ ಮತ್ತು 1150 mm ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇದು TS050 ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ (+250 mm), ಎತ್ತರ (+100 mm) ಮತ್ತು ಅಗಲ (+100 mm).
ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ GR010 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕುತೂಹಲವೆಂದರೆ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ WEC ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, Toyota Gazoo Racing ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್/ಜನರೇಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು (MGU) ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಅನುಮತಿಸಲಾದ MGU, ನಾವು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚು ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು GR010 ಹೈಬ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.
ಗೆಲ್ಲುವ ತಂಡದಲ್ಲಿ, ಚಲಿಸಬೇಡಿ
WEC ಯಲ್ಲಿನ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸೀಸನ್ಗಾಗಿ, ಟೊಯೊಟಾ ಗಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2019/2020 ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಜಯ ಸಾಧಿಸಿದ ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.
ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳಾದ ಮೈಕ್ ಕಾನ್ವೇ, ಕಮುಯಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ಮತ್ತು ಜೋಸ್ ಮರಿಯಾ ಲೋಪೆಜ್ (ಕಾರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 7 ರಲ್ಲಿ) ಎರಡು GR010 ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬುಯೆಮಿ, ಕಝುಕಿ ನಕಾಜಿಮಾ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಡನ್ ಹಾರ್ಟ್ಲಿ ಅವರು ಕಾರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 8 ರಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನೈಕ್ ಡಿ ವ್ರೈಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆರು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಖಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ:
- ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಿಂದ 1000 ಮೈಲುಗಳು, ಮಾರ್ಚ್ 19;
- 6 ಗಂಟೆಗಳ ಸ್ಪಾ-ಫ್ರಾಂಕೋರ್ಚಾಂಪ್ಸ್, ಮೇ 1;
- ಜೂನ್ 12 ಮತ್ತು 13 ರ ನಡುವೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್;
- ಮೊನ್ಜಾದಿಂದ 6 ಗಂಟೆಗಳ, 18 ಜುಲೈ;
- ಫ್ಯೂಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯಿಂದ 6 ಗಂಟೆಗಳ, 26 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್;
- ನವೆಂಬರ್ 20 ರಂದು ಬಹ್ರೇನ್ನಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ.